VRAAG HET AAN DE MXPERTS: IS EEN CROSS BAR OF GEEN CROSS BAR ZACHTER?

Het meest flexibele stuur is ook het eenvoudigste. De overmaatse staaf van 1-1/8 inch is de beste.

 

Beste MXperts,
Ik heb me altijd afgevraagd welk stuurontwerp het zachtst is. Is het een stuur met dwarsbalk of een stuur zonder? Is het een 7/8-inch staaf of een 1-1/8-inch staaf? Ik ben op zoek naar de meest flexibele manier om mijn handen in ruwe omstandigheden te dempen.

Het is duidelijk en simpel: het stuur met de meeste flexibiliteit zou een 7/8-inch stuur zijn zonder dwarsbalk, maar godzijdank zou geen enkele fabrikant zo'n stuur maken, omdat buizen met een diameter van 7/8-inch alleen niet sterk genoeg zijn voor een stuur. stuur. Dit werd decennia geleden ontdekt toen veel fietsen werden geleverd met een stalen stuur van 7/8 inch en er zelfs enkele massieve aluminium sturen van 7/8 inch waren. Het waren flexibele vliegers en de stuurfabrikanten beseften dat om de nodige kracht te bereiken een dwarsbalk nodig was. Stalen staven kunnen een gelaste dwarsbalk gebruiken, maar lassen zou de sterkte van een aluminium staaf in gevaar brengen, dus werden de dwarsbalken vastgeklemd. De dwarsbalk ondersteunt het stuur in de op-/neerrichting, maar is niet effectief in de voorwaartse/achterwaartse richting. Als reactie daarop werden extra grote staven gebouwd met behulp van een aluminium buis van 1-1/8 inch die aan de uiteinden tot 7/8 inch was uitgesoldeerd om het gaspedaal, de hendelbevestigingen, de kill-knop en de grepen te accepteren.

De wetenschap achter het extra grote stuur was dat als je hetzelfde materiaal met dezelfde wanddikte neemt en daar een buis met een grotere diameter van maakt, de sterkte en stijfheid ervan exponentieel zal toenemen door de evenredige toename van de diameter. Wat betekent dat? Het betekent dat als je hetzelfde materiaal gebruikt als een aluminium staaf van 7/8 inch en een staaf van 1-1/8 inch maakt, de grotere staaf 2.1 keer stijver en 1.7 keer sterker zal zijn. (De stijfheid neemt toe tot de derde macht, de sterkte tot de tweede macht van het percentage diametertoename.)

De beste manier om de sterkte van een staaf te vergroten, is door de diameter ervan te vergroten. Als pluspunt heeft het extra grote aluminium stuur geen dwarsbalk nodig om het te ondersteunen, waardoor het vrij kan buigen zonder bang te hoeven zijn dat het barst of breekt; Tijdens de overgangsperiode van 7/8-inch sturen naar 1-1/8-inch oversized staven vroeg een percentage van de racepopulatie echter om een ​​dwarsbalk - en veel fabrikanten maakten overmaatse sturen met een dwarsbalk - ook al werd de dwarsbalk kleiner het vermogen van de bar om te buigen. Als een oversized stuur met een diameter van 1-1/8 inch beter zou zijn dan een stuur van 7/8 inch, was het logisch om te denken dat een stuur van 1-3/8 inch met een nog grotere diameter beter zou zijn. De wetenschap staat misschien aan de kant van ultra-overmaatse staven, maar ze brengen extra kosten met zich mee - niet alleen voor de dure staven zelf, maar omdat ze even dure ultra-overmaatse stuurbevestigingen vereisen.

Het antwoord op je vraag is dat het typische oversized 1-1/8-inch stuur, zonder dwarsbalk, het ontwerp is met de meeste flexibiliteit. Als je per se een dwarsstang wilt, zoek dan naar extra grote staven met dwarsstangen die enige beweging mogelijk maken via elastomeerbumpers.

 

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.