GEBRUIKTE VRIJDAG MOTOCROSS-FIETSGIDS: HOE UW 2010 HUSQVARNA TC250 TE INSTELLEN:

On Juli 1, 2011 Laatst bijgewerkt Februari 17, 2018

Dit is de 2010 Husqvarna TC250 zoals de MXA testploeg racete het. In de regel gaan we niet voor exotische of dure mods, maar als het erop aankomt, zullen we competente hulp zoeken (hoeveel het ook kost). Gebruik MXA's mods als gids.

Balhoofdlagers. Na zes maanden waren de lagers vastgelopen. Ze waren zo verbolgen dat het moeilijk was om de tralies om te draaien. Koop een reserve set balhoofdlagers.

Motor. Ty Davis was onze bron voor het merendeel van de Husqvarna TC250-hulp. Ty wordt gesponsord door Husky en zijn Zip-Ty Racing-winkel weet meer van fietsen dan wie dan ook. We hadden de blauwdruk van Zip-Ty Racing op de cilinderkop om het vlampad te vergroten, het inlaatkanaal recht te maken en de zithoek te wijzigen ($ 675.00). We hadden ook Ty true the crank ($ 150.00).

Kickstarter. We hebben onze TC250 zo vaak geschopt om hem op gang te krijgen dat we de stock kick starter hebben gebogen. Nieuwe jetting hielp de fiets eindelijk, maar we hadden nog steeds een sterkere kickstarter nodig. Zip Ty Racing maakt een sterkere www.ziptyracing.com.

Stralen. We hebben de standaard OBDVR-naald geruild voor een OBENR-naald. We hebben de clip in de vierde sleuf van bovenaf uitgevoerd. We vonden het het beste om magerder te gaan (een 180 in plaats van de voorraad 190) en rijker op de pilotjet (40 in plaats van 38). In plaats van te proberen te spelen met een lekstraal, installeerden we een Boyesen QuickShot met verstelbare lekstraal (en we gebruikten dit in combinatie met een stijvere gasveer). De vlotterhoogte was ingesteld op 8 mm, terwijl we de brandstofschroef op 2-1 / 3 zetten zetten. Wanneer we een vraag hadden over onze jetting, belden we Zip Ty Racing op (760) 244-7028. Ze bieden een complete carb-mod voor $ 275.00.

Schok. We hebben beperkte ervaring met de Sachs-schok die op de TC250 wordt geleverd. We hebben de voorraad 5.4 schokveer gedraaid met de compressie en rebound op 16 klikken. De compressie op hoge snelheid was het beste bij 11 klikken.

Camera's. We hebben de cams-standaard om een goede reden verlaten - er zijn geen aftermarket-cams beschikbaar.

Vorken. De Husqvarna TC2010 250 wordt geleverd met Kayaba-vorken. We vermoeden dat dit Yamaha YZ2007F-eenheden uit 250 zijn. We hebben de veerconstante onmiddellijk verhoogd van 0.42 kg / mm naar 0.45, maar uiteindelijk hebben we de vorken laten revalken door Pro Circuit naar de Yamaha-specificaties van 2007.

Koppeling. We hadden vreselijke koppelingservaringen aan het begin van onze testperiode. Halverwege een manche zou de TC250-koppeling verdwijnen. Later, in de manche, zou het terugkeren. Dit klopte niet. We vermoedden een lekkende afdichting in het hydraulische systeem en plaatsten een volledig nieuwe hendel en hoofdcilinder. We hebben het probleem nooit meer gehad. We hebben Zip Ty Racing wel onze koppelingsmand laten aanpassen om beter te kunnen oliën op de bronzen bus.