TIEN DINGEN OVER RACEN IN EEN BUITENLAND

Josh Mosiman verpakt en klaar om te gaan.

(1) Voordat u op reis gaat. Als eerste in het buitenland moet je ervoor zorgen dat je een paspoort hebt en dat het up-to-date is. U moet er ook voor zorgen dat uw ziektekostenverzekering alles dekt wat u zou kunnen overkomen in het buitenland waar u racet. Het is waarschijnlijk dat uw verzekering niet wordt geaccepteerd in het buitenland. Afhankelijk van het land en hoe lang u reist, heeft u mogelijk ook een reisvisum nodig, een officieel overheidsdocument dat u tijdelijk toestemming geeft om in het land te zijn dat u bezoekt. 

(2) Lidmaatschappen. Hoogstwaarschijnlijk heb je de licentie van de officiële raceorganisatie van de sanctie-instantie van dat land nodig om te kunnen concurreren. Bekijk van tevoren de regels van de serie waaraan je gaat meedoen. Sommige verenigingen, zoals de FIM, vereisen een volledige fysieke controle bij uw arts voordat u kunt racen. Als je een amateur bent in de Verenigde Staten, moet je ook contact opnemen met de AMA om er zeker van te zijn dat het evenement en de les waaraan je meedoet, je amateurstatus in de VS niet zal schaden; we hebben eerder gezien dat amateurrijders hier problemen mee hebben. 

Je ontmoet de aardigste mensen als je open staat voor verschillende culturen.

(3) Gegevens. Als je in het buitenland racet, heb je niet de luxe om in je vrachtwagen te springen en de snelweg af te rijden. Als je het goed wilt doen, moet je over elk klein detail van je racedag nadenken en er plannen voor maken. Gereedschap, onderdelen, brandstof, uitrusting, voedsel, water, een schuimroller en al het andere dat u normaal gesproken op de racedag gebruikt, moet van tevoren worden overwogen. In het buitenland is het niet altijd gemakkelijk om items te vinden die we als vanzelfsprekend beschouwen in de Verenigde Staten. 

(4) Onderdelen meenemen. Met je complete fiets naar Europa vliegen is duur. Het kost Team USA ongeveer $ 15,000 retour om fietsen en onderdelen in een houten kist te verzenden. Dit is niet praktisch voor een individu. Het beste plan is om een ​​fiets te lenen, huren of kopen als je daar aankomt. Als je vrienden of sponsors hebt die je een fiets lenen, breng dan je ophanging, stuur en ECU mee. Sommige rijders zullen hun motoren zelfs in een zwaar transportkrat verpakken. 

(5) Voedsel. Eten kan een enorme uitdaging zijn als je naar het buitenland reist. Het buitenland heeft buitenlands voedsel en afhankelijk van je smaak is het misschien moeilijk om het voedsel te vinden dat je gewend bent. De restaurants zijn anders, en tenzij je de taal spreekt, zijn de ingrediënten onbekend. Natuurlijk is er in elk land goed, gezond voedsel verkrijgbaar, maar tenzij iemand je vertelt waar je heen moet, kan het moeilijk te vinden zijn. Als je kieskeurig bent over wat je voor en op de racedag eet, raden we je aan om je koffer op te bergen met je favoriete snacks voordat je de VS verlaat. Rundvlees schokkerig, eiwitrepen en trailmix zijn geweldig en ze bederven niet gemakkelijk. Verwacht ook geen ijskoude drankjes te krijgen of zelfs zakken ijs te vinden bij de plaatselijke supermarkten in Timboektoe.

Inheems zijn doet nooit pijn.

(6) Maak vrienden. Lokale kennis is het belangrijkste ingrediënt. Als je in het buitenland racet, wil je iemand kennen die kan vertalen en die alles weet over de gebruiken van het land en de series waarin je gaat racen. Je hebt alle hulp nodig die je kunt krijgen. Wanneer buitenlandse rijders naar de VS komen om te racen, hebben ze de luxe van meerdere motorcross-vakantiebedrijven die accommodatie, transport, fietsen en mechanische hulp bieden. Deze zijn niet gebruikelijk in het buitenland. Iemand met lokale kennis hebben is van onschatbare waarde. Bovendien is het leuk om meer te weten te komen over de race en de kleine details van een lokale Pro te leren kennen. Hoe meer mensen je kent, hoe beter.  

(7) Buitenlandse sporen. Elk nummer is anders en elk land heeft zijn eigen stijl van motorcross. Nederland staat bekend om zijn zandpaden, terwijl Zweden bekend staat om modder. Zorg ervoor dat je de tracks bestudeert voordat je vertrekt. 

8) Accommodaties. Alles is moeilijker als je op reis bent, vooral als je de moedertaal niet spreekt. We hebben ook geconstateerd dat, afhankelijk van uw reisschema, sommige hotels geen airconditioning hebben en mogelijk slechts een handvol fans in het hotel hebben. Bekijk het weer en bel uw hotel van tevoren om deze details te achterhalen. 


Dennis Stapleton was bereid om op een kameel te rijden in Koeweit, maar hij nam de nodige voorzorgsmaatregelen.

(9) Fiets lenen. Zorg ervoor dat u de geschiedenis van de fiets die u gaat racen en de persoon die deze levert, controleert. Het is niet ongebruikelijk om aan de race te komen en te beseffen dat de beloofde KX2019 van 450 in feite een goed gebruikte KX2011 uit 450 is. Als u besluit om uw eigen fiets of motor mee te nemen, doe dan wat onderzoek en ontdek wat voor gas u ervoor kunt krijgen (onthoud dat Europese octaangetallen verschillen van Amerikaanse nummers). Sommige landen hebben mogelijk niet dezelfde VP-blend die uw motorbouwer van u verwacht te gebruiken in uw gemodificeerde fiets. 

(10) Racen in een nieuw gebied. Racen in het buitenland vergt enige mentale kracht. Het is erg moeilijk om buiten het land te reizen en te presteren zoals je doet op je lokale nummers. De lokale renners hebben een thuisvoordeel. Laat je niet afleiden. Concentreer je op het zo goed mogelijk rijden.

 

Andere klanten bestelden ook: