WIJ RIJDEN NOOIT GEBRUIKTE SUZUKI RM-Z450 VAN DAVI MILLSAPS

Klik op afbeeldingen om te vergroten

Het begon allemaal met een weddenschap tussen twee oude vrienden. Uit de kleinste verhalen groeien diepgaande verhalen. Zo gaat het ook met Davi Millsaps en Eddie Ray. Een van die namen die je waarschijnlijk kent; Davi Millsaps won de AMA 2006 East Supercross-titel van 250, vijf 450 Supercross-leidingen en is een favoriet bij fans sinds hij op minifietsen zat. Eddie Ray heeft ook geweldige dingen bereikt in motorcross, ook al mist hij de naamsbekendheid. Eddie is de echtgenoot van Jessica Patterson, de meest winnende vrouwelijke motorcrosser aller tijden. Hij had een groot aandeel in de titels van Patterson door ervoor te zorgen dat zijn vrouw over de beste uitrusting beschikte. Zelf niet flauw op een motorfiets, Eddie Ray won ook een Loretta's titel en behaalde bescheiden succes met Supermoto.

Titels zijn echter triviale zaken voor Davi Millsaps en Eddie Ray - tenminste als ze samen zijn. Ze meten succes op basis van wie de ander het meest in verlegenheid kan brengen. Het zijn de hedendaagse Smothers-broers (zonder het gezang). Wat betreft de weddenschap? In 2004 reed Millsaps voor het Suzuki-fabrieksprogramma van Roger DeCoster in de 125-klasse. Davi draaide de aandacht met een hele reeks sterke afwerkingen. Eddie Ray zag de populariteit van zijn vriend in racekringen toenemen en deed een gewaagde voorspelling. Hij beweerde dat Millsaps voor fabrieks Honda zou racen zodra zijn Suzuki-contract afliep. Davi Millsaps lachte en zei dat hij nooit voor Honda zou rijden. Ray was zo nadrukkelijk dat hij Davi $ 500 had ingezet. Millsaps nam de weddenschap. Twee jaar later tekende Davi met Honda op de stippellijn.

Nadat Millsaps op 16 april 2015 uit Kawasaki was ontslagen, kocht hij prompt verschillende RM-Z450's en ging aan de slag om een ​​raceprogramma klaar te maken voor de Nationals. Met Suzuki is het nooit gelukt. In plaats daarvan kreeg hij een BTO Sports KTM-deal, daarom had Millsaps splinternieuwe full-race Suzuki RM-Z450's in zijn garage.

Davi Millsaps betaalt zijn schulden altijd terug, maar dat doet hij met de snelheid van een slak. Dat is wat dit verhaal zo interessant maakt. Millsaps bleef jarenlang steken, ondanks de constante drukte van Ray. Eddie stopte eindelijk met om het geld te vragen, maar vertelde zijn maatje dat hij genoegen zou nemen met een nieuw paar laarzen. Afgelopen zomer belde Davi Millsaps Eddie uit het niets op en zei dat hij langs zijn huis moest slingeren om de nieuwe laarzen op te halen.

Toen Millsaps zijn garagedeur opende, waren het geen laarzen die Eddie zag; het was een vloot gloednieuwe Suzuki's. Rondom de fietsen stonden dozen met aftermarket-onderdelen en trick-componenten. Nadat Millsaps op 16 april 2015 uit Kawasaki was ontslagen, kocht hij prompt verschillende RM-Z450's en ging aan de slag om een ​​raceprogramma klaar te maken voor de Nationals. Met Suzuki is het nooit gelukt. In plaats daarvan kreeg hij een BTO Sports KTM-deal, daarom had Millsaps splinternieuwe full-race Suzuki RM-Z450's in zijn garage. Als een bloeddorstige haai omcirkelde Eddie Ray een van Davi's fietsen en begon Davi een prijs te vragen. Millsaps gooide een nummer dat zo laag was dat Eddie zonder nadenken akkoord ging met de deal. De prijs? $ 5000, inclusief alle trick-componenten van Davi. In werkelijkheid waren Davi's fietsen dubbel zoveel waard. Blijkbaar is Millsaps een gevende vriend - of misschien voelde hij zich gewoon schuldig over de vertraging bij het afbetalen van de weddenschap.

De beste draaifiets in zijn klasse is nu nog beter geworden door het installeren van Ride Engineering 20 mm offset drievoudige klemmen.

Dit brengt ons bij onze test van de 2016 Suzuki RM-Z450 die Davi Millsaps zou hebben gereden in de 2015 AMA 450 Nationals. MXA ontmoette Eddie bij ClubMX's trainingsfaciliteit in Chesterfield, South Carolina, om rondjes te draaien op een fiets die zo speciaal was dat veel fans nooit dachten dat het echt bestond.

BINNENWERKINGEN: DE MOEREN EN BOUTEN

De fiets van Eddie Ray is een voorbeeld van wat er met een 2016 RM-Z450 kan worden gedaan als je voldoende diepe zakken hebt. Wat stond er op de hopeloze Suzuki?

(1) Gasklephuis. Jamie Ellis van Twisted Development installeerde zijn Under Mount Injector (UMI) gasklephuiskit. De UMI-set vervangt het standaard gasklephuis. Een door Vortex geprogrammeerde ontsteking met aangepaste brandstof- en ontstekingscurves is afgestemd op het gasklephuis. Het is een plug-and-play-pakket waarvoor geen bedrading nodig is. De UMI-gasklephuiskit kost $ 1500.

(2) Gastank. We hebben al eerder ervaring opgedaan met de in Italië gemaakte CRM Karbotank, maar het trekt nog steeds altijd onze aandacht. De tank is even exotisch als duur en scheert gewicht en bevat meer brandstof dan de standaard aluminium tank. Geloof het of niet, de koolstofvezel-tank was inbegrepen in de $ 5000 die Eddie Ray aan Millsaps betaalde.

De motor was op voorraad, maar er werd een UMI-gasklephuis, Rekluse-koppeling en een volledig FMF-uitlaatsysteem geïnstalleerd.

(3) Vorken. In plaats van de Showa SFF-TAC luchtvorken waren Showa A-kit veervorken. Een verstandige zet, gezien de erbarmelijke instellingen van de RM-Z2016-stockers van 450. De 49 mm binnenpoten verhogen de stijfheid, terwijl de stevige interne onderdelen de prestaties verbeteren. Gouden DLC-coating vermindert stictie, maar laten we onszelf niet voor de gek houden. De coating ziet er recht uit fabriek uit. Pro-Motion, een ophangingstuner uit Greer, South Carolina, deed de tuningtaken. Trouwens, de A-kit vorken maakten ook deel uit van het verkooppakket. Het loont om goede vrienden te zijn met Davi Millsaps.

(4) Koppeling. Rekluse koppelingen zijn erg populair geworden in motorcross, maar Rekluse biedt meer dan alleen automatische koppelingen. De TorqDrive Core-handleiding is beter dan de stopverf-zachte voorraadkoppeling en heeft een iets zwaardere trekkracht aan de hendel.

(5) Uitlaat. Eddie Ray erfde Davi's FMF Factory 4.1 RCT titanium uitlaat met koolstofvezel eindkap ($ 899.99), maar de pijp op Ray's RM-Z450 kan niet worden gekocht. Waarom? Het wordt geleverd met een extra strip titanium gelast op de hoofdpijp om het gebied te beschermen tegen schokken. Dit is een algemene maatregel die door raceteams wordt genomen om een ​​storing te voorkomen.

(6) Wielen. Een complete Dubya-wielset, boordevol Kite-naven en DID DirtStar ST-X-velgen, zorgt ervoor dat wielstoringen als gevolg van overmatige kracht uit de vergelijking worden gehaald. Dunlop MX32-banden zijn afgestemd op de kogelvrije Dubya-wielen.

De schok werd goed gecombineerd met de A-kit-vorken met een beetje hulp van Pro-Motion Suspension.

(7) Drievoudige klemmen. De Suzuki RM-Z450 is de beste bocht 450 in de klasse, zonder uitzondering. Geloof het of niet, Eddie Ray wilde een nog scherpere bediening, dus testte hij de 20 mm offset drievoudige klemmen van Ride Engineering. Voor strakke tracks en op leemachtig vuil gaf Ray de voorkeur aan de Ride-klemmen boven de standaard 21.5 mm offset.

(8) Airboot. Moto Tassinari onthulde een paar jaar geleden zijn Air4orce afstembare snelheidstack en kreeg veel steun van fabrieksteams. Ryan Villopoto won zelfs verschillende titels met de Air4orce. Eddie Ray installeerde de langere snelheidsstack voor meer bottom-end power.

(9) Componenten. Het toch al uitgebreide pakket kreeg een onverwoestbare Hinson Racing ontstekingsdeksel; Cycra Stadium nummerplaat, vorkbeschermers en fietsenrek; Boyesen Supercooler waterpompwaaier en deksel; Hammerhead shifter (+ 5 mm lengte); Galfer oversized voorremset; Guts Phantom zadeldek met zitvlak en hoes; een breed assortiment Works Connection harde onderdelen; Emig V2 lock-on handvatten; en een Armored Graphix fiets grafische kit.

TESTRIT: HOUD AAN EN BID

Het is geen geheim dat de Suzuki RM-Z2016 uit 450 de basis heeft om uitstekend te zijn - als alleen de vorken niet zo ellendig waren, de motor niet zo mager was en de fiets niet zo zwaar was. Houd er rekening mee dat MXA voornamelijk handelt in het testen van motorfietsen. Hoewel Ken Roczen en James Stewart de wereld in brand zouden kunnen steken onder de race-elite, verschilt hun uitrusting aanzienlijk van wat er van de showroomvloer rolt, zoals Davi Millsaps 'RM-Z zou zijn geweest. Gelukkig is het mogelijk om de RM-Z450 een formidabel wapen te maken bij lokale races voor de gemiddelde Eddie. Deze build is een bewijs van dat feit. Toegegeven, het kostte Ray een genereus aantal dollars om een ​​semi-aangepaste weergave van de ultieme RM-Z450 te creëren, maar het is mogelijk om excellentie te bereiken.

De Showa SFF-TAC-vorken van de RM-Z450 zijn afschuwelijk. Davi zette de Showa A-kit-vorken met gouden standaard op de fiets.

Hoe goed was de conglomeratie Davi Millsaps / Eddie Ray? Er is geen reden om in het rond te slaan. In bekwame handen zou het een top 10 kunnen scoren bij een AMA National-manche. Misschien is dat een gewaagde verklaring, aangezien Millsaps vorig jaar niet in de rij stond voor een AMA 450 National gate, maar het is jammer dat Davi zijn hoed niet in de ring heeft gegooid, omdat deze fiets een winnaar is. De motor deed zijn best in de overgang van laag naar middenbereik, maar roeide ook op volle toeren. Terwijl de voorraadkrachtcentrale met hoge toeren neigt, smeekt Ray's motor om te worden uitgewrongen. Het was in tegenspraak met wat we gewend zijn van een RM-Z450. De grootste winst was te danken aan de Twisted Development Under Mount Injector en het getunede Vertex-ontstekingstoewijzingspakket, terwijl de FMF-uitlaat en Moto Tassinari Air4orce de dynamo-mods accentueerden. Gezien onze druthers, zouden we de $ 1500 uitgeven aan de Twisted Development-gasklephuiskit. Kijk voor een volledige recensie van het product in een toekomstig nummer.

De ophanging van de fabriek is zinloos zonder een goede klep. Pro-Motion-ophanging moet worden vermeld, omdat de Showa A-kit-vorken zeer vooruitstrevend waren voor snellere testrijders. Clicker-veranderingen maakten een merkbaar verschil, maar de vorken kwamen niet los toen we extreme clicker-aanpassingen maakten. Dat is een duidelijk teken van een goede klep. De grotere vorkpoten zorgden voor een aangeplant gevoel aan de voorkant. De 20 mm offset drievoudige klemmen van Ride Engineering waren zeer agressief voor snellere tracks en een handvol in losse grond, vooral zand. We denken dat ze het meest geschikt zijn voor tracks in stadionstijl.

We werden hals over kop verliefd op de koolstofvezel gastank en titanium bevestigingsmiddelen. Hoewel de onderdelen meer kosten dan wat een normaal persoon zou uitdelen, verhoogden ze de cool-factor verschillende inkepingen. Onnodig te zeggen dat de RM-Z450 van Eddie Ray jaloers was op de testrijders van MXA. We vinden het nodig om te herhalen dat het loont om goede vrienden te zijn met mensen op hoge plaatsen. Eddie Ray heeft veel van Davi Millsaps gekregen en we hebben Ray's fiets kunnen testen omdat we vrienden met hem zijn. Het is grappig om te denken dat dit hele gebeuren niet zou zijn gebeurd zonder een weddenschap die al die jaren geleden was gesloten.

CONTACTLIJST:
CRM: www.crmcompositi.com
kluizenaar: www.recluse.com of (866) 735-5873
Promotie: www.promotionmx.com of (864) 444-7838
Doebie: www.dubyausa.com of (714) 279-0200
Pro-taper: www.protaper.com of uw lokale dealer
Werkt verbinding: www.worksconnection.com of (530) 642-9488
dunlop: www.dunlopmotorcycle.com of uw lokale dealer
Cycra-racen: www.cycloracing.com of (800) 770-2259
Ingewanden: www.gutsracing.com of uw lokale dealer
galfer: www.galferusa.com of (805) 988-2900
Emig Handvatten: www.odigrips.com of uw lokale dealer
Hamerhaai: www.hdmoto.com of (866) 436-6869
Gepantserde Graphix: www.armoredgraphix.com of (704) 221-7723
Boyesen: www.boyesen.com of (800) 441-1177
FMF-races: www.fmfracing.com of (310) 631-4363
Moto Tassinari: www.mototassinari.com of (603) 298-6646
K&N: www.knfilters.com of (800) 858-3333
Hinson-races: www.hinsonracing.com of (909) 946-2942
Rit Engineering: www.ride-engineering.com of (800) 805-1516
Gedraaide ontwikkeling: www.td-racing.com of (951) 698-7222