VERBORGEN GEHEIMEN VAN DE 2021-1 / 2 KTM 450SXF FACTORY EDITION & HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR EDITION

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition

V: WAAR KOMT HET IDEE VOOR EEN SPECIALE RUN FABRIEKSREPLICAS OORSPRONKELIJK VANDAAN?

A: De aanzet voor de eerste van de KTM Factory Editions kwam van Roger DeCoster. Roger had Ryan Dungey beloofd dat hij hem een ​​2012SXF met brandstofinjectie zou bezorgen als hij in 450 zou overstappen van Suzuki naar KTM. Gelukkig voor Roger had KTM in 2011 een KTM 450XCF-enduromotor met brandstofinjectie als testmotor gebouwd. Roger overtuigde KTM om de enduro-motor te nemen, het loopwerk te herzien, een tranny met vijf versnellingen toe te voegen en de hele kit en kaboodle in een nieuw motorcrossframe te stoppen voor het 2012-debuut van Ryan Dungey. De uitdaging was om 400 van deze unieke motoren te bouwen om op tijd voor de Supercross-opener van 2012 te voldoen aan de AMA-homologatieregels. KTM, DeCoster en Dungey piepten binnen met genoeg productiemodellen om AMA legaal te zijn. De racefiets van Dungey uit 2012 was de voorloper van de 2013 KTM 450SXF met brandstofinjectie. Consumenten konden de "Dungey replica" zes maanden voordat de productiemotor uit 2013 in de showrooms stond, kopen. Het was een groot succes en een verkoopsucces, ook al was het beperkt tot 400 exemplaren.

Sindsdien heeft KTM elk jaar Factory Editions geproduceerd en deze motoren worden beschouwd als een toonbeeld van hoe de productiemotor van volgend jaar eruit zou zien. Het probleem is natuurlijk dat KTM niet van plan was om elk jaar drastische R & D-wijzigingen door te voeren. Er waren dus jaren waarin er niets "fabriek" was aan de Factory Editions, behalve bolt-on aftermarket-onderdelen, nieuwe mapping, framekleur en speciale graphics.

Hier is een korte tijdlijn van de fabrieksedities van 2012 tot 2021.

2012. Het idee van een speciale run van de motor van volgend jaar voor dit jaar was revolutionair in 2012, en KTM was in staat om Ryan Dungey een sterk verbeterde racefiets te geven ten opzichte van wat hij had moeten racen zonder de 2012-1 / 2 Factory Edition. De andere mensen die hiervan profiteerden, waren consumenten die de 2013 KTM 450SXF met brandstofinjectie konden krijgen zes maanden voordat de 2013s werden uitgebracht.

2013. KTM heeft nieuwe koffers gegoten om de kickstarter kwijt te raken.

2014. Geen mechanische wijzigingen aan het onderstel, maar de 4CS-vork werd onthuld op de fabriekseditie van 2014.

2015. Voor de 2015-1 / 2 Factory Edition kreeg KTM een 23 mm kortere, 23 mm smallere en 4 pond lichtere motor. Het chromoly-frame was 20 procent stijver in torsie en 30 procent flexibeler in de lengterichting. Het totale gewicht werd teruggebracht tot 226.2 pond (zonder gas).

2016. Geen mechanische veranderingen ten opzichte van de productiefiets van 2016, maar het productiemodel zou AER-luchtvorken krijgen (en nog eens 3.5 pond verliezen).

2017. Geen mechanische veranderingen. De enige belangrijke upgrade naar de KTM Factory Edition 2017 was een lichtere en krachtigere SkyRich-batterij die het gewicht van de motor tot 222 pond hielp.

2018. Het 2018-1 / 2 Factory Edition-frame was 10 procent torsiestijver en in de lengterichting iets zachter. Op de motor was de cilinderkop 15 mm lager, wat resulteerde in 15 mm lagere nokkenassen, kortere nokkentorens en korte maar stevige klepstelen. Bovendien werden de radiatoren 12 mm verlaagd terwijl de brandstoftank smaller was in het overgangsgebied. De transmissie is gebouwd door Pankl. Alle elektronica werd verplaatst naar een bak boven de airbox. De achterbrug was 5 mm langer en de brandstofleidingen in de gastank waren rechtgetrokken om knikken te voorkomen. Ten slotte werd de uitlaatpijp ingekort en werd er een slip-fit ​​in de middenpijp geplaatst. Bovendien werd de eerste Husqvarna FC450 Rockstar Edition geïntroduceerd met alle KTM Factory Edition-upgrades van 2018, maar met wijzigingen in het kleurenschema, het plastic en de graphics.

2019. Op de Factory en Rockstar Editions van 2019 werd de gecoate staafbus aan de bovenkant van de motor vervangen door een bronzen bus. De CP-zuiger werd versterkt met een brugdoosconstructie onder de koepel en de zuiger werd nokken om de zijdelingse stuwkracht tegen de cilinderwand te verminderen. De vorige geanodiseerde drievoudige klemmen werden vervangen door gedeelde drievoudige klemmen (net als de Xtrig-klem).

2020. Geen mechanische wijzigingen aan de Factory of Rockstar Editions.

Zoals u kunt zien, waren de jaren voor grote veranderingen aan Factory Editions 2012, 2015 en 2018. De 2021 KTM Factory Edition en Husqvarna Rockstar Edition zullen niet op de lijst van jaren met grote veranderingen komen. De nog uit te brengen 2022-1 / 2 Factory Edition zal echter toetreden tot 2012, 2015 en 2018 op de fiets waard om te bezitten.

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition-3

V: WAT KOSTEN ZE?

A: De 2021-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition heeft een adviesprijs van $ 11,399, terwijl de 2021-1 / 2 KTM 450SFX Factory Edition $ 11,299 kost. In eenvoudige wiskunde is dat $ 1100 duurder dan de op productie gebaseerde 2021 KTM 450SXF of Husqvarna FC450.

V: WAT KRIJG JE VOOR DE EXTRA $ 1100 OP DE FACTORY & ROCKSTAR EDITIONS?

A: Het volstaat te zeggen dat er niets bijzonder unieks is aan de reeks speciale edities van dit jaar; ze worden echter geleverd met een lange lijst met aftermarket-producten, waarvan de meest baanbrekende de Connectivity Unit is, waarmee de vermogenskenmerken van de motor op uw smartphone kunnen worden gewijzigd via een Bluetooth-verbinding met een booster-ECU onder het stuurkussen, die legt uit waarom het zo groot is.

De toegevoegde waarde van de 14 add-ons is ongeveer $ 3300 op de open markt. Het grote geld gaat naar de fabriekswielen ($ 925), in de fabriek gesplitste drievoudige klemmen ($ 624), slip-on geluiddempers ($ 650) en connectiviteitseenheid ($ 250). Het maakt niet uit hoe je het snijdt, de Factory en Rockstar Editions zijn een goede koop voor een rijder die op zoek is naar een exotische 'one-and-done'-racefiets, maar niet zozeer voor een doe-het-zelver die zijn wielen met de hand wil plukken. , drievoudige klemmen, geluiddempers, stoelen, afbeeldingen, plastic kleur- of koppelingshoezen.

Hier zijn de aftermarket-onderdelen van de 2021-1 / 2 Factory Edition en Rockstar Edition.

(1) Red Bull KTM Factory-afbeeldingen (KTM) / Rockstar Energy Husqvarna Factory-afbeeldingen (Husky).

(2) Op het stuur gemonteerde KTM / Husky Connectivity Unit maakt kaartwijzigingen via Bluetooth mogelijk.

(3) Blauwe Selle Dalla Valle stoelhoes (KTM) / zwarte Guts stoelhoes (Husky).

(4) In de fabriek gedeelde kroonplaten (oranje geanodiseerd KTM / blauw geanodiseerd Husky).

(5) KTM fabriekswielen (oranje geanodiseerd KTM / blauw geanodiseerd Husky).

(6) Akrapovic slip-on uitlaatdemper (KTM) / FMF slip-on uitlaatdemper (Husky).

(7) Hinson koppelingsdeksel (KTM) / Rekluse koppelingsdeksel (Husky), maar geen Hinson of Rekluse koppeling achter de deksels.

(8) Oranje achtertandwiel (KTM) / blauw achtertandwiel (Husky).

(9) Oranje frame (KTM) / zwart frame (Husky).

(10) ODI zachte, grijze Lock-on handvatten.

(11) Halfzwevende remschijf voor.

(12) Remschijfbescherming voor.

(13) Fabriekshot-apparaat.

(14) Beschermplaat van composiet.

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition

V: WAT ZIJN DE PRESTATIEVERANDERINGEN TUSSEN DE SPECIALE EDITIES EN DE PRODUCTIEFIETSEN 2021?

A: Het zal je verbazen te ontdekken dat de enige feitelijke prestatieonderdelen van de Rockstar en Factory Edition-motorpakketten de slip-on uitlaatdempers zijn - en een daarvan is niet zo goed als de andere. Afgezien van de lichtere uitlaatdempers hebben de 2021-1 / 2 KTM Factory Edition en Husqvarna Rockstar Edition exact dezelfde motoren, chassis, airbox, achterbrug en ophanging.

En als we exact dezelfde opschorting zeggen, bedoelen we het - met één uitzondering. In tegenstelling tot de Husqvarna FC2021 die in 450 werd geproduceerd, is de 2021-1 / 2 Rockstar Edition uitgerust met KTM-kleppen in zowel de vorken als de schokbreker. Dit is geen probleem voor de KTM 450SXF Factory Edition, want dit zijn dezelfde vorken die op de productiemotor van de 2021SXF 450 zitten; het is echter een groot probleem voor de Husqvarna FC450 Rockstar Edition, want in plaats van Husky's 10 mm kortere vorken, langere schoktrekstangen, herziene belkruk en hogere schokdop (om de veerweg van de schokas te beperken), heeft de 2021-1 / 2 Rockstar Edition krijgt de KTM-vorken, KTM-schokdemper en KTM-koppeling. Dat is jammer voor de Husky Rockstar Edition, aangezien de meeste MXA testrijders geven de voorkeur aan de 2021 Husqvarna's lagere zithoogte, lagere zwaartepunt en het vermogen voor korte rijders om de grond op de startlijn te raken boven de grotere KTM 450SXF-setup.

We vroegen KTM waarom de Husqvarna Rockstar Edition wordt geleverd met KTM-vering in plaats van de vering van de Husky-productiefiets. Ze haalden hun schouders op en stelden toen voor dat, omdat de 800 eenheden in november 2020 moesten worden gebouwd om aan de AMA-homologatieregels te voldoen, het gemakkelijker was om 800 sets KTM-ophanging te vinden en de noodzaak om over te schakelen naar de Husqvarna over te slaan. shock koppeling.

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition

V: WELKE 2021-1 / 2 FIETS WAS SNELLER, DE FACTORY EDITION OF DE ROCKSTAR EDITION?

A: Er is niet veel verschil in de manier waarop de KTM 450SXF en Husqvarna FC450 draaien als productiefietsen of de manier waarop ze draaien als Factory Editions of Rockstar Editions. De KTM 450SXF Factory Edition heeft een scherpere gasrespons, is levendiger in het middensegment en voelde al met al veel sneller van versnelling naar versnelling. Ondertussen heeft de Husky FC450 Rockstar Edition een zachtere powerband die zo goed gemoduleerd is dat er nergens op de curve abrupte treffers zijn. Het beste van alles is dat de Husqvarna geen piekvermogen heeft opgegeven om dit mogelijk te maken. De FC450 staat op de tweede plaats met het meeste piekvermogen - slechts 07 pk minder dan de toonaangevende YZ450F, terwijl de KTM op de derde plaats staat, slechts 0.17 achter de FC450. Als je dat minuscule verschil in kracht voelt, vul dan een aanvraag in om een MXA test de rijder onmiddellijk.

Waarom is de FC450 Rockstar Edition zoveel milder en gemakkelijker te rijden dan de KTM Factory Edition? Om dezelfde reden dat de productie 2021 FC450 beter gemoduleerd is dan de 2021 450SXF - de verstikte Husqvarna-airbox. Motorfietsen zijn luchtpompen die lucht in de verbrandingskamer zuigen en uit de uitlaatpijp blazen. Meer lucht is gelijk aan meer vermogen; ooit zullen de ingenieurs van Husqvarna dit beseffen.

2021 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-12De FMF slip-on uitlaatdemper op de Rockstar Edition FC450.

Wat ons naar het deel van de vergelijking-het-uit-de-uitlaatpijp leidt. Toen we ons eenmaal realiseerden dat de verschillende merken uitlaatdempers op beide fietsen restrictors bevatten, besloten we om dieper te onderzoeken. De FMF-uitlaatdemper op de Husqvarna had een USFS-service-legale vonkenvanger bij de punt, terwijl de Akrapovic op de KTM geen wettelijke vonkenvanger had, maar wel een complexe draadcilinder in de uitlaat die de uitlaatstroom blokkeerde. We werden aangetrokken door de uitlaatdempers omdat de Akrapovic-bus van de KTM bruin werd van overmatige hitte, precies op de plek waar de draadcilinder de uitlaatgasstroom blokkeerde. De Akrapovic-emblemen smolten in de hitte.

2021 KTM 450SXF Factory Edition-5De Akrapovic slip-on uitlaatdemper op de KTM 450SXF Factory Edition.

Dat bracht ons op het idee om de geluiddempers apart te testen. We stuurden testrijders erop uit om rondjes te rijden op de Husqvarna FC450 met zowel de FMF- als de Akrapovic-dempers gemonteerd. De FMF-uitlaatdemper was veel beter dan de Akrapovic-uitlaatdemper. In het verleden hebben we geconstateerd dat zelfs de standaard KTM-uitlaatdemper beter presteerde dan de Akrapovic-uitlaatdemper op eerdere fabrieksedities.

2021 KTM 450SXF Factory Edition-7

V: HOE WERKTE DE CONNECTIVITY UNIT?

A: We vonden het fantastisch. Nadat we de app hadden gedownload en onze telefoons met de twee fietsen hadden gesynchroniseerd, waren we heel blij met hoe gemakkelijk het was om de prestaties van de FC450 en 450SXF te veranderen. In tegenstelling tot de Yamaha WiFi Power Tuner, waarvoor u brandstofpercentages en ontstekingsgraden in 16 verschillende vakken moet downloaden om een ​​nieuwe kaart te bouwen, kunt u met de Connectivity Unit de gasrespons, motorremmen, tractiecontrole en startcontrole afstemmen met behulp van je vinger om de pictogrammen over het scherm te schuiven, van links naar rechts te vegen om van zachte gasrespons naar agressieve gasrespons te gaan, minder tractiecontrole naar maximale tractiecontrole, minimaal decompressieremmen tot maximaal motorremmen en geen lanceercontrole tot veel lancering controle. Het zal je zelfs een dynocurve laten zien van hoe de veranderingen eruit zien in vergelijking met de stock-dynocurve.

We hebben twee volle dagen op twee verschillende circuits gereserveerd om alleen de Connectivity Unit te testen en waren onder de indruk. We zijn begonnen door de schuifregelaar helemaal naar links en vervolgens helemaal naar rechts te schuiven bij elke instelbare motorkarakteristiek om een ​​volledig begrip te krijgen van het afstelbereik. Vervolgens maakte elke testrijder zijn eigen aanpassingen. Er is een voorbehoud: om de Traction Control-instelling te wijzigen, moet u de aandelenkaartschakelaar in de Traction Control (TC) -instelling zetten.

We denken niet dat dit een AMA Pro-afstemapparaat is, omdat ECU-genieën zoals Twisted Development veel geavanceerdere instellingen kunnen produceren voor AMA National- of Supercross-motoren. Met de Yamaha Power Tuner kun je je eigen unieke kaarten ontwerpen - als je de knowhow hebt of een keuze maken uit de speciale kaarten die de Yamaha-testrijders hebben gebouwd (we draaien TP-3 op onze YZ450F). Maar voor de gemiddelde racer biedt de Connectivity Unit een snellere en gemakkelijkere manier om de motor vlotter of zachter te maken.

2021 KTM 450SXF Factory Edition-6Dit is de ECU-box die draadloos verbinding maakt met je smartphone via bluetooth om het stroomkarakter van de fabrieksedities te veranderen. 

V: IS DE FABRIEKSEDITIE 2021-1 / 2 BETER DAN DE ROCKSTAR-EDITIE?

A: Oorspronkelijk hadden we het gevoel dat we een shootout konden doen tussen deze 2021-1 / 2 speciale edities, maar gezien het feit dat de enige grote veranderingen zijn in de looks, kleuren, add-ons en air boxes, realiseerden we ons dat vanuit het oogpunt van prestaties , zijn ze niet veel veranderd in vergelijking met de productiemodellen voor 2021 waarop ze zijn gebaseerd. We denken wel dat de ophanging op de Husqvarna FC450 Rockstar Edition beter zou zijn geweest als ze de uitstekende verlaagde vork, schokdemper, linkarm en bell crank van de productie FC450 niet hadden vervangen voor KTM-onderdelen. Maar door dezelfde KTM-gespecificeerde vorken en schokdempers te gebruiken, wordt de variabele ophanging tussen de twee een non-factor in het schietscenario Factory Edition versus Rockstar Edition.

De werkelijke verschillen blijven nagenoeg hetzelfde als in MXA's 450 shootout in april 2021 van vorige maand - minus de positieve effecten van de verlaagde ophanging van de FC450 op het nemen van bochten, ergonomie en zachtheid.

2021 KTM 450SXF Factory Edition Husqvarna FC450 Rockstar Edition-2

V: WAT IS ONS BESTE VRIENDELIJKE ADVIES?

A: We gaan je precies vertellen wat we onze vrienden en testrijders vertellen als ze vragen of ze een Factory Edition of Rockstar Edition moeten kopen. Ons basisantwoord, in jaren waarin de Oostenrijkse firma geen nieuw motor- of frame-ontwerp introduceert, is "Nee". We hebben de fabrieksedities 2012, 2015 en 2018 van harte aanbevolen en we zullen hoogstwaarschijnlijk zeer positief zijn over de 2022-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition en 2022-1 / 2 Husqvarna FC450 Factory Edition. Waarom? Omdat we vermoeden dat KTM en Husky in 450 totaal nieuwe 2023cc-modellen zullen introduceren. Wat er ook gebeurt in de toekomst, wees gewaarschuwd dat het kopen van de "grote modelwisselingsjaren" je de motor van volgend jaar bijna zes maanden geeft voordat de productieversie verschijnt. in de showrooms. Het kopen van Factory of Rockstar Editions in de rustjaren betekent dat je het huidige model koopt, opgefrist met geanodiseerde onderdelen (zij het zeer goede onderdelen).

Het andere voorbehoud vertellen we onze vrienden, en we overwegen MXA lezers om onze vrienden te zijn, is dat, aangezien Factory en Rockstar Editions hun onderdelen al in oktober moeten laten bestellen en ophalen in de fabriek, zodat de 800 speciale edities in november van de lopende band kunnen rollen en in januari in de showrooms kunnen zijn, dat laat de R & D-afdelingen van KTM en Husqvarna enkele maanden extra testtijd over om upgrades aan de ophanging en elektronica uit te voeren voordat de productiemotoren van de lopende band moeten. Als gevolg hiervan is de vering en mapping op de later arriverende productiefietsen vaak aanzienlijk beter dan op de eerder arriverende Rockstar of Factory Edition.

2021 KTM 450SXF Factory Edition split triple clamps KTM's Factory gespleten drievoudige klemmen.

V: WAT DENKEN WE ECHT?

A: Het lijkt misschien dat we voor 2021-1 / 2 speciale edities veel vuil hebben gemaakt, maar dat betekent niet dat de twee speciale edities uw overweging niet waard zijn. Ze dragen veel status met zich mee, niet alleen vanwege het prijskaartje van meer dan $ 11,000, maar vanwege hun unieke uiterlijk en het cachet van het nabootsen van de fabrieksfietsen van het raceteam. Op het gebied van looks draagt ​​de KTM Factory Edition het oranje motief door het hele ontwerp en wordt verfraaid door het Red Bull-logo op de radiatorkappen. Tegelijkertijd doorbreekt de Husqvarna Rockstar Edition waargenomen barrières met een wild zwart en geel kleurenpalet dat schokkend wordt doorbroken door de faux pas van een ongerijmd wit voorspatbord - of is dat het bananenschil achterspatbord? Voor veel KTM-kopers is de exclusiviteit van het oranje frame de prijs waard. En natuurlijk is er altijd de aantrekkingskracht van het hebben van een fiets die niet elke Joe Blow op de baan zich kan veroorloven (plus, het gaat goed samen met de $ 4000 aan op maat gemaakte kasten in je Sprinter). 

Wat is de prijs waard? (1) Bluetooth-gestuurd apparaat voor het in kaart brengen van de connectiviteitseenheid. Ja, het is lelijk, maar het is mooi op een elektronische manier. (2) De Power Parts Factory gespleten drievoudige klemmen. Ze geven genoeg vergevingsgezindheid aan de voorkant dat KTM en Husqvarna de aanbevolen luchtdruk verhoogden van 10.7 bar naar 10.9 bar. (3) De Power Parts Factory wielen. Ze zijn niet lichter dan de standaardwielen, maar de naven zijn sterker, net als de DID DirtStar-velgen.

Wat vinden we echt? Als je zin hebt in een 2021-1 / 2 Factory of Rockstar Edition, volg dan zeker een van de 400 naar beneden en geniet ervan. Het is een goede fiets, besprenkeld met veel hoogwaardige geanodiseerde onderdelen die allemaal een doel dienen. Maar onder de graphics, kleurenschema's en bling ligt een meer dan waardig 2021-productiemodel dat net zo goed presteert en een stuk minder kost.

Er moet echter worden opgemerkt dat de 2022-1 / 2 KTM Factory Edition en Husqvarna Special een vroege versie zullen zijn van de geheel nieuwe 2023 KTM- en Husky-modellen, die nieuwe motoren, frames en set-upspecificaties moeten bevatten. Dus als je de kans hebt gemist om een ​​van de 2021-1 / 2 Oostenrijkse specials te bemachtigen, heb je de grote veranderingen die later dit jaar zullen volgen niet gemist.

Andere klanten bestelden ook: