VRAAG HET AAN DE MXPERTS: MAAK JE KTM 250SXF ZACHTER DOOR STIJVER TE GAAN

Er bestaat gevaar om je fiets zachter te maken tot hij stijver wordt - in dat geval moet je hem stijver maken om hem zachter te maken.

STIJVER IS ZACHTER

Beste MXA,

Ik ben een beginner met een KTM 2017SXF uit 250. Ik ben niet blij met mijn vorken. De dealer stelde mijn luchtdruk in op 125 psi en ik voer de compressie uit tussen 12 en 17 klikken (afhankelijk van de baan). Na een tijdje te hebben gereden, beginnen de vorken harder te worden in de remhobbels, en ik ben gedwongen om de lucht uit de demping en de luchtzijde van beide vorken te laten ontsnappen. Ik weeg 155 pond. Kunt u mij enkele tips geven om mijn vorken te repareren zonder geld uit te geven?

Er zijn enkele gaten in de informatie die u ons heeft gegeven. De voorraadluchtdruk op de WP AER-luchtvorken op een 2017 250SXF is 154 psi. MXA heeft testrijders die minder wegen dan uw 155 pond, maar ze kiezen hun luchtdruk nadat ze een paar testruns hebben gedaan om te bepalen hoeveel reizen ze uit hun vorken halen. Je hebt nooit vermeld of je vorken onderin zitten of hoog blijven in de slag. U kunt dit controleren door een O-ring of ritssluiting om de rechter vorkpoot te doen. Met de ritssluiting op zijn plaats, ga je fietsen in je normale tempo. Als je terugkomt in de pits, kijk dan hoe ver de zip-tie over de vorkpoot is gegaan. Hoewel je niet per se wilt dat het helemaal naar beneden wordt geduwd, wil je ook niet dat het 5 centimeter verwijderd is van de bodem. Voeg luchtdruk toe of trek deze af totdat u de ritssluiting binnen 1-1 / 2 inch van de onderkant van het been krijgt. Waarom 1-1 / 2 inch? Je hebt wat extra reizen nodig voor als je een sprong maakt of een plotselinge uitbarsting van talent ontwikkelt.Bij 125 psi, een instelling met een zeer lage druk, staan ​​uw vorken onder een bepaalde hoeveelheid stress. Ten eerste zal de rijhoogte van de voorkant van je fiets erg laag zijn, wat betekent dat de vorken tijdens het remmen overmatig zullen duiken en waarschijnlijk veel beschikbare reizen zullen verbruiken wanneer de voorkant van de fiets wordt geladen. Dit zorgt ervoor dat de vorken ruw aanvoelen, vooral bij hobbels. Ten tweede, wanneer de vorken niet genoeg lucht bevatten, rijden ze op het stijfste deel van de dempingscurve. In wezen vallen ze door het zachtste deel van de vork van de vork en gaan naar beneden waar de compressiedemping van de vork probeert te voorkomen dat ze zakken.

De meeste MXA-testrijders zijn van mening dat de door KTM aanbevolen luchtdruk aan de bovenkant van de schaal is en dat de meeste rijders vanaf daar zouden moeten werken. Hoe ver naar beneden? Waarschijnlijk niet zo ver als 125 psi. We zijn zo laag als 130 psi gegaan voor testrijders van 140 pond, maar we beginnen meestal met testen bij de door OEM aanbevolen luchtdruk en verlagen deze vervolgens in stappen van 2 psi totdat de vorken niet het gevoel hebben dat ze in hun vallen vallen slag (en de O-ring krijgt de gewenste slag).

Onze gok is dat je niet genoeg luchtdruk in je vorken hebt. U zei dat de dealer uw luchtdruk op 125 psi had ingesteld, maar niet zei of u deze ooit had gewijzigd. Als u een te lage druk gebruikt - en 125 psi is te laag - omdat u denkt dat uw vorken zachter aanvoelen, worden ze zelfs stijver. U moet de luchtdruk in uw WP-vorken verhogen om ze hoger in hun slag te laten rijden om te profiteren van de extra kleppen bovenaan de reis en om het aanloopeffect van de luchtdruk aan het einde van de slag te verminderen . Je moet investeren in een zip-tie en beginnen met 140 psi in je vorken. Verhoog of verlaag vervolgens de druk in stappen van 2 psi totdat de zip-tie aangeeft dat u bijna volledige reis krijgt. De meeste beginners, zodra ze de juiste luchtdruk hebben gevonden, laten de KTM 250SXF-vorken 20 klikken op compressie en 15 klikken op rebound.