VORKWERKEN: KAYABA AOS FACTORY KIT VEERVORKEN

Zo snel als motorfabrikanten op de bandwagen met luchtveervork stapten, springen ze er nu onder de druk van boze consumentendruk uit. Zonder de uitstekende AER-vork van WP zou de luchtvering bijna dood zijn. Hoe haatdragend zijn rijders geworden via luchtvorken? Onlangs benaderde een 10-jarige jongen Andy Jefferson van Husqvarna op een lokaal circuit en begon Husqvarna te uitschelden vanwege de overstap naar luchtvorken. De onbezonnen preteen ging zo ver dat hij beweerde dat niemand van luchtvorken houdt omdat 'ze troep zijn'. Het volstaat te zeggen dat luchtvorken over het algemeen nu een negatieve verkoopfunctie zijn.

Er zijn momenteel drie grote schorsingsspelers: Showa, Kayaba en WP. Die groep levert vering voor de meest populaire crossmotoren. Elk bouwt en verkoopt ook "werkt replica" vorken via de aftermarket business, elk met een eigen speciale naam. Showa noemt zijn aftermarket-vorken A-Kit, Kayaba noemt zijn vorken Factory Kit en WP gebruikt de term Cone Valve. Ongeacht de marketingnaam, fabrieksreplica-vorken hebben speciale coatings, verschillende interne onderdelen, meer instellingsopties en nauwere toleranties. Ze hebben ook exorbitante prijzen.

Voor 2017 biedt Kayaba twee verschillende vorkpakketten van de Factory Kit aan. De PSF-1 luchtvork (getest in december 2016 "Fork Works") en een traditionele veervork gebaseerd op het Kayaba AOS-systeem. Genaamd de Factory Kit Spring Fork, het is een systeem met gesloten patronen waarbij de lucht en olie gescheiden zijn. De gesloten patroon bevat verplaatste olie in een afgesloten kamer. Het gesloten oliesysteem vermindert cavitatie om een ​​consistente demping te garanderen. Kayaba Kashima bedekt de binnenste cilinders voor een betere slijtvastheid en DLC (Diamond-Like Carbon) bedekt de binnenste buizen om wrijving te verminderen, de oppervlaktehardheid te verhogen en te helpen bij het voorkomen van corrosie. De visuele allure van de donkere, gouden Kashima-coating op de vorkpoten, samen met de zwarte DLC-coating op de vorkpoten, is moeilijk te weerstaan. Onze Yamaha YZ250F-vorken waren voorzien van blauw-geanodiseerde vorkdoppen, terwijl de zwarte buitenbuisbeschermers een leuke touch toevoegden. We kwijlden over onze testvorken en de geweerkoffer in geweerstijl waarin ze werden verzonden.

DE VORKEN KOMEN MET INSTELLINGEN ONTWIKKELD OP HET GRAND PRIX CIRCUIT. WIJ BIEDEN VERDELER TECHNISCHE TOUCH MET ONS GEWICHT EN VAARDIGHEDEN. ZIJ HEBBEN DE RUST.

Intern gebruikt de Factory Kit-veervork een metalen veerstok met kleine ontluchtingsgaten om de compressie te regelen. Kayaba maakte de veerstok van plastic, maar hij zou barsten. De basisklepzuiger en mid-speed klep van de Factory Kit zijn herzien voor meer dempingscontrole. Een van de extra functies is een fabrieksveerkraag, die het einde van de slag progressiever maakt voor een zachtere landing. De vorken worden geleverd met instellingen die zijn ontwikkeld op het Grand Prix-circuit. We hebben distributeur Technical Touch voorzien van ons gewicht en vaardigheidsniveau. Zij deden de rest. Hoewel we tevreden waren met de instellingen, moet u begrijpen dat u de vorken mogelijk opnieuw moet laten nakijken door uw favoriete gekwalificeerde ophangingstechnicus.

OP HET SPOOR WERKTE DE FABRIEKSVORK WONDERS. Het deelt kenmerken met de KAYABA SSS-vorken in die zin dat de reis uiterst vloeiend is, vooral in de overgang van kleine karbonades naar zware effecten.

Op de baan deed de Factory Kit-vork wonderen. Het deelt kenmerken met de Kayaba SSS-vorken omdat de reis extreem vloeiend is, vooral bij de overgang van kleine haksel naar zware impact. De bodemweerstand was zacht zonder de incidentele piek die wordt geleverd met de standaard SSS-vork. Er was geen enkel punt in de slag waar we dachten dat de standaard YZ250F Kayaba SSS-vorken beter presteerden dan de Factory Kit. Het beste compliment dat we de Factory Kit-veervork kunnen betalen, is dat het ons zelfvertrouwen heeft verhoogd. Als bonus konden Pro-, Intermediate- en Vet-rijders clicker-instellingen vinden die geweldig voor hen werkten.

De cijfers? De verkoopprijs van de Kayaba Factory Kit veervork is $ 4500. Aangezien Kayaba de Factory Kit-veervork voor alle grote modellen maakt, hadden we het graag uitgeprobeerd op een fiets met grote ophangingsproblemen, zoals de Suzuki RM-Z450. Houd er rekening mee dat eigenaren van KTM, Husqvarna en Suzuki speciale Xtrig ROCS-drievoudige klemmen nodig hebben om op de vorken te passen. Zet in dat geval een extra $ 900 op de rekening. Ga voor meer informatie naar www.technicaltouchusa.com.