VERGETEN MOTOCROSS TECH: LUCHTGEKOELDE MOTOCROSSLAARZEN

De geschiedenis van de motorcross is gevuld met voorbeelden van creatieve ideeën die baanbrekend waren, maar die, vanwege de snelle veranderingen in ontwikkeling, in het moeras van vergeten technologie zakten. Hoewel sommige het best verlaten kunnen worden, waren andere echt innovatief (zo niet uiteindelijk succesvol). MXA onthult graag de technische trivia van motorcross. Herinner je je dit idee? Luchtgekoelde crosslaarzen.

Crosslaarzen zijn de afgelopen 50 jaar drastisch veranderd, maar er was één laarsinnovatie die nooit volledig werd ontwikkeld of geaccepteerd door het racepubliek. In 1986 introduceerden verschillende laarzenfabrikanten tegelijkertijd luchtgekoelde laarzen. Het idee om de hitte in de laars te verminderen is nooit aangeslagen. Maar aangezien Alpinestars onlangs een nieuwe versie van de airboot heeft geïntroduceerd, dachten we dat we je de twee bekendste luchtgekoelde laarzen van de jaren 1980 moesten laten zien, maar er waren er nog meer.

De Alpinestars Ventil-Action uit 1986 had sleuven en woog slechts 3.1 pond. Let op de ventilatieroosters bovenop de neus en tussen de bovenste gespen.

De Alpinestars Ventil-Action laars was een standaard lederen crosslaars met een met kunststof bekleed bovenwerk. Het bevatte drie ventilatieroosters (met zes gleuven erin) en meerdere gleuven die in de bovenkant van de kofferbak waren gegoten. Theoretisch zou lucht via de teenkast en twee enkelgrills naar binnen komen en via de bovenste sleuven naar buiten gaan. Om dit mogelijk te maken, is de voering van de laars gemaakt van een mesh-materiaal dat enige luchtbeweging mogelijk maakte.

De AXO Air System laars uit 1986.

Verfijnder en complexer was de AXO Air System-laars, die in 1986 veel op een moderne laars leek. Het meest unieke kenmerk was een voorgevormde schep op de bovenkant van de laars die lucht in de laars trok, waar hij werd ontworpen om naar beneden te migreren en via ventilatieopeningen aan de achterkant van de laars naar buiten te gaan.

De keerzijde van luchtgekoelde laarzen was dat als er lucht in kon komen, dat ook water kon zijn.

Het idee om de voeten van de rijder af te koelen was voor deze twee krachtpatserfabrikanten aantrekkelijk genoeg om erin te investeren, maar als er lucht in kon komen, dan konden water en vuil dat ook. Bij een MXA-luchtstroomtest werd ontdekt dat de lucht niet van de inlaatkanalen naar de uitlaatopeningen circuleerde, maar in de buurt van het inlaatkanaal ging en niet verder.

De toebox van de huidige Alpinestars Supervented-laars ademt door deze visachtige snuit.

Luchtgekoelde laarzen zijn niet helemaal vergeten, aangezien Alpinestars het idee dat ze 36 jaar geleden hadden met de Ventil-Action-laars opnieuw heeft bekeken door de Tech 10 Supervented-laarzen aan te bieden. De Supervented-laarzen hebben de structurele opbouw van de nieuw ontworpen Tech 10-laarzen, terwijl ze ook de ventilatie verhogen om je lichaamstemperatuur op de baan te verlagen.

De Alpinestars Tech 10 Supervented-laars ademt niet alleen door de toebox. Het heeft kieuwachtige ventilatieopeningen aan de voorkant van de kofferbak en uitlaatopeningen aan de zijkant.

Alpinestars claimt een 34 procent betere warmteafvoer op de Tech 10 Supervented-laarzen in vergelijking met het niet-geventileerde aanbod van Alpinestars.