VRAAG HET AAN DE MXPERTS: MET BRANDSTOF GEÏNJECTEERDE OF MET LUCHT GEÏNJECTEERDE TWEETAKT

Let op het ontbreken van brandstofleidingen op het Husqvarna tweetakt-gasklephuis.

Beste MXperts,
Wat is het verschil tussen een viertakt EFI-gasklephuis en een tweetakt EFI-gasklephuis? Ik zag een KTM 300XC-TPI tweetakt met brandstofinjectie bij mijn plaatselijke dealer. Ik keek aandachtig naar het gasklephuis en het zag er hetzelfde uit als die op mijn KTM 450SXF. Waarom konden KTM, Husky en TM niet gewoon het bestaande gasklephuis gebruiken in plaats van het wiel opnieuw uit te vinden?

Kijk nog eens. U zult geen brandstofleidingen naar het gasklephuis van een KTM, Husky of TM brandstofinjectie tweetakt zien gaan. Bij een viertakt wordt de brandstof bij het gasklephuis geïnjecteerd in de luchtstroom die door de venturi van het gasklephuis komt. De lucht en de ingespoten brandstof vormen een brandbaar mengsel dat ontsteekt wanneer het wordt samengedrukt in de verbrandingskamer van een viertakt. Tweetakt brandstofinjectie gebruikt alleen het gasklephuis om de hoeveelheid lucht in de carters te doseren. De brandstof wordt pas in de motor geïnjecteerd als de lucht in het carter in de overdrachtspoorten is gepompt. Op een tweetakt met brandstofinjectie komt de lucht door het gasklephuis, maar de brandstof omzeilt het gasklephuis en gaat rechtstreeks naar de overdrachtspoorten, waar de lucht en brandstof worden verneveld op weg naar de verbrandingskamer. Het is duidelijk dat bij tweetaktmotoren olie in de benzine moet worden gemengd, maar bij een tweetakt met brandstofinjectie wordt het gas / oliemengsel niet vooraf in een gasbus gemengd; in plaats daarvan wordt de olie in het luchtpad geïnjecteerd met een Autolube-achtige olie die de mengverhouding via de ECU regelt.

Andere klanten bestelden ook: