VERGETEN MOTOCROSS TECH: LUCHTGEKOELDE MOTOCROSSLAARZEN

De geschiedenis van de motorcross is gevuld met voorbeelden van creatieve ideeën die baanbrekend waren, maar die, vanwege de snelle veranderingen in ontwikkeling, in het moeras van vergeten technologie zakten. Hoewel sommige het best verlaten kunnen worden, waren andere echt innovatief (zo niet uiteindelijk succesvol). MXA onthult graag de technische trivia van motorcross. Herinner je je dit idee? Luchtgekoelde crosslaarzen.

Motorcrosslaarzen zijn de afgelopen 50 jaar drastisch veranderd, maar er was één schoeninnovatie die nooit volledig werd ontwikkeld of geaccepteerd door het racepubliek. In 1986 introduceerden verschillende laarzenfabrikanten tegelijkertijd luchtgekoelde laarzen. Het idee om de hitte in de laars te verminderen, bleef nooit hangen. Maar aangezien Alpinestars een nieuwe versie van de luchtlaarzen heeft geïntroduceerd voor 2021, dachten we dat het je de twee bekendste luchtgekoelde laarzen van de jaren 1980 zou moeten laten zien, maar er waren er nog meer.

De Alpinestars Ventil-Action had een sleuf en woog slechts 3.1 pond.

De Alpinestars Ventil-Action laars was een standaard lederen crosslaars met een met kunststof bekleed bovenwerk. Het bevatte drie ventilatieroosters (met zes gleuven erin) en meerdere gleuven die in de bovenkant van de kofferbak waren gegoten. Theoretisch zou lucht via de teenkast en twee enkelgrills naar binnen komen en via de bovenste sleuven naar buiten gaan. Om dit mogelijk te maken, is de voering van de laars gemaakt van een mesh-materiaal dat enige luchtbeweging mogelijk maakte.


De AXO Air System laars uit 1986.

Verfijnder en complexer was de AXO Air System-laars, die in 1986 veel op een moderne laars leek. Het meest unieke kenmerk was een voorgevormde schep op de bovenkant van de laars die lucht in de laars trok, waar hij werd ontworpen om naar beneden te migreren en via ventilatieopeningen aan de achterkant van de laars naar buiten te gaan.

De keerzijde van luchtgekoelde laarzen was dat als er lucht in kon komen, dat ook water kon zijn.

Het idee om de voeten van de rijder af te koelen was voor deze twee krachtpatserfabrikanten aantrekkelijk genoeg om erin te investeren, maar als er lucht in kon komen, dan konden water en vuil dat ook. Bij een MXA-luchtstroomtest werd ontdekt dat de lucht niet van de inlaatkanalen naar de uitlaatopeningen circuleerde, maar in de buurt van het inlaatkanaal ging en niet verder.

 

Andere klanten bestelden ook: