VERGETEN MOTOCROSS TECH: ALUMINIUM FRAMES, VAN EERSTE TOT SLECHTSTE

greevesdowntube

De geschiedenis van de motorcross is gevuld met voorbeelden van creatieve ideeën die als baanbrekend werden aangekondigd, maar door de snelle veranderingen in de ontwikkeling wegzakten in het moeras van vergeten technologie. Hoewel sommige het beste verlaten kunnen worden, waren andere echt innovatief (zo niet uiteindelijk succesvol). MXA onthult graag de technische trivia van motorcross. Herinner je je dit idee nog? De eerste aluminium motorcrossframes.

Als je denkt dat aluminium motorcrossframes nieuw zijn, vergis je je helaas. Bijna 70 jaar geleden was er een crossmotor met een aluminium frame. De 1953 Greeves gebruikten een gegoten aluminium balhoofdbuis en onderbuis in hun Villiers-aangedreven motorcrossfietsen.Ze bleven bij dit basisontwerp in de jaren zeventig.

hagoncrop

De eerste serieuze, volledig aluminium monocoque motorcrossfiets was de in Engeland gebouwde Hagon. Er werd geracet door GP-ster Vic Eastwood die in 1977 racete. Eastwood had een Yamaha-viertaktmotor, maar je kon Hagon-frames kopen om de meeste viertaktmotoren van die tijd te accepteren. Yamaha TT500- en XT500-motoren waren het populairst.

HagonVE

Hagon is nog steeds in bedrijf - zij het de shockerende business. Ze maken schokken voor zijspannen, offroad-voertuigen en speedway-vorken.

yamahyzm

De Yamaha YZM500 was de bekendste racefiets met aluminium frame. Hij onderscheidde zich ook als de eerste watergekoelde open-klasse tweetaktmotor van Yamaha. Met de YZM500 werd slechts twee jaar gespeeld (1987 en 1988). De ruiters waren Leif Perrson en Kurt Lundquist. Er werd ook een koppeling gebruikt voor strandraces. Er zijn slechts 8 complete YZM500's gemaakt (6 in 1987 en 2 meer voor het seizoen 1988).

ONTHELINEMAY1990

In 1990 importeerde On The Line Line Racing Verona Racing Products (VRP) aluminium Honda-frames uit Italië. Aanvankelijk kostten ze $ 6000 voor het frame, maar de uiteindelijke consumentenprijs was $ 3500 (minus achterbrug en subframe). Een VRP-achterbrug was $ 550, het subframe $ 175 en een aluminium gastank $ 390. Aangezien dit zeven jaar was voordat Honda hun eerste aluminium frame maakte, was het een koopje.

1997HONDACR250
In 1997 bracht Honda het frame Delta-Box CR250 uit. Het was geen erg goed frame. Jeremy McGrath vond het zelfs zo vervelend dat het een van de redenen was waarom hij Team Honda verliet. Het was te stijf, waardoor de lading werd overgebracht naar de Showa-ophanging - die het niet aankon. De fiets heeft echter de basisblauwdruk voor toekomstige aluminiumframes bepaald.

KTM heeft aluminium frames getest, maar besloot na het testen vast te houden aan het chromoly stalen frame waarmee ze zich onderscheiden van het Japanse merk. Dit is het prototype aluminium frame van KTM in een hoek van de R & D-afdeling van de fabriek.

 

Andere klanten bestelden ook: