WIJ RIJDEN DE HONDA CRF450 MOTOCROSS-FIETS VAN HET TEAM CRUNCHIES:

crunchies CRF 450 action

Crunchies Food Company biedt een breed assortiment aan snacks van gedroogd fruit en groenten. Wat ze knapperig maakt, is hun droogproces? Dat plaatsvindt in een gekoeld vacuüm. Hierdoor zou het fruit meer natuurlijke smaak en voedingsstoffen kunnen behouden, zodat Crunchies het gebruik van suiker, conserveermiddelen of chemicaliën kunnen vermijden. Een van de eigenaren van Freeze-Dried Crunchies Natural Snacks is een motorcross-fan. Door het geluk van een ondernemende AMA National Motocross privateer, MXA testrijder Dennis Stapleton en Crunchies Natural Snacks kwamen samen om een ​​raceteam te vormen. Dennis heeft de wereld rond motorcross gereisd en hij is al lang in de sport (hij reed 450 Nationals toen ze de 250 Nationals waren). Een kaper zijn, zelfs een die wordt gesponsord door het motorcrossmagazine waarvoor hij werkt, is altijd een uitdaging geweest (dat alles bemoeilijkt met het aanscherpen van de huidige recessie). Gelukkig hebben Dennis 'ervaringen in de loopgraven als redacteur van een tijdschrift en een AMA Pro hem slim gemaakt over het krijgen van voldoende hulp om naar de Nationals of Europese races te gaan. Dus toen Dennis Stapleton op een ochtend Strawberry Crunchies op zijn yoghurt goot, had hij een briljant idee. Waarom praat je niet met Crunchies over het sponsoren van een raceteam? Verbazingwekkend genoeg resulteerde zo'n simpel idee in een deal.

 
Krokantjes.

Stapletons eerste race op zijn nieuwe Team Crunchies-machine was bij de Wereldkampioenschap viertakt in Glen Helen, waar hij de tweede manche bijna in de gaten had. Vervolgens ging Dennis naar huis in NorCal voor de opening 450 AMA National in Hangtown, waar hij zich kwalificeerde voor de grote show. Het volgende weekend zag Dennis aan de lijn tijdens de Grand Prix van Verenigde Staten terug in Glen Helen. Dennis, die in het verleden FIM Grand Prix-punten verdiende (in Denemarken), miste net FIM MX1-punten met één plek. Op de Freestone 450 National in Texas kwalificeerde Dennis zich als 27e algemeen, maar raakte betrokken bij het bloedbad in de eerste bocht (in dezelfde tweede manche die Ben Townley uitschakelde). Dennis zette door zonder een achterrempedaal. Hij ging 26-29. Het was een moeizame start voor het startup-team, maar er is iets aan het zien van een fiets met je logo erop waar een sponsor trots op is.

crunchies CRF 450 side shot
De door Crunchies Natural Snacks gesponsorde CRF450 van AMA National-kaper Dennis Stapleton toont het minimale niveau van toewijding dat vereist is om op topniveau te racen. De motor, remmen en ophanging kregen de meeste aandacht.

Het MXA wrecking crew besteedt het grootste deel van zijn tijd aan het testen van motorfietsen? en Dennis Stapleton is een lid met een goede reputatie van de testploeg. Maar voor deze opdracht werd Stapleton net als alle andere aan de zijlijn verbannen MXA testrijders stonden in de rij voor een kans om zijn Team Crunchies Honda CRF450 te testen.

SHOP GESPREK: WAT HEEFT DE AANDACHT?

Als er iets is dat Dennis Stapleton wil in een motorcrossfiets op nationaal of Grand Prix-niveau, is het een raketmotor. De sleutel tot een goede dag is een goede start? En goede starts komen niet voor langzame motorfietsen. Dennis heeft tijdens zijn stint bij MXA vrijwel elke productiefiets en elke fabrieksfiets getest, en uit ervaring wist hij dat hij niet wilde rotzooien met het mixen en matchen van nokken, zuigers, kleppen en pijpen. Hij wilde de beste motor krijgen die hij kon met het minste drama.

Dennis ging rechtstreeks naar Mitch Payton om Pro circuit. Mitch gebruikte Pro Circuit's consumentspecifieke zuiger, nokkenas, klepveren, kopopening en Ti-4R titanium uitlaatsysteem (en voorzag Dennis van FIM-legale dempers voor de USGP). Er is niets onbereikbaar in de Team Crunchies CRF450-engine. Iedereen kan een Stapleton-replica bouwen door Pro Circuit te bellen.

pro circuit  crf 450 muffler
De Ti-4R-uitlaat van Pro Circuit bood uitstekend vermogen en was voldoende afstembaar om te voldoen aan zowel FIM- als AMA-geluidslimieten.

Dankzij slechte ervaringen met de standaard vierveer CRF450-koppeling en een geweldige relatie met
WisecoDennis liet de papperige standaardveerkoppeling met vier veren vallen en verving deze door een Wiseco zesveereenheid (inclusief mand, drukplaat en binnennaaf). Wiseco CNC bewerkt hun koppelingscomponenten, anodiseert ze vervolgens hard en Teflon bedekt ze. Wiseco is van mening dat hun koppeling, in vergelijking met de standaardkoppeling, zo sterk is dat ze levenslange garantie op de onderdelen bieden. De Crunchies CRF450 gebruikte OEM-koppelingsplaten, de stijvere koppelingsveren van Pro Circuit en een Pro Circuit-koppelingsdeksel.

Voor de schorsing ging Stapleton naar Fabrieksverbinding. Ze herzag de componenten voor de buitennationals en gingen met de volgende stijfste vorkveren (hij hield de standaard schokveer). Op basis van eerdere ervaring met Factory Connection kon Dennis meteen zijn favoriete opstelling krijgen.

Voor de schorsing ging Stapleton naar Fabrieksverbinding. Ze herzag de componenten voor de buitennationals en gingen met de volgende stijfste vorkveren (hij hield de standaard schokveer). Op basis van eerdere ervaring met Factory Connection kon Dennis meteen zijn favoriete opstelling krijgen.

Pro Circuit leverde ook radiatorslangen, een radiatordop van 1.6 kg / mm (1.1 is op voorraad) en rood geanodiseerde peilstok en motorpluggen. De radiatorslangen zijn gegoten in een
Y-vorm die de standaard plastic fitting elimineerde en de kans op problemen verminderde. De radiatordop houdt de radiatoren op een hoger kookpunt om het risico op oververhitting in lange, hete, zomerse onderdanen te verminderen. De metalen peilstok is sterker dan de standaard plastic eenheid, terwijl de motorstekkers er netjes uitzien.

De Crunchies-fiets had een Lichtsnelheid koolstofvezel skidplate en kettinggeleider voor lichtgewicht bescherming tegen rotsen en schade, terwijl de LightSpeed ​​carbon gasflesdeksel alleen voor het uiterlijk was. Dennis is een groot voorstander van in Tsjechië gebouwde CZ kettingen en Brits gebouwd Renthal tandwielen. Stapleton voegt normaal gesproken één tand toe aan het achtertandwiel (49 tanden in plaats van 48). De CZ-ketting was niet de enige Europese smaak op Stapleton's CRF450 - hij runt ook een in Nederland gemaakt merk Moto Air tweetraps schuimluchtfilter.

crf450 factory connection link
De eerste stap om grip te krijgen op de eigenzinnige bediening van de CRF450 is met een langere schokdemping.

Nationale rijders kunnen het risico niet nemen een wiel te blazen in de hoge intensiteit van professionele motorcross. Team Crunchies vertrouwt op DID Dirtstar LT-X MX Light velgen, Talon-naven, Bulldog spaken en spline-drive spaaknippels. Om alles tot stilstand te brengen, ging Stapleton met een QTM oversized voorremrotor afgestemd op AP remblokken. Voor de diep gescheurde AMA National-tracks, Dunlop MX31 Voor en achter is gekozen voor zachte terreinbanden.

In de cockpit van de Crunchies-fiets bevond zich Renthal TwinWall 997 buig staven met Sunline steunen om hun overmaatse diameter op te vangen. Aan de koppelingszijde bevonden zich een Works Connection-hendel en Elite Perch. Works Connection's De urenteller met digitale display helpt Dennis en zijn monteur om op de hoogte te blijven van het onderhoudsschema, en registreert het piektoerental bij elke rit.

De kniebeugels van Dennis zitten hard op de stoelen, dus Dennis rent Stomp stoelhoezen. Hun dikke rubberen zijkanten zijn bestand tegen de druk. De finishing touch is het Crunchies-logo van Oneighty Decals, die de graphics heeft ontworpen en opgemaakt.

TESTRIT: SOMMIGE FIETSEN ZIJN GEWOON IN EEN HAAI

 
De 270 mm extra grote QTM-voorrotor is gekoppeld aan AP ORR-remblokken om ervoor te zorgen dat wat wordt gestart, wordt gestopt.

Toen we de fiets voor het eerst tot leven brachten, merkten we dat het stationair toerental vrij hoog was. We klaagden, maar kwamen er later achter dat Dennis dit doet als een strategie om te besparen op de kosten van koppelingssets. Dennis, een koppelingsmisbruiker, werkte aan het aanpassen van zijn rijstijl, zodat hij met minder koppeling door de bochten kon rollen - het oplopen van de inactieve hielp. De Wiseco-eenheid met zes veren voelde zo veel beter dan de stocker dat het moeilijk was om hem niet te gebruiken. In naam van het testen verzetten we ons echter en probeerden we de techniek van Dennis. We vonden het niet leuk, maar we brachten wel meer snelheid de bochten in? En vaak door de spandoeken aan de andere kant van de baan. Het toegenomen inactiviteit voorkwam de beruchte CRF-uitbarsting.

De Pro Circuit-afgestemde powerband draaide vrij rond en reageerde op de kleinste polsbewegingen. Testrijders konden elke keer dat ze de voorkant wilden verzwaren of de achterkant laten glijden een mooie spurt krijgen. Het lage tot middelmatige vermogen van de motor was ongelooflijk bruikbaar. De gemiddelde lokale racer kan meestal in dit deel van de powerband blijven en competitief zijn. Maar het beste deel van de Crunchies powerband was het midden-en-bovengedeelte. Als hij bleef zingen, maakte de Crunchies-fiets kracht die kon draaien met de grote honden - in tegenstelling tot de standaard CRF450, die we gedwongen moeten schakelen met 8200 tpm.

De Factory Connection-ophanging was een goede middenweg-opstelling. In de regel houden we niet van de opschortingskeuzes van Dennis Stapleton? Hij is een voorstander van de "Pro Stiff School". Schokkend genoeg hadden we geen hekel aan de vorkopstelling van Dennis op zijn nationale fiets uit 2010. Het was een stevig genoeg platform om de vorken hoog in hun slag te houden, maar niet zo stijf dat de vorken geen kleine oneffenheden zouden absorberen. Het was erg on-Dennis-achtig.

Wat we erg leuk vonden aan Stapletons Team Crunchies CRF450 was de langere schokdemping. Stapleton heeft de Factory Connection-link toegevoegd om de achterkant van de CRF450 te verlagen. Dit vocht tegen de neiging van de hond om te stinken en te oversturen. Factory Connection had de schok opgezet om te coördineren met de link. De balans van de fiets was geweldig, hoewel de schokinstellingen van Stapleton niet voor iedereen zijn (we willen zeggen dat ze niet voor iedereen zijn, maar zijn keuze is hoe stijf de meeste professionals hun spullen gebruiken).

CONCLUSIE: IS DIT UW LAATSTE ANTWOORD?

Vergis u niet, het meest unieke aan de CRF450 van Dennis Stapleton is dat het een AMA-privateerfiets is die is gebouwd volgens dezelfde methode die elke hardcore motorcrosser, beginner of dierenarts, gebruikt. Dennis ging naar de beste mensen die hij kon vinden om hem te helpen zijn doelen te bereiken.

Het is ook goed om te zien dat sponsors niet van de aardbodem zijn verdwenen. Ze bestaan? Je moet ze gewoon gaan zoeken. Crunchies was dapper genoeg om op te voeren en het zijn externe sponsors zoals zij die de sport helpen groeien. De MXA wrecking crew vond vooral het sponsoringscenario van Crunchies leuk omdat ze ons een grote doos met lekkernijen stuurden. De Team Crunchies CRF450 is een competitieve machine met mods die gemakkelijk toegankelijk zijn voor iedereen met het geld.

Dit is een win-winsituatie voor Crunchies, Stapleton en MXA? Crunchies krijgt hun naam bekend bij een jonge doelgroep, Stapleton komt bij de AMA Nationals en MXA gaat naar de racefiets van Dennis.

Andere klanten bestelden ook: