TWEE-TAKT DINSDAG | 2019 HONDA CR125 IN RUSLAND GEBOUWD

On Februari 17, 2020 Laatst bijgewerkt Februari 17, 2020

Hoe geweldig is deze CR125-build? We willen het.

Dit is de droommotor van Aleksandr Strizhakov. Hij wilde een replica maken van de CRF2018 van 19-250 met een CR125-motor. Hij was vanaf begin 2017 in de maak van deze build. We hebben zijn fiets erop gezet MXA terug in september 2017 toen het in de maak was. Het is de moeite waard om de start van de bouw te zien. Toen Aleksandr ons de e-mail stuurde dat zijn build klaar was, waren we verheugd om het eindproduct te zien. Maak aantekeningen Honda, of Rusland gaat ze voor je bouwen. Haal het weg Aleksandr:

Onder de kleding van de CR125.

“De bouw van de fiets van mijn dromen heeft wat vertraging opgelopen, maar het is eindelijk gelukt. Ik ben een ingenieur en een ontwerper die echt van motorcross houdt. Ik hou van het rijgedrag in het frame van de derde generatie Honda CR125, en ik besloot het in de romp van Honda's nieuwe designcarrosserie te plaatsen. Het was een uitstekende en interessante baan. Ik heb het subframe en de transmissie en de carbon luchtkast met de hand gebouwd. Omdat ik een nieuwe brandstoftank nodig had, besloot ik deze van titanium te maken. Ik heb mijn methode toegepast om de zijkanten van de tank te hydroformen met een handvetpomp. Vervolgens werkte ik met plaatwerk en daarna werd de hele tank TIG gelast door een vriend en onze beste lasser, Vladimir. Dit is de titanium benzinetank die op mijn fiets te zien is! Ik ben een perfectionist en heb besloten om een motorfiets te bouwen van de beste onderdelen ter wereld, en veel onderdelen zijn door mij gemaakt. De fiets is erg licht en de bediening is geweldig. Het heeft een krachtige Motostuff-voormotor die wordt bestuurd door een RE-remklauw. Natuurlijk is de motor inferieur aan de motoren van de KTM en Husky en zelfs Yamaha. Maar ik ben 55 jaar oud en de motor past perfect bij mijn rijvaardigheid. Ik heb ook een hydraulische koppeling gebruikt om de motor te helpen. Maar ik kan elke tweetaktmotor in dit frame inbouwen. Hier is een lijst met details en werk:

Bekijk de handgemaakte carbon airbox en het subframe van dichtbij.

Chassis: 2004 Honda CR125 frame en achterbrug. Honda 2017 kunststoffen en stoel (ik heb de voorvleugel van het 2016-model geïnstalleerd, wat meer geschikt is voor een lichte 125). DID LTX-velgen die ik heb verlicht en de naven gepoedercoat.
ophanging: 46 mm Öhlins voorvork met titanium genitreerde onderbuizen. Emig gemodificeerde en gepolijste kroonplaten. KYB KX250F achterschokbreker (korter dan de Honda met 6 mm, waardoor de achterkant van de fiets is verlaagd).

De Honda CR2004-motor uit 125.

Motor: A2004 Honda CR125 werd gebruikt met een Wiseco-zuiger, V-force-klep, Pro Circuit-buis en koolstof-titanium demper, Barnett-koppelingskorf en drukplaat en ik poeder de rechter motor voor een fabrieksfabriek. AJP hydraulische koppelingshoofd en hoofdcilinder.
remmen: Motostuff 270 mm voorrotor en Ride Engineering-remklauw (met de hand gemodificeerd en gepolijst voor fabrieksweergave). Gebruikte de standaard achterklauw waar ik het lichaam op ventileerde door te boren en gebruikte een titanium zuiger en BBR pedaal / titanium LS voetsteunen.

Aleksandr last zijn handgemaakte titanium tank.

Handgemaakt: Titanium dikte 0.8 mm gastank. Aluminium subframe. Luchtdoos van koolstofvezel. Volledig complete titanium bouten. Titanium voor- / achteras en scharnierbouten van de achterbrug. Beugel van titanium voetsteunen en meer kleine onderdelen van titanium

Met vriendelijke groet,
Aleksandr Strizhakov. Rusland. Sankt-Petersburg

Het eindproduct.