Door Tom White

Na tien weken komen we eindelijk bij numero uno, de grand poo-bah, nummer één. Met de toename van spraakmakende motorveilingen en klassieke fietsshows zijn oude fietsen gewilde juwelen geworden. In mijn museum, Het Early Years of Motocross Museum, één fiets moet de ereplaats innemen. In mijn gedachten is dit de meest verzamelbare crossmotor ooit gemaakt, maar het was geen gemakkelijke beslissing. Ik bezit zelfs veel fietsen die mijn top tien-lijsten niet hebben gehaald of veel meer geld waard zijn, dat zou de kroon op het werk zijn van hardcore verzamelaars. Voor mij persoonlijk is dit uit mijn verzameling de nummer één fiets om te bezitten, te herstellen en te koesteren.

NUMMER ÉÉN: SUZUKI TM1968 uit 250

De TM250 is de allereerste Japanse crossmotor. In 1966 stuurde de Suzuki-fabriek twee ingenieurs en een wegracer naar Europa om te beginnen met de ontwikkeling van een crossmotor. Hoewel eencilinder- en tweemotorige motoren werden getest, koos Suzuki voor een eencilinderontwerp dat sterk werd beïnvloed door het 1965 CZ twin-port 250-model. Vroege GP-resultaten waren somber, maar Suzuki kwam terug met een verbeterde machine in 1967, de RH67 genaamd.


Het vermogen was piekfijn en het weggedrag was onvoldoende in vergelijking met de in Europa gebouwde machines van Husqvarna en CZ, maar desondanks besloot Suzuki iets meer dan 100 productiefietsen te bouwen op basis van de RH67 twin-piper - waarvan er 65 naar Amerika kwamen. De TM250, zoals hij werd genoemd, werd in Amerika gereden door rijders Preston Petty, Walt Axthelm en Gary Conrad met enig succes. De TM werd verkocht met een complete onderdelenkit met zuigers, ringen, vervangende koppelingsonderdelen, tandwielen en carburateurstralen.

De RH67 / TM250 is uitgegroeid tot de nummer één verzamelaarscrossmotor in Amerika. De prijs voor een goed voorbeeld is de afgelopen 10 jaar bijna verdubbeld en het zou me niet verbazen als deze in 100,000 jaar tijd meer dan $ 10 waard zijn. Geschatte waarde: $ 40,000.