VERGETEN MOTOCROSS TECH: HOE UW SPONSORS TE BETALEN


MXA heeft verschillende projectfietsen met carrosserie gebouwd. Deze Honda CR250 gebruikte heldere Lexan panelen met het logo aan de binnenkant geschilderd zodat de graphics niet weggeveegd konden worden.

De geschiedenis van de motorcross is gevuld met voorbeelden van creatieve ideeën die baanbrekend waren, maar die, vanwege de snelle veranderingen in ontwikkeling, in het moeras van vergeten technologie zakten. Hoewel sommige het best verlaten kunnen worden, waren andere echt innovatief (zo niet uiteindelijk succesvol). MXA onthult graag de technische trivia van motorcross. Herinner je je dit idee? Volledig lichaamswerk om externe sponsors te vinden

Cover of the 1993 August issue of MXADe omslag van de MXA-uitgave van augustus 1993 met een groot aantal carrosseriedesigns.

Weet je nog dat carrosserie het volgende grote ding was? Veel teams maakten projectfietsen en verschillende beroemde freestylers gebruikten de volledige carrosserie. Het voordeel was dat je de bewegwijzering kon verdubbelen of verdrievoudigen om betalende sponsors meer bekendheid te geven voor hun geld (zoals de Coca-Cola-fiets hieronder) - iets dat motorcrossfietsen ernstig missen (vooral in vergelijking met de rollende reclameborden van NASCAR).

Er waren problemen met koeling die werden opgelost met leidingwerk, maar de belangrijkste reden dat carrosserieën, van Rhino, DMC of SRP, nooit in de motorcross raakten, was omdat de fabrikanten hun raceteams het gebruik ervan verbieden. Omdat de fabrieken de rekeningen betaalden, kon geen enkel team de extra bewegwijzering gebruiken om externe sponsors aan te trekken als dat betekende dat ze hun fietsdeal zouden verliezen. De laatste keer dat de volledige carrosserie in 2014 verscheen in spraakmakende teams van het door SRP / Blue Buffalo gesponsorde Honda-team.

In tegenstelling tot de duidelijke Lexan-panelen van de MXA (bovenste foto), met de afbeeldingen aan de binnenkant geschilderd, begon de typische Slater Skin-carrosserie als geheel witte gegoten onderdelen met de afbeeldingen die werden toegevoegd als het inpakken van een bestelwagen. Ze zijn op de fiets gemonteerd met vier bouten aan elke kant.

Sinds de dagen van MXA's eerdere en dure Lexan-versie, gebruikte de volgende generatie carrosserie gegoten plastic met een grafische omslag. Freestyle-rijders omarmden de carrosseriebeweging, met name Trevor Vine's Sobe Yamaha, maar Mike Metzger, Chuck Carrothers en Ryan Capes gebruikten ook Slater Skins op hun fietsen.

De Avenger viertakt kwam uit voorraad met carrosseriedelen. Onder de carrosserie bevond zich een zeer unieke viertaktmotor, aangedreven door een Rotax.

De ADB Avenger is ontworpen door Horst Leitner (bekend van ATK en AMP Research) en in Engeland verkocht als de PBH / Scott, maar zonder carrosserie. Toen het terugkwam naar Amerika werd de naam veranderd in "Avenger" en werd er een kleine productierun gemaakt. U kunt meer lezen over Avenger op www.americandirtbike.com.


Dave Miller van DMC bouwde deze full bodywork Kawasaki voor Mitch Payton's Hot Wheels-team, maar Kawasaki zei nee omdat het niet op een Kawasaki leek.


Deze MXA Honda CRF450 laat zien hoe groot de bewegwijzering kan zijn voor een rijder of team dat een sponsor wil binnenhalen.


De On The Line fiets gebruikte het koetswerk meer voor design dan voor reclame.

bluebuffleftRyan Zimmer reed met deze door Blue Buffalo gesponsorde Honda tijdens de AMA Nationals 2014.

Een Rockstar-versie.

Een groot Red Bull-logo.

Een Honda-versie.

 

Andere klanten bestelden ook: