TWEE-TAKT DINSDAG | KAWASAKI KX500 ALUMINIUM FRAME GEBOUWD

Wanneer verleden het heden ontmoet. 

'Mijn naam is Troy Spencer. ik bezit TSR-producten in Australië. We maken billet-motorbehuizingen voor tweetaktmotoren van 500 cc en maken ombouwsets voor aluminium frame voor tweetaktmotoren. De fiets die we hebben gebouwd met deze onderdelen die we hebben gemaakt, was een Kawasaki KX2016F 450 met slechts vijf uur erop. Van daaruit hebben we de standaard framerails, motorsteunen en het "Y" -stuk volledig verwijderd, zodat we ze konden vervangen door onderdelen die we hadden ontworpen. In-house op onze CNC-frees hebben we onderdelen gemaakt die passen bij de 1989-2004 KX500-motor. We hebben veel getest en geprobeerd ze eruit te laten zien alsof ze uit de fabriek kwamen. De onderdelen die moesten worden gemaakt, waren een geheel nieuw "Y" -stuk, framerails, alle motorsteunen, uitlaatsteunen, pijpsteunen, spoelsteunen, CDI-steunen, aangepaste rubberen luchtlaars die past bij de standaard KX450F-airbox en brandstofpomp .

Een onzichtbare blik op de motor. Let op de trick decompression release op het hoofd gemaakt door Adam Millar en de unieke Smart Carb. 

"We hebben ook onze eigen radiatoren gemaakt met knuppeltanks die passen bij de bijgewerkte KX500-motor, maar nog steeds gemonteerd op het KX450F-frame en kunststof. We hebben de luchtvorken eraf gehaald en vervangen door een set veervorken van a 2015 KX450F en monteerde ze op een set billet EZ3 drievoudige klemmen en Renthal-staven. Omdat de motor maar vijf uur op de teller had, hoefden we niet veel aan het chassis te vervangen. Aan de andere kant had de gedateerde KX500-motor een volledige revisie nodig die bestond uit alle nieuwe OEM-lagers en afdichtingen, enkele nieuwe transmissie-onderdelen, nieuwe koppeling, alle nieuwe bouten, Vforce 2-rieten, Adam Millar porteerde de cilinder en wijzigde de kop en voegde toe de decompressieknop, Wossner-zuiger en drijfstang, 40 mm staaf Smart Carb en natuurlijk gebruikten we onze eigen TSR-producten (knuppelbehuizingen met hydraulische koppeling en tweedelige knuppelbehuizing) met een Boyesen-waterpomp door ons tweedelige koppelingsdeksel te gebruiken en de waterinlaat naar de achterkant van de cilinder te verplaatsen. Hierdoor konden we een licht gewijzigde CR500 Pro Circuit pijp en geluiddemper het oplossen van een van de grootste problemen bij het ombouwen van een KX500-motor, omdat de pijp het standaarddeksel en de waterinlaat aan de zijkant van de cilinder raakt. We verkopen deze ombouwset voor KX500-motoren en KX250 tweetaktmotoren. "-Troy Spencer uit Australië 

De andere kant van de truc KX500 AF. 

Er werd een licht gewijzigde CR500 Pro Circuit-buis gebruikt. 

Let op de volledig op maat gemaakte TSR-radiatoren. 

Een nadere blik op de truc Smart Carb.