VRAAG DE MXPERTS: KOUD GAS VERSUS HEET GAS

Beste MXA,
Ik heb altijd gehoord dat koude benzine meer vermogen levert dan hete benzine. Moet ik mijn gasfles in een ijskist doen?

De benzine in je fiets is heet. Niet alleen wanneer het brandt, maar terwijl het zit. Blootgesteld aan direct zonlicht, in een zwarte gastank of rode gasfles, kan brandstof temperaturen bereiken van meer dan 100 graden. Zelfs op zijn best heeft je benzine dezelfde temperatuur als de buitenlucht (op een dag van 95 graden betekent dat 95 graden gas). Het is bewezen dat koud gas meer energie kan produceren dan warm gas. Maar afgezien van de wetenschap, in de echte wereld is het niet zo eenvoudig.

Waarom niet? De winst in pk's, die in ieder geval erg klein is, wordt veroorzaakt doordat het koude gas dichter is; echter, op een warme dag van 85 graden, tegen de tijd dat je 50 graden koud gas in je tank doet (waarvoor je het naar de baan in een ijskist zou moeten brengen), rijd je naar de startlijn en zit je daar voor 10 minuten wachten tot je race begint, zal het 35 graden verschil in brandstoftemperatuur aanzienlijk worden verminderd, vooral omdat de brandstoftank direct boven de Bunson Burner-warmte van een zeer hete viertaktmotor en uitlaatpijp zit.

We testten koud gas en warm gas om te zien of het verschil meetbaar was.

Dit zijn de afhaalrestaurants: (1) MXA voerde een dyno-test uit waarin 85 graden brandstof en 50 graden brandstof werden vergeleken en ontdekte dat het piekvermogen identiek was aan zowel warme als koude benzine. We vonden een zeer kleine verbetering bij hoge toerentallen (na de piek) met de koudere brandstof, maar het was een zeer kleine procentuele winst, in een zeer smal toerentalbereik, en verdween in slechts enkele minuten toen de brandstof opwarmde. (2) Koude benzine stabiliseerde het vermogen bij hoge toeren en behield wat het produceerde langer dan warm gas. Dus als je je gas zo koud mogelijk houdt voor de start van een manche, krijg je een klein voordeel bij de start, maar het zal snel vervagen. Er is echter een lichte stijging. (3) Helaas, omdat er niet zoiets bestaat als een gekoelde gastank, zal koud gas binnen een paar minuten terugkeren naar omgevingstemperatuur (geholpen door de bunsonbranderwarmte die onder de tank wordt gegenereerd vanuit de bovenkant en de uitlaatpijp). Het voordeel is dat het zo koud mogelijk houden van je gas voor de start van een manche een klein pk-voordeel zal opleveren bij de start en voor de eerste paar ronden, maar een voordeel dat erg moeilijk te bereiken is. En niet de moeite waard voor een lokale racer.

Andere klanten bestelden ook: