WIJ RIJDEN KAWASAKI KX250F VAN BROUWERFIETSEN

Klik op afbeeldingen om te vergroten

BREWERCYCLES_KX250F555Brewer Cycles, uit Henderson, North Carolina, heeft kosten noch moeite bespaard bij het bouwen van een sterk gemodificeerde Kawasaki KX250F.

Veel jonge motorcrossers komen op een kruispunt - een punt waarop een belangrijke beslissing moet worden genomen. Heeft kleine Johnny het talent en de moed om een ​​professionele racecarrière na te streven, of moet hij remmen en racen voor de lol? De keuze is gemakkelijk voor de hoogst begaafde (race!) En slimme (naar school gaan!); sommige ruiters vallen echter in een grijs gebied. Succes kan mogelijk worden bereikt als ze een geluksvakantie hebben of de aandacht trekken van een hot-shot teammanager. Helaas worstelen de meeste. Blessures, financiële ellende, spanningen in het gezin en afleiding van buitenaf kunnen de kansen van een veelbelovende racer doen ontsporen.

Voor de meesten begint crossmotorrijden als een hobby - een kans om tijd door te brengen met familie in de heuvels. Plezier wordt passie. Vanaf daar proberen sommigen hun best om te racen. De intensiteit van de competitie haalt de renners uit het spel, vooral omdat de klassen sneller worden. Tot nu toe wordt racen meestal gefinancierd door de National Bank of Dad. En hoewel het voor ouders mogelijk is om te betalen voor Junior's race-gewoonte totdat hij Pro wordt, kunnen de meest succesvolle amateurracers een waslijst met sponsors ophalen om de kosten te helpen dekken. De voordeligste supporter, met uitzondering van een miljardair-oliemagnaat, is een motorfietsfabrikant. De allerbeste amateurs krijgen volledige boottochten van fabrikanten via hun uitgebreide dealernetwerk. Ze hebben toegang tot een koker van gratis fietsen en een onbeperkt onderdelenbudget. Onder die gewaardeerde groep bevinden zich de door de dealer ondersteunde rijders. Ze krijgen een toelage voor onderdelen, wat de last voor mama en papa verlicht. Veel grootschalige motordealers hebben hun eigen raceteams en traditioneel, hoewel steeds minder in de moderne tijd, is het de lokale dealer die talent koestert. Dat is waar Brewer Cycles in beeld komt.

BREWERaction7In de ultracompetitieve wereld van 250 races is paardenkracht de sleutel tot succes. Met de hulp van verschillende grote aftermarket-bedrijven slaagde Brewer Cycles erin om een ​​KX250F te bouwen binnen het bereik van de door de fabriek ondersteunde satellietracefietsen.

Brewer Cycles, gevestigd in Henderson, North Carolina, is actief sinds 1981. De winkel opende als een eendelige Yamaha-dealer en is uitgegroeid van een kleine stad tot een 34,000 vierkante meter groot gebouw met acht merken. Om zijn ranglijst onder dealers in perspectief te plaatsen, is Brewer Cycles de afgelopen drie jaar op rij een top-50 dealer geweest en zit het ook in de Dealer Nieuws top 100. Simpel gezegd, als je in het noordoosten van North Carolina of het zuiden van Virginia woont, ga je naar Brewer Cycles voor je behoeften op het gebied van motorsport.

MXA WAS HET EERSTE TIJDSCHRIFT DAT DE 21.5 MM OFFSET TRIPLE-KLEMMEN VOOR DE KX250F TESTEN. We waren toen dol op de klemmen en ze staan ​​nog steeds bovenaan onze lijst met mods voor de KAWASAKI. 

BREWERCYCLESberm

Tyler Brewer is de vice-president, hoofd van Brewer Cycles Racing en zoon van eigenaar Chris Brewer. Tyler had het slimme idee om drie jaar geleden een amateurondersteuningsprogramma te starten en het sloeg aan als een lopend vuurtje. Kortom, Brewer Cycles Racing werd een van de grootste amateurondersteuningsprogramma's aan de oostkust en hielp meer dan 100 rijders en tussen de 35 en 40 hotshots die de amateurnationals racen. Het doel van Tyler is om de sport aan de basis te laten groeien door elke rijder te helpen die zich houdt aan de strenge Brewer Cycle-richtlijnen. Een van die kinderen was Kobe Heffner, een veelbelovende jonge racer uit Cumming, Georgia. Heffner trok ieders aandacht toen hij een manche won en in 65 als tweede eindigde in de 10cc (11–2012) Aandelenklasse. Sindsdien is hij gestegen door de 85cc, Super Mini. Loretta Lynn en AMA Arenacross rangschikken, hoewel niet met overweldigend succes zoals sommige van zijn leeftijdsgenoten, waaronder Garrett Marchbanks, Jalek Swoll en Chase Sexton, die allemaal in de jus trein van de fabrikant zitten met gratis fietsen en onderdelen. Ze hebben hun plek verdiend door meerdere titels te winnen bij de prestigieuze Amateur Nationals. Dankzij Brewer Cycles had Kobe de steun die hij nodig had om zijn zwaarste concurrenten bij te houden.

Tyler Brewer nam contact op Motorcross actie om te zien of we interesse hadden om Brewer Cycle's 2016 Kawasaki KX250F racefiets te testen. We wisten heel weinig over Brewer Cycles, maar we waren het erover eens. Waarom? De MXA de sloopbemanning is altijd geworteld in de Rocky Balboas en Rudy Ruettigers van de wereld - underdogs die de kansen overwinnen. Hier was een teaminspanning om de titanen van zowel amateur- als pro-races te bestrijden

We ontmoetten het Brewer Cycles-team in North Carolina Motorsports Park, waar ze hun KX250F uit hun holle race-transporteur reden. We waren dol op het ros van Brewer Cycles, dat tot in de puntjes was versierd met motoraanpassingen, zwarte poedercoating, zebraprint-graphics en een overvloed aan aftermarket-onderdelen. Het was duidelijk dat Tyler Brewer Amateur Racing serieus nam. Brewer Cycles Racing heeft kosten noch moeite bespaard op deze KX250F. Hieronder vindt u een overzicht van de aanpassingen en onderdelen die nodig waren bij de constructie van Heffner's Kawasaki.

MOTOR MODS

A port and polish are just the first steps in amping up power. DH1 went whole hog, with a decked head, custom camshafts and high-compression piston, as well as several secrets they refused to divulge.
Een port en polish zijn slechts de eerste stappen om het vermogen te vergroten. De DH1 ging heel erg, met een decked head, aangepaste nokkenassen en een zuiger met hoge compressie, evenals verschillende geheimen die ze weigerden te onthullen.

Brandon Haas van DH1 Mods ging naar de stad met de KX2016F-motor van 250. Samen met porten en polijsten dekte hij het hoofd, bekeek de aangepaste WebCam-nokkenassen en verhoogde de brandstofdruk. Hoewel we graag elk expliciet detail willen weten van wat Haas heeft gedaan, begrijpen we dat motortuners hun geheimen graag dicht bij hun borst houden. Het volstaat om te zeggen dat elk onderdeel aan de bovenkant werd gemasseerd, aangepast of op een of andere manier aangepast. Brewer Cycles heeft de standaarduitlaat voor een FMF Factory 4.1 titanium uitlaatsysteem met een koolstofvezel eindkap en MegaBomb-header laten vallen. Er ging een complete Hinson Billetproof-koppeling in en de standaardontsteking werd vervangen door een aangepaste Vortex ECU. Als laatste is een Twin Air Powerflow gasklephuis geïnstalleerd om het topvermogen te vergroten door het oppervlak van de gasklephuis te verkleinen. In totaal kwamen de veranderingen in motor / koppeling / uitlaat overeen met ergens in de buurt van $ 5000. Voor het geval je het niet wist - het kost een aardige cent om een ​​competitieve motor te bouwen voor zowel amateur- als AMA Pro-onderdanen.

When people see a Kawasaki, they automatically think of Pro Circuit, but FMF Racing also makes a great exhaust system.
Wanneer mensen een Kawasaki zien, denken ze automatisch aan Pro Circuit, maar FMF Racing is ook een geweldig uitlaatsysteem.

Laat u niet afschrikken door het feit dat we Brewer's 2016 KX250F hebben getest, alles wat ze voor de '16 hebben gedaan, kunnen ze voor de 2017 doen - alleen beter omdat de Kawasaki van 2017 is verbeterd op het gebied van ergo's, handling, gewicht en set -up.

Wat vonden we van Brewer's KX250F-motor? De MXA testrijders waren gecharmeerd van de DH1-afgestemde motor. De powerband was sterk en, in tegenstelling tot de meeste racemotoren, prettig om mee te rijden. We hoefden de koppeling niet in bochten te zetten of ons zorgen te maken dat de motor weer ging zingen als het toerental daalde. Het was vooral goed in de midrange, maar de overgang naar de bovenkant was waar de DH1-motor uitblonk. De powerband had veel over-toeren en bleef het achterwiel goed aandrijven nadat we hadden moeten schakelen.

OPSCHORTINGSMODI

BREWERCYCLES33

Stacey Berger van Ohlins Racing leverde Brewer Cycles met zijn gepatenteerde RXF 48 mm-vorken en TTX-44 achterschokbreker. Dit zijn in wezen de A-Kit-modellen van Ohlins met alle speciale coatings en stevige interne onderdelen. De RXF-vorken worden opgehouden door spiraalveren en de TTX-44-schok maakt gebruik van een ontwerp met dubbele buis om de compressie en rebound afzonderlijk te laten werken. De RXF-vorken verkopen voor ongeveer $ 3504, terwijl de schok $ 1350 is.

Wat vonden we van Brewer's KX250F-ophanging? Ook al was de motor ingesteld voor een veel kleinere rijder dan de MXA We hebben bemanningsrijders vernield, we vonden troost in de Ohlins-ophanging. Dat zegt veel over de kleppen en stijfheid. De vorken waren stijf genoeg om tijdens hard remmen in hun slag te blijven en zacht genoeg om ruwe haksel te absorberen. Weerstand tegen bodems bouwde vertrouwen op, omdat we nooit metaal op metaal in de vorken staken. De schok had een progressief gevoel. Dankzij de langere verlagingslink van Ride Engineering was het eerste deel van de slag stijver. Een veel voorkomende oplossing voor de Kawasaki KX250F is het veranderen van de stijgsnelheid, wat zorgt voor een stabieler gevoel bij snelheid. Bijkomend voordeel is dat de achterkant rechter loopt. De Ohlins RXF 48 mm-vorken waren aanzienlijk beter dan de Showa SFF-vorken met enkele veer die standaard op de Kawasaki KX250F worden geleverd, terwijl de TTX-schok een behoorlijke verbetering was.

BEHANDELING VAN MODS

BREWERCYCLES444

De 2016 Kawasaki KX250F, waarop deze fiets was gebaseerd, heeft een sterke motor, maar al het andere aan de fiets is nogal voetgangers. Handling eigenschappen ontbreken door een front-end die onderschat en een log chassis dat traag voelt in bochten. Hoewel Kawasaki die problemen voor 2017 behandelde, was het te laat voor dit specifieke Brewer Cycles-project. Gelukkig kan de vorige iteratie van de KX250F eenvoudig worden hersteld met een andere drievoudige klemverschuiving, een langere trekstang, het verkorten van de wielbasis en het aanpassen van de rijderpositie. De 21.5 mm offset drievoudige klemmen van Ride Engineering zijn het goede ticket om een ​​2016 KX250F op de juiste manier in de bocht te krijgen. Brewer Cycles bewoog de achteras in de achterbrug door een extra schakel van de ketting te verwijderen. Het is een gratis wijziging en maakt een groot verschil. We bespraken de Ride Engineering-link in de opschortingssectie hierboven. De link verlaagt de achterkant van de 2016 KX250F met 5 mm.

BREWERCYCLESCLUTCH22

Wat vonden we van de bediening van Brewer's KX250F? MXA was het eerste tijdschrift dat de 21.5 mm offset drievoudige klemmen van Ride Engineering voor de KX250F testte. We hielden toen van de klemmen en ze staan ​​nog steeds bovenaan onze mod-lijst voor de Kawasaki. Het is opmerkelijk hoe anders de KX250F kan omgaan met de juiste aftermarket-onderdelen en een verstandig gebruik van geld. Brewer Cycles was gemaakt MXA testrijders hebben genoeg vertrouwen om bochten te nemen zonder al te veel stuurinvoer. Het kostte ongeveer 800 dollar.

DIVERSE MODS

In totaal heeft Brewer Cycles 28 bedrijven gebruikt bij de bouw van hun KX250F. Wat echt opviel waren het zwart geanodiseerde frame, de achterbrug en het subframe, uitgevoerd door Top Coat Incorporated ($ 250). We hielden ook van de Dubya-wielen ($ 1495), wilde MGX Unlimited Graphics ($ 150), versterkte ICW-radiatoren ($ 300) en Cycra Racing Flo Green Powerflow-plastic kit ($ 169.95).

Dankzij de steun van Brewer Cycles hebben veel jonge rijders een kans op het sterrendom op zowel amateur- als profniveau. Het volstaat om te zeggen dat elke door Brewer Cycles gesponsorde rijder in goede handen is, ongeacht of hij ambities heeft om Pro te worden of gewoon rijdt uit liefde voor racen. Ga voor meer informatie over Brewer Cycles naar www.brewercycles.com of bel (800) 948-3480. Vertel ze de MXA sloopploeg heeft je gestuurd.

BREWERCYCLES_KX250F1

BROUWERCYCLI KAWASAKI KX250F LEVERANCIERCONTACTEN
FMF Racing: www.fmfracing.com
Nihilo-concepten: www.nihiloconcepts.com
Cycra-racen: www.cycraracing.com
CV4-producten: www.cvproducts.com
Hinson Racing: www.hinsonracing.com
Vloeibare prestaties: www.liquidperformance.com
Mika metalen: www.mikametals.com
ICW Radiatoren: www.icwradiators.com
Ohlins Racing: www.ohlinsusa.com
TM Designworks: www.tmdesignworks.com
Top Coat opgenomen: +919 (787) 0302
Werkt verbinding: www.worksconnection.com
DH1-modi: +330 (933) 2064
Draaikolk: www.vortexcdi.com
Webcam: www.webcamshafts.com
Lef Racing: www.gutsracing.com
Rit Engineering: www.ride-engineering.com
Tamer: www.tamerbilletmx.com
MGX onbeperkt: www.mgxunlimited.com
Hamerhaai: www.hdmoto.com
Boyesen: www.boyesen.com
Tweelinglucht: www.twinairusa.com
DT1: www.dt1filters.com
Doebie: www.dubyausa.com
Galfer: www.galferusa.com
Motul: www.motul.com
Geen werkindustrieën: www.notoil.com
Gouden band: www.goldentyre.com/en/

 

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

Andere klanten bestelden ook: