VRAAG HET AAN DE MXPERTS: FORD VERSUS SUZUKI VERSUS UW KOPPELING


Tony DiStefano had veel succes met de Suzuki RM1976 uit 250. Nou ja, in ieder geval op de fabrieksversie.

Beste MXperts,
Ik ben begonnen met vintage racen op een Suzuki RM1976 uit 250. Ik heb veel problemen met het slippen van de koppeling en ik vroeg me af welk merk versnellingsbakolie of ATF ik zou moeten gebruiken om dit probleem op te lossen?

De oudste truc in het tweetaktboek is om automatische transmissievloeistof (ATF) in uw versnellingsbak te laten lopen in plaats van versnellingsbakolie. MXA raadt dit niet aan, omdat we er de voorkeur aan geven om Maxima MTL Trans / Clutch versnellingsbakolie te gebruiken in onze moderne tweetaktmotoren en deze vaak te vervangen; we hebben echter in het verleden automatische transmissievloeistof gebruikt, wat zou betekenen in tweetaktmotoren uit de jaren 1970 en 80.

MXA droeg ATF altijd bij ons naar elke race, en als we problemen hadden met het slippen van de koppeling in de training of de eerste manche, lieten we de versnellingsbak leeglopen en vervangen door Type-F (Ford) ATF. Type F-vloeistof (buiten de VS staat bekend als Type G) bevat geen wrijvingsmodificatoren en is ontworpen om de grip op Ford-koppelingen te vergroten (het is ontworpen voor auto's van vóór 1978). De extra grip van Type F ATF zou een slipkoppeling voor de tweede manche kunnen repareren. Wees gewaarschuwd om geen GM Dextron of Ford Mercon ATF te gebruiken, omdat deze wrijvingsmodificatoren hebben. Na de tweede manche zouden we de ATF aftappen, nieuwe koppelingsplaten monteren en versnellingsbakolie bijvullen. Maar veel racers liepen fulltime ATF.

 

Andere klanten bestelden ook: