VERGETEN MOTOCROSS TECH: DE BOOST BOTTLE CRAZE

De geschiedenis van de motorcross is gevuld met voorbeelden van creatieve ideeën die baanbrekend waren, maar door de snelle veranderingen in de ontwikkeling zakten ze weg in het moeras van vergeten technologie. Hoewel sommige het best op de as van de geschiedenis zijn achtergelaten, waren andere echt innovatief (zo niet uiteindelijk succesvol). MXA onthult de technische trivia van motorcross. Herinner je je dit idee? Boost flessen.


Yamaha was een groot voorstander van de voordelen van boostflessen en had ze jarenlang als OEM-onderdelen van hun racefietsen. De afkorting was YEIS - voor Yamaha Energy Induction-systeem. Fantasienaam voor een lege plastic fles.

Als je in de jaren 80 racete, had je fiets waarschijnlijk een boostfles. Yamahas heeft zelfs jarenlang boostflessen op voorraad gehad. Natuurlijk, als je 30 jaar geleden niet racete, weet je misschien niet wat een boostfles is. De eenvoudigste verklaring is dat een boostfles een lege fles is die tussen de carburateur en het rietblok zit. Het is gemaakt van aluminium of gegoten plastic en wordt via een rubberen slang aan het inlaatspruitstuk bevestigd.

Dit is een boostfles die is vastgemaakt aan een extern schokreservoir op een Yamaha-fabriek.

Hoe werkt een boostfles? Terwijl de motor loopt, wordt brandstof in de motor gezogen doordat de zuigkracht van de slinger op en neer gaat. Bij elke rotatie wordt brandstof in het inlaatkanaal gezogen, waar het wacht tot de reed-kleppen open klappen, zodat het in de onderkant van de motor kan worden getrokken. Naarmate het toerental toeneemt, wordt er veel gezogen en gefladderd en niet alles in de goede richting. De slang van de boostfles is op de perfecte locatie bevestigd om de brandstof die door het snel sluitende riet werd afgevoerd, over te hevelen naar de fles waar deze wordt opgeslagen totdat de rietkleppen weer opengaan.

Pro Circuit monteerde zijn aluminium boostflessen met een rubberen band op de bodem van hun Husqvarna-gastanks.

Toen kreeg Mtch Payton zin en liet Andy Jefferson's Husqvarna-boostfles in de aluminium gastank van Husqvarna lassen.

In wezen is een goed ontworpen boostfles als een mini-supercharger, die niet alleen een plaats biedt waar overtollige brandstof naartoe kan, maar ook een extra brandstoftoevoer wanneer het vacuüm van de motor in de juiste richting gaat. De effecten zijn vooral voelbaar in het middenbereik. Ondanks hun effectiviteit verdwenen de boostflessen plotseling. Ze werkten nog steeds, maar waren uit de gratie geraakt bij de wispelturige markt.

 

 

Andere klanten bestelden ook: