VANDAAG TIEN JAAR GELEDEN: MXA RIJDT KEN ROCZEN'S RED BULL FACTORY KTM 450SXF

rotstest1
De KTM 450SXF powerband van Roczen leek op Dr. Jekyll en Mr. Hyde. Vanaf de onderkant tot in het middenbereik was de motor krachtig en toch beheersbaar soepel. Naarmate het toerental toenam, werd de motor echter snel eng. Er was een berijder voor nodig om de volledige krachtspreiding effectief te gebruiken.

Swagger, snelheid, agressie: woorden die de rijstijl van Ken Roczen treffend beschrijven. De Duitser werd van de ene op de andere dag een hit in de Verenigde Staten. Net als 'Beatlemania' zo'n 50 jaar geleden laat Roczen vrouwen zwijmelen (bekijk zijn Instagram-feed als je ons niet gelooft). Tween-jongens willen hem navolgen, niet alleen vanwege de aandacht die hij krijgt, maar ook vanwege zijn belachelijke vaardigheden op een crossmotor. Oudere generaties – dat wil zeggen degenen zonder Twitter, Instagram, Facebook, Snapchat, Tumblr, enz. – waarderen zijn openhartigheid. Het is opmerkelijk dat een kind van de andere kant van de wereld Engels moest leren, zich moest aanpassen aan een andere cultuur, en toch betere soundbites levert dan zijn Amerikaanse concurrentie.

rockbike

Opkomend, energiek, toegewijd - woorden die het raceprogramma van KTM effectief beschrijven. Met wortels in Oostenrijk, een teammanager uit België (Roger DeCoster), een renner uit Frankrijk, een andere uit Duitsland en een derde uit Minnesota, is KTM een smeltkroes. Ze hebben een van de beste en misschien wel meest complete raceteams op het circuit samengesteld. Het is lachwekkend om te denken dat het oranje merk nog maar een paar jaar geleden werd beschouwd als een laatste bestemming voor oudere rijders die op zoek waren naar een laatste kans op de jus-trein. Die dagen zijn voorbij. Ryan Dungey, Marvin Musquin en Ken Roczen hebben bewezen dat KTM een winnend merk is.

rocenginelinksDe monteur van Roczen, Kelly Lumgair, houdt de Hinson-koppeling goed in de gaten en voor wat hij niet kan bewaken, is hij voor gemoedsrust afhankelijk van een Akrapovic-motorbeschermer. We hielden van het feloranje frame waarin de fabrieksfietsen zijn gesierd, maar dat komt omdat we speciaal zijn voor oranje.

KTM verdient een applaus voor wat ze in zo'n korte tijd hebben weten te doen. Ze grepen eind 2010 Roger DeCoster weg, haalden Ryan Dungey in 2012 aan boord en fokten Musquin en Roczen uit het Grand Prix-circuit. In de afgelopen jaren heeft KTM de titel 450 Nationaal Kampioenschap en 250 West Supercross gewonnen. Alleen Kawasaki en Honda zijn in die periode succesvoller geweest. KTM heeft de ladder van superioriteit beklommen in de standaardwereld van professioneel racen.

De Oostenrijkers maakten in de zomer van 2012 twee uitstekende acties door Roczen en Musquin opnieuw te ondertekenen tot en met 2014. KTM hoefde niet deel te nemen aan een biedoorlog voor de diensten van Kenyn of Marvin (hetzelfde kan niet gezegd worden voor de diensten van Roczen in 2015 - wanneer hij naar RCH Suzuki gaat). Dat is een enorm voordeel, aangezien Roczen dit jaar is overgestapt naar de 450-klasse en extra tijd nodig had om zich aan de nieuwe motor aan te passen. Ken Roczen bracht de winter van 2013 door met testen op het KTM Supercross-circuit in plaats van op de open markt. En het loonde, want Kenny won een paar Supercrosses en pakte het AMA 450 Nationals Championship tijdens de laatste ronde in Utah.

KTM_ROCZEN_ENGINE
De machtsvoorkeur van Roczen is het tegenovergestelde van die van Justin Barcia. Ken houdt het toerental laag in plaats van op de toerenbegrenzer te stuiteren. Ken schakelt heen en weer tussen de tweede en derde versnelling voor de triples en ritmesecties, en kiest ervoor om de vierde alleen te gebruiken in langere whoop-secties. Je zult merken dat de motor van Roczen er niet erg tricky uitziet door zijn uiterlijk. Wat erin zit, telt.

De MXA-sloopploeg is ronduit brutaal - dus een paar maanden geleden vroegen we KTM om ons de KTM 450SXF van Ken Roczen. Ze hadden nee kunnen zeggen, en ze hebben ons in het verleden ook nee gezegd, maar Roger DeCoster en Jody hebben een regeling uitgewerkt die Ken's schema niet in de weg stond en het duurde niet lang voordat we de monteur van Roczen, Kelly Lumgair, ontmoetten en vrolijk startte de KTM 450SXF met een druk op de knop. Een knal op het gaspedaal onthulde het geheime 450-wapen van Ken Roczen. De rest is geschiedenis: Ken heeft in zijn debuutjaar in de 2014-klasse het AMA 450 National Championship 450 gewonnen. Wat volgt is een foto-essay en video over Kenny's grote Katoom.

rockshockFabrieksraceteams brengen het grootste deel van hun tijd op de baan in geschorst. Door tegemoet te komen aan de behoeften van een rijder bouwt hij zowel zijn zelfvertrouwen als zijn snelheid op - twee essentiële componenten. Ken Roczen gebruikt een veer-schokdemper, maar hij probeerde in de eerste race van het jaar met WP-luchtschok te racen, maar keerde terug naar de veerversie.

KTM_ROCZEN_BRAKE
KTM heeft de beste remcomponenten op de markt, dus waarom zou Roczen een voorrem nodig hebben met een enorme Brembo-hoofdcilinder en een oversized Moto-Master Flame-rotor? Het draait allemaal om modulatie. Ken is niet hard voor de voorrem, maar hij heeft de mogelijkheid om hem door bochten te slepen of op een dubbeltje te stoppen. Deze remopstelling was zeer indrukwekkend zonder overweldigend te zijn.

KTM_ROCZEN_ACTION_3
Elk onderdeel van Ken Roczen's Red Bull KTM 450SXF - van de fabrieks Dunlop-banden tot de WP-ophanging, superlichte Selle Dalla Valle-stoel en N-Style graphics - gecombineerd tot een geweldig pakket.

KTM_ROCZEN_SPOCKET
De aandrijflijn van Ken Roczen is anders dan wat de gemiddelde Joe kan kopen. Hoewel hij vertrouwt op Renthal-tandwielen en een DID-ketting, heeft Roczen een breed scala aan op maat gemaakte interne overbrengingsverhoudingen. De keuzes stellen Kenny in staat om in zijn meest geliefde deel van de powerband te rijden - laag tot midden.

rotsvorkenKen Roczen geeft vaart aan de bochten en legt een enorme druk op de voorkant. Zelfs met een gewicht van 160 pond raakt Roczen obstakels met zo'n kracht dat zijn vorken stijf moeten zijn. De WP-units van 50 mm hadden echter een zeer goede uitgaande demping door een kleine hak. De MXA-testrijders waren dol op de vorkinstellingen van K-Roc.

rotstest3In beweging was de KTM 450SXF indrukwekkend stabiel en met zo'n krachtige motor konden de MXA-testrijders afstanden overbruggen waar ze anders twee keer over zouden nadenken. De WP Trax-schok heeft geweldig werk geleverd door schokken op te vangen zonder wild te reageren. Door het dode gevoel stuiterde de stoel een hele klus, maar dat is logisch aangezien Roczen vaak onthoudt van het laden van de schok.

KTM_ROCZEN_MUFFLER Aangezien Roczen's KTM 450SXF de FIM / AMA-geluidstest van maximaal twee meter moet doorstaan ​​(momenteel ingesteld op 112 dB), is Akrapovic beperkt in wat kan worden bereikt qua pk's en blijft het stil.

rohubMeer dan alleen bling, de oranje geanodiseerde Kite-naven zijn sterker en lichter dan standaard. De eisen van AMA Pro-racen maken duurzaamheid tot een topprioriteit. De Kite-naven en DID DirtStar LT-X-velgen zorgen ervoor dat de wielen rond blijven, ondanks de belastingen veroorzaakt door beukende scheuren.

 

MXA RIDES KEN ROCZEN'S KTM 450SXF

 

Andere klanten bestelden ook:

Reacties zijn gesloten.