TWEE-TAKT DINSDAG: DE KUNST EN WETENSCHAP VAN PRE-MIX RATIO'S

VP T2 Racing-brandstof is racegas dat is voorgemengd met een 40: 1 gas-oliemengsel. 

De voorwaarde voor het racen met een tweetakt is dat je olie in je gas moet mengen. Het is mogelijk om voorgemengde tweetaktbrandstof aan te schaffen VP brandstoffen, maar de meeste racers mengen hun eigen. Bedrijven houden van Jamalube, Blendzall, Dominee Motors en Maxima ze bieden allemaal verschillende oliën en mengsels, afhankelijk van uw behoeften en wensen. Over het algemeen probeert u een verhouding olie / gas te vinden die het beste werkt voor uw motor en de staat van de melodie. In de jaren zeventig gaven rijders de voorkeur aan een verhouding van 1970: 20 (1 delen gas op een deel olie). In de loop der jaren veranderde dit in 20: 40 dankzij moderne cilindervoeringen, zuigermetallurgie en carburatie.

Drie dingen die het olieverbruik bepalen: (1) oliekwaliteit; (2) motorgrootte en; (3) motorgebruik. Als u bijvoorbeeld een modelvliegtuigmotor gebruikt, heeft u een motor met een kleine cilinderinhoud die met een hoog toerental draait. Olie migreert door deze motor met een hoge snelheid (ook wel de luchtsnelheid van de motor genoemd). De kleine zuiger draait op 30,000 tpm, dus je hebt een verhouding nodig van wel 10 tot 12 ons olie per gallon om een ​​goede smering te bereiken.

Kijk nu eens naar een grote motor, zoals je zou vinden in waterscooters (1200cc). Hij draait in het 7500 tpm-bereik, dus de olie blijft 10 tot 12 keer langer in de motor. De olie heeft een langere migratietijd. In dit geval zou je waarschijnlijk weg kunnen komen door slechts 2 ons per gallon te mengen. Er moet ook rekening worden gehouden met het motorgebruik. De motor van hetzelfde formaat die wordt gebruikt voor motorcross kan minder olie gebruiken dan wanneer deze wordt gebruikt voor de hoogtoerige sport zoals karten.

Wat is de beste verhouding voor motorcross? Als je je houdt aan hoogwaardige smeermiddelen, MXA adviseert ergens tussen de 24: 1 en 32: 1 verhoudingen voor 125 en onder fietsen. U kunt 32: 1 tot 50: 1-verhoudingen gebruiken in uw 250- en Open-engines.

Hoe zit het met oliën die een verhouding van 100: 1 claimen? Die verhouding is niet gebaseerd op de werkelijkheid. Als u eenmaal de oliemigratie begrijpt, is het duidelijk dat een dergelijke algemene verklaring geen zin heeft.

Kun je niet meer olie laten lopen om het veilig te spelen? Er komt een moment dat te veel olie een coating in de verbrandingskamer veroorzaakt. De olie wordt een temperatuurbarrière en dat verhoogt de motortemperaturen. Dit leidt tot ontploffing.

Zijn er voordelen aan een rijkere verhouding? Een rijkere olieverhouding kan schoner verlopen vanwege de reinigingsmiddelen in kwaliteitsolie. Bovendien zorgt meer olie ervoor dat de zuigerveren beter afdichten.