VERGETTEN MOTOCROSS TECH: DE EERSTE ROTATIE IMPACTHELM

  De geschiedenis van de motorcross is gevuld met voorbeelden van creatieve ideeën die werden aangekondigd als baanbrekend, maar door de snelle verandering in de ontwikkeling verzonken in het moeras van vergeten technologie. Hoewel sommige ideeën het beste in de steek kunnen worden gelaten, waren andere echt innovatief (zo niet uiteindelijk succesvol). MXA onthult graag de technische trivia van motorcross. Herinner je je dit idee nog? De Lazer SuperSkin-helm uit 2009.

Moderne motorcrosshelmen zijn gericht op het verminderen van rotatie-impact sinds 6D Helmets zijn twin-liner, ODS-uitgeruste ATR-helm in 2012 introduceerde. Het was een grote doorbraak in het verminderen van "hoekversnelling", die optreedt wanneer de helm de grond raakt met een schuine hoek in plaats van rechtdoor. Sinds de introductie van de 6D ATR heeft vrijwel elke helm op de showroomvloer een roterende impactcomponent. Je hebt misschien gehoord van MIPS, Flex, MEDS, AIS of More, maar voordat een motorhelmbedrijf zich richtte op hoekversnelling, was er de Lazer SuperSkin-helm.

Het idee van SuperSkin was eenvoudig. Het was gebaseerd op de menselijke huid. Wanneer je huid in een schuine hoek de grond raakt, glijdt het weg. De SuperSkin-helm gebruikte dezelfde organische strategie. De helm was bedekt met een flexibel, gesmeerd membraan genaamd SuperSkin dat de rotatiekrachten verminderde wanneer de helm de grond raakte. Hierdoor kon de Lazer-helm glijden in plaats van te vangen en te draaien. Lazer beweert dat zijn innovatieve SuperSkin het rotatie-effect met 60 procent verminderde in de kritieke milliseconden na het eerste contact.

Het Belgische bedrijf maakt de SuperSkin-helm niet meer en Lazer-helmen zijn nooit populair geweest in de VS.

Andere klanten bestelden ook: