VERGETEN MOTOCROSS TECH: REMO BERLESE'S INNOVATIEVE JETT J1 LAARZEN

De geschiedenis van de motorcross is gevuld met voorbeelden van creatieve ideeën die als baanbrekend werden aangekondigd, maar door de snelle veranderingen in de ontwikkeling wegzakten in het moeras van vergeten technologie. Hoewel sommige het best verlaten kunnen worden, waren andere echt innovatief (zo niet uiteindelijk succesvol). MXA onthult graag de technische trivia van motorcross. Herinner je je deze ideeën nog? Remo Berlese's innovatieve Jett J1-laarzen.

De Jett J1 plastic laars werd geïntroduceerd in 2009 en werd beschouwd als de meest creatieve nieuwe laars in twee decennia. De Jett J1 heeft de originele Scott plastic laars gekanaliseerd en deze gecombineerd met de volledig leren Alpinestars Super Victory laars in een poging om een ​​moderne plastic laars te produceren die minder woog, minder onderdelen had en minder omvangrijk was. Het was in wezen een volledig plastic Super Victory-laars. De Jett was het geesteskind van de Italiaanse boot telg Remo Berlese, een ervaren productontwikkelaar die de oprichter was van AXO Sports, dat miljoenen verdiende in de schoenen-, uitrusting-, niergordel-, fiets- en helmbusiness. Na de verkoop van AXO legde Remo zich toe op het ontwikkelen van de ultieme crosslaars. Het eindresultaat was de Jett J1-laars.

Als je het goed bekijkt, kun je zien dat de Jett J1 een opvallende gelijkenis vertoont met de Alpinestars Super Victory leren laars (hieronder).

De old school Alpinestars Super Victory leren laars is ongelooflijk licht, smal rond de enkel en laag in de neus. Allemaal eigenschappen die Remo wilde voor zijn plastic laars.

Remo's marktonderzoek overtuigde hem ervan dat de Alpinestars Super Victory (Hi-Point Champion) leren laars de beste allround vorm was voor een motorcrosslaars, met zijn strakke enkel, slanke neus en eenvoudig ontwerp. Hij besloot de vorm, grootte en afmetingen van de Super Victory te combineren om een ​​high-tech, gegoten plastic laars te maken. Zoals geïntroduceerd in 2009, had de Jett J1 een gegoten onderzijde met een vervangbaar zoolinzetstuk, een scharnierende omhullende bovenschaal (verkrijgbaar in drie maten), gebruiksvriendelijke gespen, en werd aangeboden in zowel bootie- als niet-bootie-modellen.

Christophe Pourcel in Jett J1-laarzen.

Remo's eerste prototype-laars was iets moois. De laarzen wogen slechts 2 pond per stuk, maar ze waren niet duurzaam genoeg voor de echte wereld van motorcrossracen. In de loop van vijf jaar heeft Remo zes verschillende iteraties van de dure spuitgietmatrijzen doorlopen om de Jett-laars te krijgen waar hij hem wilde hebben. Maar hoewel de Jett J1 zijn trouwe supporters had, kon hij de Amerikaanse markt niet kraken. Uiteindelijk heeft Remo de mallen en het concept verkocht aan Pro Tork in Brazilië, waar de Jett-laars nog steeds wordt vervaardigd. Christophe Pourcel reed tot aan zijn pensionering in 2017 in Jett-laarzen.

MXA heeft twee testrijders die Jett-laarzen dragen - ook al zijn ze sinds 2015 niet meer verkrijgbaar in de VS. Dit is de Australische racer Dan Alamangos van Glen Helen.

Er zijn nog steeds kleine zakken van trouwe Jett J1-laarzendragers in de VS. Hoewel ze hebben geprobeerd de laarzen uit Brazilië te laten verzenden, is dit niet gelukt, dus kopen ze gebruikte originelen en als ze meer dan één set vinden, kopen ze ze allemaal.

 

Andere klanten bestelden ook: