WE RIJDEN SEAN COLLIER'S STAR RACING YAMAHA YZ250F

 

HET IS GEEN GEHEIM DAT ELK RACETEAM ZICH GRAAG DENKKEN ALS HET CENTRUM VAN HET UNIVERSUM. HET IS MENSELIJKE NATUUR TE DENKEN DAT ELKE MOTOCROSS-VENTILATOR WEET WIE ZIJ ZIJN.

Aangezien hij een buurman is van Tim Olson, de hoofdredacteur van Motocross Action, zouden we graag willen zeggen dat Sean Collier zich vrijwillig heeft aangemeld om de MXA-sloopploeg zijn Star Racing YZ2006F 250 te laten nemen en erop te gooien. De waarheid is dat Sean bezig was op de Yamaha Supercross-testbaan in Corona, Californië, en ons niet zou kunnen helpen bij onze zoektocht om een ​​van Yamaha's nieuwste raceteamfietsen uit te proberen.

Ja, Virginia, we zeiden een van 'Yamaha's nieuwste'. Als je denkt dat Star Racing niet in aanmerking komt om te worden beschouwd als een van "Yamaha's nieuwste raceteams" omdat ze vorig jaar een Yamaha-team waren, dan heb je het goed en fout. Het is waar dat het Star-team vorig jaar op Yamahas reed, maar dat was een volledig privépoging. Voor 2006 overweegt Yamaha Motor Corporation de status van Star te verhogen door hen fabriekssteun te verlenen (samen met Yamaha van Troy, MotoWorld en CrossX).

Star power: het achterspatbord van Star Racing is bedekt met logo's van Polisport, Dunlop, O'Neal, Tornado, Wiseco, Applied, Sidi, Vortex, Shoei, SixSixOne, Big Gun en FX.

Het is geen geheim dat elk raceteam dat ooit is gevormd zichzelf graag beschouwt als het middelpunt van het universum. Het is de menselijke natuur om te denken dat elke motorcrossfan weet wie ze zijn, waar ze over gaan en wat hen drijft. Dat is helaas niet waar. En terwijl de MXA-sloopploeg alles weet over Star-rijder Sean Collier, omdat hij ons helpt met testen wanneer hij niet onderweg is, hadden we een opfriscursus nodig over wie er nog meer in de Star-ploeg zit.

We waren er altijd van uitgegaan dat Star Racing het team van Keith Johnson was (net zoals Ryan Clark's particuliere Team Solitaire). Mis! Het was een makkelijke fout om te maken, aangezien Keith Johnson optrad als de teammanager en de motorwinkel van zijn grootvader, Bobby J's, hun bron van uitrusting was. De oudste Yamaha-dealer in de Verenigde Staten (Bobby J's begon in 1959 met de verkoop van Yamaha), Bobby J's is eigendom van opa Robert "Bobby" Johnson en wordt nu gerund door Keith's vader, Stan Johnson. Maar Star is geen onderneming van Johnson! Wie bezit het? Het blijkt dat de echte eigenaar van Star Racing Bobby Regan is. Bobby is de eigenaar van Star Chevrolet / Chrysler / Dodge / Jeep in Wiggins, Mississippi. Dat is juist! Star Racing dankt zijn naam aan de sponsoring van een autodealer. Star Racing is geen slechte naam. Het klinkt goed (en als het een SoCal-team was geweest, zou het Cal Worthington Racing kunnen heten).

ER IS GEEN TWIJFEL DAT DIT EEN ONDERHONDROSTER IS, MAAR DAT IS EEN VAN DE DINGEN DIE WE GRAAG ZIJN OVER STAR RACING. WE BEGRIJPEN NOOIT WAAROM ONTWIKKELINGS-TEAMS ZIJN GEMAAKT UIT GEVESTIGDE VETERANEN.

Nu we u de teamgegevens hebben verteld, moeten we u laten weten dat alles verandert voor 2006. Bobby Regan is nog steeds eigenaar van het team, maar na drie jaar is Keith Johnson niet langer bij het team. Naast Bryan Johnson (die geen familie is van Keith Johnson) bestaat het team uit vier nieuwe rijders: voormalig Motoworlder Matt Goerke, voormalig MotoSport Outleter Sean Collier en Ecuadoriaanse amateurster Martin Davalos.

Het lijdt geen twijfel dat dit een underdog-selectie is, maar dat is een van de dingen die we leuk vinden aan de aanpak van Star Racing. We hebben nooit begrepen waarom ontwikkelingsteams bestaan ​​uit gevestigde veteranen, schoenen af ​​fabriek en 250 transplantaties. Volgens onze manier van denken zouden 125 ondersteuningsteams moeten bestaan ​​uit jonge, beginnende en niet $ 300,000 sterren. Zelfs Roger DeCoster suggereerde ooit dat de 125-klasse (beter gezegd de 250F-klasse) een leeftijdsgrens van 21 jaar moet hebben om ervoor te zorgen dat jonge amateurs een manier hebben om Pro-racen binnen te gaan. Dit is precies wat Star Racing dit jaar doet, aangezien geen enkele rijder in het team ouder is dan 20 jaar.

Externe sponsors: Star heeft met succes twee autobedrijven aan tafel gebracht met Lucas en Tornado.

Dat brengt ons terug naar ons gesprek met Sean Collier. Hij had niet het vermogen om ons zijn door de fabriek gesteunde Star Racing Yamaha YZ250F te geven, maar we kenden iemand die dat wel deed. We hebben Mike Young van Big Gun gebeld. Mike is een voormalig World Four-Stroke Champion en Grand Prix-racer en als de officiële pijpenleverancier van Star Racing had hij het sap om ons een fiets te geven. Het blijkt dat Mike Young nog meer invloed heeft bij Star Racing dan we ons realiseerden. Mike hielp Lucas Oil aan boord te krijgen als hoofdsponsor van het team, evenals Tornado (een widget die je op je auto zet om de luchtstroom te verbeteren). Tornado is niet op zoek naar motorcross, maar ze realiseren zich dat motorcoureurs jong, actief, invloedrijk en welvarend zijn (alleen de demografische gegevens waarnaar ze op zoek zijn).

Het duurde niet lang voordat de YZ250F van STAR RACING IN DE MXA WORKSHOP WERD GEROEPEN. Op het eerste gezicht was het duidelijk dat niet alleen sterrenraces hun rijders veranderden, maar ze veranderden ook de fietsen.

Het duurde niet lang voordat de YZ250F van Star Racing in de MXA-werkplaats werd gerold. Op het eerste gezicht was het duidelijk dat Star Racing niet alleen hun rijders veranderde, maar ook de fietsen. Ze krijgen ze niet meer van Bobby J's. NCY is nu de dealer waar de fietsen door worden geleverd. Wat de bedrijven achter de fiets betreft, het is een waslijst van enkele van de beste in de branche: Big Gun, Wiseco, Enzo, Web Cam, Vortex, Tri Star, Sunline, Wirtz, Polisport, Factory Effex, Regina, Dunlop, Lightspeed, Ready Filter, Vortex, Crank Works en VP.
Het eerste waar de MXA-sloopploeg over klaagde over de YZ2006F uit 250, was hoe laag het stuur was. Het eerste dat ons opviel op de Star Racing-fiets, is dat ze in orde zijn. Blijkt dat Tri Star het probleem begreep en de Star Racing-jongens een set drievoudige klemmen leverde met 10 mm hogere stangbevestigingen.

Met die ene piep uit de weg, waren we klaar om te rijden. Yamahas komen uit de doos met een echt brede powerband, en dat is niet veranderd op de Star Racing YZ250F. Met Team Yamaha's spec-cilinderkop, Vortex-ontsteking, Wiseco-hogedrukzuiger, Web Cam-nokken, Big Gun-uitlaat en Young Gun-cilindercoating is het eindresultaat indrukwekkend. De kracht wordt onmiddellijk ingeschakeld bij de geringste gashendel en trekt krachtig door het midden. Het raakt de toerentalbegrenzer snel, net als de standaard YZ250F. Dat gezegd hebbende, we houden van het vermogen van de standaard YZ250F en de YZ250F van Star Racing heeft elk aspect ervan verbeterd.

We kunnen zeker zeggen dat Sean en de jongens geen problemen zullen hebben met hun schorsing. Enzo heeft een lange geschiedenis in het schorsingsspel, en hoewel de opstelling van Sean Collier een beetje te stijf was voor het grootste deel van de sloopploeg, was de actie goed. Enzo heeft een benijdenswaardig record op het AMA National-circuit omdat het het dichtst in de buurt komt dat een privateer bij de vorken kan komen. En de fiets van Sean heeft de mix van stijfheid en soepelheid die Supercross vereist.

Deze fiets is een sano-pakket. Het motorwerk probeert de YZ250F niet in een mini-450 te veranderen; in plaats daarvan versterkt het de toch al indrukwekkende vermogenscurve van Yamaha met overal een extra dosis vermogen. Het draait hoog, maar het beste van alles is dat het snel gaat, wat betekent dat je elke pony volledig kunt gebruiken (en eerder naar de volgende versnelling gaat).

Het beste van Star Racing is dat ze een nieuwe mix van spelers in de AMA-fold hebben gebracht. Ze hebben vier jonge rijders, solide ondersteuning van Yamaha en steun van enkele van de beste namen in de aftermarket-wereld. Ze zijn misschien underdogs, maar we verwachten dat ze presteren als stamboom pitbulls.

Ga voor meer We Ride-verhalen naar Top tien verhalen