WE RIJDEN HET PRO CIRCUIT 2019 HUSQVARNA TC125 TWO-STROKE VAN IVAN TEDESCO

Sinds zijn pensionering werkt Ivan als testrijder voor verschillende fabrieksteams en doet momenteel alle testritten voor het Pro Circuit / Monster Energy Kawasaki-team. Zijn connectie met Pro Circuit is hoe de "Ivan Tedesco 2019 Husqvarna TC125" tot stand kwam. Aangezien Andy Jefferson van Husqvarna in de jaren tachtig een Pro Circuit-rijder was, vroeg hij Mitch Payton of hij Ivan Tedesco wilde betreden in de 1980 Two-Stroke All-Star race op Washougal (de race die Ryan Villopoto zou winnen op een Pro Circuit YZ125 ) op een Husqvarna TC125. Mitch zei ja, maar toentertijd waren de TC125's van 2019 schaars, dus Andy vroeg MXA's Jody Weisel of MXA Mitch zijn Husqvarna TC125-testfiets zou lenen. MXA stemde ermee in om Pro Circuit zijn TC125 uit te lenen (en na de Washougal-race zou MXA Ivan Tedesco's Husky TC125 met volledige race weer aan het racen en testen krijgen).

Mitch zou een fiets laten bouwen voor Ivan. Tedesco zou een fiets krijgen om te racen en Husqvarna zou veel publiciteit krijgen. Het was een geweldig plan dat alle betrokkenen ten goede had moeten komen. Het spreekt voor zich dat dit een levensechte test is van de 2019 Husqvarna TC125 van Ivan Tedesco - het enige probleem? Ivan Tedesco heeft er nooit op gereden.

Omdat het project slechts een week voor Washougal was gestart, waren er tijdsdruk. Helaas werd de TC125 niet op tijd klaar om de Pro Circuit Kawasaki-halve finale te bereiken toen hij Corona, Californië, verliet naar Washougal, Washington. Nadat hij de deadline had gemist, besloot Mitch om de tijd te nemen met het Husky TC2019-project van 125 en geheel nieuwe stempels te laten maken voor een uitlaatpijp van de volgende generatie. De TC125 van Ivan Tedesco was klaar voor de MXA-sloopploeg - niet Ivan Tedesco.

De Tedesco TC125-motor genereerde 5.25 pk meer dan de Husqvarna TC2019-krachtbron uit 125 (en het was 8 pk hoger dan de standaardmotor tegen de tijd dat de TC125 aftekende bij 12,400 tpm). De vorken waren Pro Circuit lucht-naar-veer-conversies, de schokbreker werd revalved en opnieuw aangespannen, de motor werd geport, kop gefreesd en de jetting werd veranderd. De TC125 had Moto Tassinari-rieten, MXR02-brandstof, Pro Circuit-koppelingssysteem (met belslinger en trekstangen) en Decal Works verzorgde de speciale graphics voor de MXA-motor.

Andere klanten bestelden ook: