VRAAG DE MXPERTS: ISAAC NEWTON & DE HOEK VAN HET GEVAAR


Wat omhoog gaat moet naar beneden komen. Hoe hoog het gaat en hoe snel het naar beneden komt, wordt overgelaten aan het vaardigheidsniveau van de rijder of het gebrek daaraan.

Beste MXperts,
Als ik Supercross op tv kijk, ben ik verbaasd hoe de rijders de voorkant in de lucht kunnen laten vallen, zodat ze perfect op de landingshelling landen. Aangezien er niets is om tegen aan te duwen en zowel de rijder als de fiets vrijwel gewichtloos zijn bovenaan de boog, hoe wordt dit bereikt?

U kunt Sir Isaac Newton bedanken, die de teammanager was van het 1703 Britse Motocross des Nations-team. Newtons beroemde advies aan zijn ruiters was: "Voor elke actie is er een gelijke en tegengestelde reactie." In het geval van het veranderen van de opwaartse of neerwaartse hoek van een fiets tijdens de vlucht, stelde Newton voor om de opgeslagen energie van het draaiende achterwiel te gebruiken om aan het frame van de fiets te werken. Als u bijvoorbeeld de rem aanraakt, stopt het achterwiel met draaien (dat is het "actie" -gedeelte van de vergelijking van Newton), en deze actie veroorzaakt een reactie op het deel van de motorfiets dat aan het achterwiel is bevestigd (het frame). Als het achterwiel stopt met draaien, reageert het frame van de motorfiets in tegengestelde richting. Dus als je de achterrem in de lucht indrukt, zal de voorkant van de fiets naar beneden draaien. Onthoud dat de fiets en de berijder in wezen gewichtloos zijn, dus er is maar weinig kracht nodig om het chassis van de fiets te verplaatsen als beide wielen niet aan de grond zijn vastgemaakt.

Wat als de voorkant van de fiets te laag is? Kan de wet van Newton een rijder behoeden voor endoing? Ja. Dezelfde natuurkundige regel (voor elke actie is er een gelijke en tegengestelde reactie) zorgt ervoor dat de voorkant naar boven draait als je het gaspedaal in de lucht verdraait. Door het achterwiel sneller te laten draaien (actie), reageert de rest van je motor door te draaien waardoor de voorkant omhoog komt. Hoe abrupter de versnelling, hoe groter de kracht van de reactie - en hoe sneller je voorkant omhoog komt. In motorcrossjargon wordt dit een 'paniekrevolutie' genoemd.

De sleutels tot het succesvol veranderen van de hoek van de bengel van je racefiets zijn versnelling en de mede-samenzweerder, vertraging. Het is niet het draaien van het wiel dat ervoor zorgt dat het frame omhoog of omlaag gaat; het is de snelle verandering in versnelling of vertraging die de reactie teweegbrengt. Het heeft allemaal te maken met dat Newtoniaanse ding over 'een gelijke en tegengestelde reactie'. Gelijk betekent dat hoe harder je op de rem slaat of hoe sneller je het gas opendraait, hoe groter de reactie van het frame. De snelheid waarmee u het achterwiel vertraagt ​​of versnelt, is wat de vergelijking aandrijft. Door zachtjes op de rem te tikken, wordt de voorkant van de fiets voorzichtig verlaagd. Door op de rem te slaan, valt de neus van de fiets onmiddellijk neer.

Een woord van waarschuwing: als het wiel niet meer in de lucht draait, zal het tikken op de achterrem niets bereiken. Omgekeerd, als je eenmaal de toerentalbegrenzer hebt geraakt, zal je voorkant niet meer naar boven draaien, ongeacht hoe lang je de motor vasthoudt.

Er zijn nadelen aan het opvolgen van het advies van Isaac Newton. Als je bijvoorbeeld een sprong wilt maken door op de achterrem te tikken, loop je het risico de motor te doden en in te graven. De ergste fout die een neofiet kan maken, is dus vergeten de koppeling in te trekken bij het intrappen van de rem. Evenzo is het contraproductief om de fiets vast te houden terwijl de motor op toeren draait om het voorwiel omhoog te krijgen. Met ingetrokken koppeling zal het achterwiel niet doorslaan. Dus al je paniektoerisme zal voor niets zijn.

Het vermogen om de houding van uw fiets tijdens de vlucht te veranderen, is waardevol en levensreddend. Om deze vaardigheid onder de knie te krijgen, moet je leren om het toerental van het achterwiel in het middenbereik te houden van de versnelling waarin je springt. Zodra je dit instelt, kun je het voorwiel op de achterkant van het tafelblad laten landen en het voorwiel omhoog in het gezicht van harde landingen. U kunt de natuurwetten van Isaac Newton in uw voordeel gebruiken, maar onthoud dat het wetten zijn, geen suggesties.

 

Andere klanten bestelden ook: