VERGETEN MOTOCROSS TECH: DE CREATIEVE KRAAN MET DE ONGELUKKIGE NAAMNAAM

De geschiedenis van de motorcross is gevuld met voorbeelden van creatieve ideeën die als baanbrekend werden aangekondigd, maar door de snelle veranderingen in de ontwikkeling wegzakten in het moeras van vergeten technologie. Hoewel sommige het best verlaten kunnen worden, waren andere echt innovatief (zo niet uiteindelijk succesvol). MXA onthult graag de technische trivia van motorcross. Herinner je je dit idee nog? De Montesa kogelgelagerde rubberen petcock.

IAls er één constante was in de wereld van motorcrossfietsen, in ieder geval tot de brandstofinjectie ze overbodig maakte, was het de gaskraan. In de dagen van carbureted tweetaktmotoren, vooral de Amal- en Bing-dagen, kon je de petcock niet open laten staan ​​of liep je het risico om je billen te vullen met ruw gas. Dus elke fiets die zijn gewicht waard was in goud, werd geleverd met een eenvoudige aan / uit petcock. De overgrote meerderheid gebruikte hetzelfde basisontwerp: een eenvoudige schakelaar die de brandstofleiding opende en sloot door aan een hendel te draaien. Innovatie was ongebruikelijk. Misschien kon BSA's guillotine-dia-petcock als uniek worden beschouwd, maar het was geen echte verbetering. Er waren weinig nieuwe ideeën.

Innovatie kwam niet op het toneel. Het Spaanse merk Montesa maakte een einde aan de problemen met de beruchte Montesicle-petcock (die ze van 1973 tot 1978 gebruikte op de VR-, VA- en VB-modellen). Begrijp ons niet verkeerd; Montesa noemde het niet zo in hun fraaie reclamefolders, maar de herkomst van de naam werd duidelijk zodra de Montesa benzinekraan werd gebruikt. De Montesa benzinekraan bestond uit een gegoten rubberen buis met daarin een stalen kogellager. Om het gas aan te zetten, kneep je in de rubberen buis om het kogellager met een diameter van 1/2 inch uit de weg van de brandstofstroom te spuiten. Om het gas af te sluiten, kneep je in het andere uiteinde van de rubberen buis om het kogellager te verplaatsen en de brandstofstroom te blokkeren.

Het was bijna geïnspireerd. Bijna! Het probleem? Smog at het Spaanse rubber van slechte kwaliteit op en het kogellager vloog eruit. Dit betekent dat tegenwoordig de meeste vintage Montesas van museumkwaliteit hun zeer zeldzame, originele Montesicle-brandstofkraantjes missen.

 

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.