WIJ RIJDEN RIJ DEREK HOWERTON'S KTM 250SX TWEE STROKE

 

Weridederek__4
Combo: het enige dat de voorraad KTM 250SX tegenhoudt, is de chagrijnige WP-ophanging, maar toen Fox Factory klaar was met het masseren ervan, kon onze 250SX overal heen en alles doen.

Het lijdt geen twijfel dat de MXA-sloopploeg dol is op de KTM 250SX tweetakt - en we denken dat elke tweetaktventilator moet omarmen wat deze fiets vertegenwoordigt. De ingenieurs van KTM hadden op hun handen kunnen zitten en de marketingmannen kunnen laten bepalen wat de Oostenrijkse fabriek zou moeten bouwen en verkopen, maar ze geloofden in tweetaktmotoren. En omdat de KTM-marketingmannen naar de ingenieurs luisterden, heeft KTM buiten hun stoutste dromen bewezen dat de offroad-motorfietsmarkt bereid is om de beste tweetakttechnologie te zoeken.

Het huwelijk van KTM's technische bekwaamheid en de bereidheid van het management om dollars in R&D te investeren, heeft niet alleen geresulteerd in de beste 250cc tweetakt ooit gemaakt, maar ook in tweetakt verkoopcijfers die hun Japanse concurrenten versteld doen staan. Het is gemeld dat KTM meer tweetaktmotoren verkoopt dan de meeste andere merken viertaktmotoren verkopen. Dat is het soort succes dat een fabrikant verdient als hij er alles aan doet om fietsen te bouwen die zijn concurrenten nietig hebben verklaard.

Weridederek__9
Uitpuilende spieren: FMF's Factory Fatty-pijp ziet er geweldig uit op de KTM 250SX. Omdat de motor in eigen huis is gebouwd door FMF, is deze pijp fijn afgestemd op de vermogenskarakteristieken. Koop een Factory Fatty voor $ 249.99.

Het tweetaktprogramma van KTM is de parel van de industrie. Het bevat 50cc, 65cc, 85cc, 125cc, 150cc, 200cc, 250cc en 300cc verplaatsingen in zowel motorcross- als enduro-versies. En dit zijn geen overgebleven motoren die al tien jaar geen nieuwe blauwdruk hebben gezien. Nee! KTM heeft serieuze R & D-dollars uitgegeven aan zijn tweetaktmotoren, pionierde nieuwe categorieën en verfijnde zijn inspanningen voortdurend.

Maar hoezeer de sloopploeg van MXA ook dol is op de charmes van de KTM 250SX tweetakt, we zijn niet blind voor zijn fouten. We zijn geen genieën, maar we weten wat elke hardcore KTM 250SX-eigenaar weet: het kan beter. En dat is waar FMF en Fox Factory in het spel komen.

Treed de steentjescowboy binnen

Als vrienden van drievoudig nationaal AMA-kampioen Kent Howerton, is de MXA-bende geïnteresseerd in de rijkwaliteiten van de zoon van Kent, Derek. Derek is een YouTube-sensatie geworden met zijn radicale scrubs en high-rpm video's op zijn persoonlijke KTM 250SX. Met een paar telefoontjes naar Dereks sponsor, Fox Factory, hebben we afgesproken om een ​​exacte replica van Dereks fiets te laten bouwen zodat we die kunnen testen.

Weridederek__7
Eenmalig: FMF doet geen motorwerk meer voor klanten, maar dat betekent niet dat ze zijn vergeten hoe. Af en toe krijgt Donny Emler jeuk die hij moet krabben. Donny freesde de kop en gaf de verbrandingskamer een nieuwe vorm voor een stevige toename van het vermogen.
Weridederek__6
Kiezen voor dollars: de Fox Podium RC3-schok bood veel aanpassingen in vergelijking met de OEM WP-schok. De MXA-testploeg werd lichter op zowel lage als hoge snelheid compressiedemping dan Derek Howerton.

Het FMF / Fox Factory-project van MXA had twee eenvoudige doelen:

(1) Bevestig de zwakke schakel van de KTM 250SX - de ophanging. Fox Factory, uitvinders van de meest succesvolle luchtschok in de motorcrossgeschiedenis, was klaar voor de taak. Ze namen de standaard WP-achterschokdemper af en verving deze door een Fox Podium RC3-achterschokdemper, met kleppen volgens de specificaties van Derek Howerton. De schokdemper gebruikte een schokveer van 5.4 kg / mm en bevatte alle inventieve technologie van Fox Factory, inclusief hun gepatenteerde Bottom Out Control (BOC) clicker, Anti Wallow Control (AWC) en FAST veervoorspanning afstelling. Als bonus hadden we met het Fox FAST-systeem niet te maken met de vreselijke nylon voorbelastingsring van KTM. De Fox Factory RC3-schok kost $ 995.

De WP-vorken kregen ook de Fox-behandeling met nieuwe kleppen, demping en gereedschapsloze, 35-klik compressie-instelkappen. De vorken gebruikten de standaard KTM 0.44 kg / mm veren. Het vorkventiel kost $ 225 en de compressiekapjes kosten $ 199.

Weridederek__5
Cowboymanier: Fox draaide de exacte vorkinstellingen van Derek Howerton in, maar uiteindelijk verlichtten we de compressie en rebound. De voorkant reed een beetje hoog naar onze smaak, dus we hebben de vorkpoten 5 mm omhoog geschoven.
Weridederek__3
Fling: op een krachtige 250 tweetakt voel je de beweging dankzij de ogenblikkelijke vibraties van de motor. Zelfs als het niet sneller is dan 450 viertaktmotoren, voelt het sneller aan.

(2) Terwijl Fox Factory aan de ophanging werkte, nam FMF het motorontwikkelingsprogramma over. Het project was vrij ongebruikelijk voor FMF, omdat het enige product dat ze op de Derek Howerton-replica verkopen het FMF-uitlaatsysteem en de geluiddemper is. De geporteerde cilinder, gefreesde kop, geboorde carburateur (van 36 mm tot 39 mm) en stralen werden allemaal afgehandeld door FMF, ook al kun je ze niet bij oom Donny bestellen.

In het begin hadden we moeite met de opstelling van zowel de ophanging als de 39 mm-jetting. Maar met basistechnieken hebben we elk probleem opgelost en de fiets aan het werk gezet als een droom. In back-to-back-tests tegen onze voorraad KTM 250SX was er geen vergelijking. De powerband was breder. Het sloeg harder en trok verder.

Weridederek__1

We draaiden oorspronkelijk VP Racing C-12 in de motor, maar na verloop van tijd leerden we meer over de behoeften van de motor en werkten we ons een weg naar een 50/50 mix van pompgas en C-12.

Wat de ophanging betreft, deze was lichtjaar beter dan de standaard WP-dingen. Na met de Fox Factory uitgeruste KTM 250SX te hebben gereden, wilden de MXA-testrijders nooit meer op de standaard WP-ophanging rijden.

Weridederek__2
Messing ring: Met de toename van compressie, de noodzaak om racegas te laten lopen en de verveelde 39 mm carb, was het stralen ver weg. We gingen naar een grotere hoofd-, voorraadpiloot en clip in het midden.

Ga voor meer informatie over Fox Factory-opschortingsmods naar www.ridefox.comof bel (800) 369-7469. FMF Racing is te bereiken op www.fmfracing.com of (310) 631-4363.

GA RIJDEN MET DE MXA WRECKING CREW OP DEREK'S KTM

Andere klanten bestelden ook: