VRAAG HET AAN DE MXPERTS: ARCHIMEDES VERTELT JE HOE JE GRATIS EEN STERKERE VOORREM KRIJGT

Waar u uw remhendel vandaan trekt, kan een groot verschil maken in de remkracht.

Beste MXperts,
De voorrem van mijn 2020 Kawasaki KX450 voelt niet zo krachtig aan als ik denk dat hij zou moeten op basis van ervaringen uit het verleden met vier Kawasakis. Ik heb de remmen ontlucht met remvloeistof van hoge temperatuur, de dikte van de relatief nieuwe remblokken gemeten en de voorste rotor opgeschuurd met schuurpapier van 600-kwaliteit. Maar de remmen missen nog steeds pit. Wat denk je dat het probleem is?

Een van de problemen met moderne motorcrosselektronica zijn de hardware, knoppen, schakelaars en zitstokken die op het stuur terechtkomen. In het geval van de 2020 KX450 voegt het 7/8 inch met dwarsstang uitgeruste stuur twee extra klemmen toe aan de toch al drukke barruimte. Van links naar rechts heb je de grip, kill-knop, koppelingsstok, kaartschakelaar en dwarsstangklem, gevolgd door de rechter dwarsstangklem, hoofdremcilinderstok, elektrische startknop, gasklephuis en grip. Met de kromming van het stuur naar beneden richting de drievoudige klemmen, is de ruimte schaars.

We merkten deze drukte voor het eerst op met de 2020 Kawasaki KX450-koppeling. We wilden de koppelingshendel naar binnen brengen om meer ruimte te maken voor de boog van de hendel (in een poging hem verder naar binnen te trekken). We konden het niet, dus we hebben ARC-hendelontwerper Bob Barnett geraadpleegd, die de koppelingshendels van Eli Tomac maakt. Hij stelde een koppelingshendel voor met instelbare hefboomverhoudingen. Dat loste ons koppelingsprobleem op.

Dus toen we uw e-mail kregen, hebben we Bob gebeld en hem gevraagd wat de oorzaak van uw remprobleem was. Bob heeft dit juweeltje op ons laten vallen. "Geef me een hefboom die lang genoeg is en een steunpunt om het op te plaatsen, en ik zal de wereld in beweging brengen." We herkenden het citaat van de Griekse wiskundige Archimedes (287–212 v.Chr.), Maar vertelden Bob dat we niet wisten dat Archie ooit had geracet. Bob zei dat de oorzaak van uw probleem waarschijnlijk was waar u de remhendel vandaan haalde. Volgens Bob, via Archimedes, is het verschil tussen de remhendel in het midden of verder naar het einde trekken 30 procent meer hefboomwerking. Bob stelde voor dat je je remstang verder naar binnen op het stuur schuift, zodat je de remhendel verder weg van het draaipunt trekt - en merk op dat je met een voldoende lange remhendel 'de wereld zou kunnen verplaatsen'.

De basis van het simpele advies van Bob is dat je remhendel tegen de vloeistof in de remleiding drukt. De vloeistof beweegt gemakkelijk wanneer u voor het eerst aan de hendel trekt, maar biedt steeds meer weerstand omdat het de remvloeistof in uw voorste remklauw comprimeert. Door het principe van Archimedes te gebruiken, dat verwijst naar de verplaatsing van een vloeistof, kunt u meer kracht uitoefenen op de remvloeistof met een langere hendel (of door simpelweg uw vinger verder naar buiten op de hendel te bewegen).

 

Andere klanten bestelden ook: