MXA BOUWT DE YAMAHA YZ250F VAN JE DROMEN

YZ250F_INTRO

De Yamaha YZ450F, gemakkelijk een van de meest intrigerende fietsen die uit de fabrieken komt sinds de even andere YZ250F, is een monumentale stap voorwaarts in de evolutie van de YZ250F. Vijftien jaar geleden was de eerste moderne 250 viertakt van 2001 de Yamaha YZ250F uit 125. Het was een technisch wonder. Het zorgde voor een revolutie in een klasse die voorheen eigendom was van XNUMXcc tweetaktmotoren. Yamaha is een van de belangrijkste redenen waarom viertaktmotoren nu het veld houden in motorcross (natuurlijk was de royale verplaatsing van de AMA voor viertaktmotoren de spijker in de tweetaktkist).

yellberm750
Onze droom om een ​​retro YZ250F te bouwen zou niet mogelijk zijn geweest zonder de hulp van geweldige aftermarket-bedrijven. De lijst bevat Works Connection (motorstekkers, skidplate, asblokken, Peg Armor), Ride Engineering (daalverbinding en drievoudige klemmen), Cycra Racing (retro gele kunststoffen), Factory Effex (aangepaste afbeeldingen en stoelbekleding), Renthal (Fatbars , tandwielen, Kevlar handvatten en ketting), DR.D (NS-4 uitlaat, verlagingsset en urenteller), Twin Air (Powerflow kit en luchtfilter), Dubya (wielset), Graeme Brough (vering) en Hinson (slipper) koppeling en X-Trig voorspanning afstelling).

Achteraf gezien sloeg Yamaha een homerun met de YZ250F. Hoe anders zou de markt zijn als de YZ2001F uit 250 niet door de consument was geaccepteerd of als de fiets mechanische problemen had gehad. In plaats daarvan was de YZ250F ijzersterk en aanzienlijk gemakkelijker te rijden dan elke 125 tweetakt. Andere fabrikanten volgden enkele jaren later het viertakttraject - voortbouwend op de basis die Yamaha had gelegd. Dus veel vroege 250 viertaktmotoren hadden kinderziektes, maar Yamaha bewees dat ze betrouwbaar konden zijn.

YZ250F_HUBS
We zouden niet met onszelf kunnen leven als we een YZ250F met een retro-thema zouden bouwen en de standaard zilveren wielen zouden negeren. Net zoals de werken Yamahas van eind jaren zeventig, hebben we gouden velgen, zilveren spaken en zwarte hubs geregen. Dubya beantwoordde de oproep met DID DirtStar-velgen en Talon-koolstofvezelhubs. Niet alleen bonden de wielen de esthetiek van onze fiets samen, maar de hoogwaardige componenten zorgden voor extra duurzaamheid.

Jarenlang was de MXA-sloopploeg verbaasd over Yamaha's gebrekkige benadering van het updaten van de YZ250F. De blauwe bemanning was al zo lang voor op de viertaktcurve, maar ze kozen ervoor om op hun lauweren te rusten, en daardoor kon de concurrentie inhalen. Kortom, andere 250 viertaktmotoren overtroffen de YZ250F in termen van prestaties en technologische vooruitgang.

YZ250number20

yz250yellow20

YZ250F_FORKS
De industrie staat vol met ophangingstuners. We hadden onze keuze uit het nest en besloten om met Graeme Brough te gaan. Het was een makkelijke oproep. Brough heeft een indrukwekkend cv en heeft op fabrieksniveau gewerkt. Graeme nam de al geweldige Kayaba SSS-ophanging en maakte het beter. Hij liet de stijve veren vallen voor een lichtere snelheid en paste de klep aan voor maximale zachtheid.

Oorspronkelijk leek het erop dat Yamaha al in 2010 naar de hekken zou zwaaien. Ze hebben hun aluminium frame aan de omtrek herzien om het inlaatkanaal recht te maken (een must voor elektronische brandstofinjectie). Ze pompten de motor op en ontwierpen een brandstoftank met platte bodem, wat het installeren van een brandstofpomp eenvoudiger maakte. Ze hielden wijselijk de beproefde Kayaba SSS-ophanging. Helaas voor die tijd kwam de YZ2010F uit 250 met een Keihin-carburateur (een impopulaire zet bij de publieke opinie) en de motor werd niet enorm verbeterd. Het was gewoon meer hetzelfde voor de 2010 YZ250F.

YZ250F_CLUTCH
Een van de meest interessante onderdelen van onze retro YZ250F was de Hinson slipper clutch. We hebben gemerkt dat de YZ250F last heeft van krachtig remmen op de motor bij het loslaten van gas geven en terugschakelen. De belasting zorgt ervoor dat de ophanging schopt en onvoorspelbaar wordt. Dat was niet langer het geval nadat we de Hinson-pantoffelkoppeling hadden toegevoegd.

De MXA-sloopploeg kreeg eindelijk zijn EFI-wens in 2014. Yamaha stapte op de plaat en leverde een geheel nieuwe YZ250F met alle technologische vooruitgang gekoppeld aan de reeds bewezen uitrusting.

YZ250F_BRAKE
We hebben veel geluk gehad met de Moto-Master oversized rotor. De beugel gaat gemakkelijk aan, terwijl de rotor een uitstekend remvermogen biedt. We hebben gekozen voor de standaard remblokken, zoals we doen met elke aftermarket-rotor. Kussentjes geven meestal het beste gevoel en feedback aan de hendel.

De MXA-sloopploeg begon aan een reis om een ​​Yamaha YZ250F te bouwen die de 250-klasse zou overtreffen - en dat met geweld. Natuurlijk konden we niet anders dan een eerbetoon brengen aan Yamaha's roemruchte geschiedenis. Cycra Racing heeft ons gebeld met een complete set retro butterscotch-gele kunststoffen (die nu verkrijgbaar zijn als optie rechtstreeks bij uw dealer op het 2016-model). Dubya leverde gouden wielen (net als Yamaha-fietsen van eind jaren 1970), zilveren spaken en zwarte koolstofvezelhubs. Details, zoals motorpluggen en asblokken, werden afgehandeld door Works Connection. We hebben de esthetiek dichtgeknoopt met aangepaste Factory Effex-afbeeldingen en een stoelbekleding.

YZ250F_ACTION_1
Bij standaardafwerking kan de YZ250F strakke lijnen knippen, hoewel de voorkant soms last heeft van een ongewenste wiebeling bij het inleveren. De DR.D-verlagingsset, in combinatie met de Hinson-slipkoppeling en pluche ophanging, maakte een einde aan die sensatie. Begrijp dat de sloopploeg van de MXA de motorinternals van de YZ250F niet heeft aangeraakt. In plaats daarvan concentreerden we ons op prestatie-bolt-on producten die een stevige motor beter zouden maken.

Hoewel onze YZ250F-projectfiets teruggaat naar de glorietijd van Yamaha, is er meer dan op het eerste gezicht te zien is. Onder de plastic kit zit een Hinson slipper clutch, Twin Air Powerflow luchtfilterset en een DR.D uitlaatsysteem. We dachten dat Doug Dubach, hoofd testrijder bij Yamaha, zou weten wat de YZ250F nodig had om de prestaties te verbeteren.

YZ250F_SHOCK
Graeme Brough kwam overeen met de vorkaanpassingen om het chassis in evenwicht te brengen. Graeme installeerde ook een X-Trig preload-regelaar om gemakkelijk doorzakveranderingen aan te brengen. En omdat we zo bijzonder waren over het er scherp uit laten zien van de YZ250F, vroegen we Brough vriendelijk om een ​​zwarte veer te installeren in plaats van de standaard blauwe. Het zijn de kleine dingen die ertoe doen.

Sinds 2006 hebben we gestort op Kayaba's SSS-ophanging. Dat gezegd hebbende, hebben we onze YZ250F-vorken en schok naar Graeme Brough verzonden. Het klinkt belachelijk om met succes te knoeien, maar soms moet je de vering afstemmen op het gewicht en de stijl van de rijder. We hebben Graeme de veren laten vervangen en de klep speciaal voor onze kleinere testers vervangen. Gezien Brough's uitstekende staat van dienst, wisten we dat hij de man was die de toch al uitstekende ophanging verbeterde.

YZ250F_RADIATOR
DR.D verkoopt al jaren een YZ250F radiatorverlagingsset. De beugels verlagen de radiatoren met 24 mm. Het lagere zwaartepunt verbetert op zijn beurt de handling. Eenvoudig te installeren en effectief om onze YZ250F-projectfiets wendbaarder te maken in hoeken, de DR.D-radiatorverlagingsset is een slimme aankoop.
YZ250F_MUFFLER
Doug Dubach, van DR.D, bouwt geen uitlaatsystemen op een rollenbank. In plaats daarvan bouwt hij prototypepijpen en plaatst ze in real-world situaties - op het circuit. Om deze reden heeft DR.D de reputatie uitstekende uitlaten te maken. Dubach's NS-4 voegde midrange en top-end power toe, maar het nam een ​​deel van de bottom-end grunt weg waar de YZ250F bekend om staat.

Wat waren de totale kosten van onze fietsconstructie? Omdat ons plan was om de ultieme YZ250F te bouwen, maakt de MXA-sloopploeg zich geen zorgen over geld. We willen laten zien wat mogelijk is en u hoeft niet alles te doen wat we hebben gedaan, maar we willen dat u alle opties ziet. Dat gezegd hebbende, we hebben enkele duizenden dollars uitgegeven, maar het was elke cent waard. We hebben niet alleen de YZ250F-powerband enorm verbeterd zonder aan duurzaamheid in te boeten, maar we hebben ook gebreken op andere gebieden verholpen. Een oversized Moto-Master voorrem hield ons tegen in onze tracks. Een langere schakelarm van Ride Engineering hielp de vering in evenwicht te houden en te voorkomen dat de schok door het eerste deel van de slag waaide. Dan waren er de zoete Cycra-kunststoffen en bijbehorende geanodiseerde onderdelen die aantrekkelijk en scherp waren.

YZ250F_LINK
In combinatie met de ophangingsmods van Graeme Brough kozen we voor een Ride Engineering-verlaging. De trekstang is langer dan standaard en laat de achterkant van de fiets vallen. Als resultaat wordt het eerste deel van de slag van de schok verstijfd voor een betere balans van voor naar achter.

YZ250F_ACTION 3

We houden van de kracht en lay-out van de Yamaha YZ250F. We hadden nog lang en gelukkig met de stocker kunnen leven, maar hoe leuk zou dat zijn?

 

Andere klanten bestelden ook: