TWEE-TAKT DINSDAG: JAMES STEWART'S 2005 SR250

Terug in 2005 de MXA sloopploeg testte James Stewart's SR250. Hier zijn een paar dingen die we erover te zeggen hadden.

"SR staat voor 'Special Racer'" en James Stewart's Kawasakik ben heel bijzonder. Met de fabrieksmotor, programmeerbare ontsteking, trick carburateur, Kayaba-ophanging, krachtige remmen, exotische drievoudige klemmen en magnesiumhubs, wordt Stewart's KX250 die ooit op voorraad is, getransformeerd in een onbereikbare SR250. ”

“We hebben fabrieksfietsen gereden met stuur- en hendelinstellingen die zo ver van de norm verwijderd zijn dat we ons er nooit aan zouden kunnen aanpassen (Ricky Carmichael's low-rider stuur en high-rise hendels zijn klassieke voorbeelden), maar Bubba is een gewone man. We waren aangenaam verrast toen we ontdekten dat zijn Renthal 997 TwinWall-stuur ongeveer gelijk was met de hoek van de vorkbuizen. "

'De motor is onberispelijk. Een druk op de knop en je voelt hoe krachtig de motor is. Op een schaal van één tot tien is de gasrespons 12. ”

"Het stralen is helder en dankzij de hete ontsteking trekt Bubba's Kawasaki-molen netjes van beneden naar beneden helemaal naar boven."

“Kawasaki gebruikt een fabrieksversnellingsbak met vijf versnellingen in plaats van de standaard. We hebben deze fabrieksoverbrengingsverhoudingen eerder geprobeerd. Ze zijn veel bruikbaarder dan de voorraadratio's omdat ze de kloof tussen de tweede en derde versnelling wegnemen. ”

"De gepersonaliseerde naafsticker is cool, maar we hebben veel liever de magnesium naaf, remhanger en remklauw."