VERGETEN MOTOCROSS TECH: HONDA EN YAMAHA PIONEERDE GEEN ALUMINIUM FRAME — ALF DEED

De geschiedenis van de motorcross is gevuld met voorbeelden van creatieve ideeën die als baanbrekend werden aangekondigd, maar door de snelle veranderingen in de ontwikkeling zakten ze weg in het moeras van vergeten technologie. Hoewel sommige het best verlaten kunnen worden, waren andere echt innovatief (zo niet uiteindelijk succesvol). MXA onthult de technische trivia van motorcross. Herinner je je dit idee? De 1977 Hagon Yamaha 540.

De meeste motorcrossers denken dat Yamaha, met zijn YZM1987 uit 500 gereden door Leif Perrson en Kurt Lundquist, of Honda, met zijn CR1997 uit 250, het aluminium motorcrossframe heeft uitgevonden. Maar de waarheid is dat aluminium motorcrossframes vele jaren eerder in Engeland bestonden.

Ten eerste gebruikte Bert Greeves al in 1953 een gegoten aluminium balhoofdbuis en onderbuis op zijn Villiers-aangedreven Greeves-crossmotoren. Maar het eerste volledig aluminium monocoque motorcrossframe werd gebouwd door British Speedway en Grass Track-ster Alf Hagon voor Vic Eastwood om te racen in 1977. Eastwood's Hagon 540 gebruikte een Yamaha TT500-motor, geboord tot 540cc met een versnellingsbak met drie versnellingen.

Alf Hagon begon in 1957 met het bouwen van Speedway-frames. Hij bouwde elk onderdeel in zijn 6 x 8-voet workshop, behalve de Girling-schokken. Toen Girling werd overgenomen door Boge, schrapte het bedrijf motorcrossschokken uit zijn inventaris. Als reactie hierop bouwde Alf zijn eigen schokbrekers voor speedway-, grasbaan-, zijspan-, straat- en vintage motorcrossfietsen. Hagon is nog steeds actief, zij het in shock. Hagon maakt schokken voor zijspannen, terreinwagens en Speedway-vorken.