Ti ting du trenger å vite om fabrikkekontrakter

Ernst Degner (2) brøt ikke bare MZ-kontrakten sin, men han tok alle deres tegninger med seg til Suzuki da han avverget bak jernteppet.

(1) Hvis du tror at en fabrikkrytter går til startstreken med lite mer enn et håndtrykk avtale mellom ham og sponsorene sine, tar du heftig feil. Den moderne fabrikkontrakten er full av klausuler, kodikiller, bestemmelser, bestemmelser og advokatarbeid - ikke minst er at når rytteren signerer kontrakten sin, samtykker han i å la teamet bruke sin navn og likhet å selge, distribuere, annonsere eller lisensiere et teamprodukt. Rytteren frafaller rettigheter til royalty. I tillegg skal disse rettighetene overleve kontraktens oppsigelse. På baksiden skal ikke rytteren signere noen kampanjeavtale eller lisensavtaler uten teamets godkjenning. Eventuelle kontrakter som rytteren inngår som er uoverensstemmende med laget vil bli ansett som ugyldige. Med andre ord, rytteren kan ikke signere en Red Bull-kontrakt når han rir for et monster-sponset lag.

(2) En fabrikkrytter kan ikke røpe innholdet eller informasjonen i kontrakten hans til noen utenfor teamet. I tillegg kan ikke en rytter avslører nye konsepter, oppfinnelser eller utviklinger til motorsykkelen hans. Historien er selvfølgelig full av fabrikkryttere som umiddelbart fortalte det nye teamet sitt om alle tingene de tidligere arbeidsgiverne jobbet med. Det mest kjente eksemplet var da østtyske MZ 125 GP road racer Ernst Degner avhaket bak jernteppet og etter sigende tok tegninger, tegninger og en MZ-sylinder til sine nye arbeidsgivere på Suzuki - som omgående bygde en MZ-kopi.

Hvis du tror dette er et forslagion, du tar feil. Dette er en kontraktsbestemmelse som må overholdes.

(3) I henhold til en fabrikkontrakt, en fabrikkrytter må sykle for å vinne; men hvis han ikke er i posisjon til å vinne et mesterskap, må han sykle for å være til fordel for ethvert annet teammedlem som er i posisjon til å vinne et mesterskap. Hva betyr det? Det betyr at syklisten må flytte over for sin lagkamerat, som er ulovlig etter AMA-regler. Dette skjer hele tiden - mest kjent i hendelsen "Let Broc Bye" fra 1977, og igjen i 1990 da Jean-Michel Bayle nektet å hjelpe Mike Kiedrowski til å vinne AMA 125 National Championship. Da Bayle sa at han ikke ville hjelpe Kiedrowski, satte Honda CR125 tilbake i lastebilen og nektet å la ham løpe.

(4) En fabrikkrytter må løslate teamet fra ethvert juridisk ansvar for skade på eiendom, personskade eller død som oppstår mens du sykler for laget. I tillegg vil teamet ikke tilby medisinsk forsikring, legevakt eller Workman's Compensation for syklisten. Hvordan kan fabrikken nekte å betale medisinsk eller arbeidsmannskompensasjon for en av deres ansatte? Enkel. De ryttere regnes ikke som ansatte av laget. De er utenfor entreprenører (akkurat som rørleggeren som kommer til fabrikken for å reparere rørene).

Davi Millsaps (18).

(5) En fabrikkrytter kan sies opp med fem dagers varsel for brudd på kontrakten (uten rettferdig grunn) eller blitt dømt for en forbrytelse på forbrytelsesnivå (eller noen handling av moralsk turpitude eller en handling som reflekterer dårlig på laget). Ingen utenfor Davi og Kawasaki vet hva som førte til at han ble løslatt fra Team Kawasaki midt i Supercross-sesongen 2015. Davi har rebound for å lande på BTO KTM-teamet for 2016.

(6) Hvis syklisten bryter vilkårene i kontrakten sin, er han underlagt penge bøter på opptil 25,000 XNUMX dollar per forekomst. Det ryktes om at da Ron Lechien var en Kawasaki-fabrikkrytter, ble han bøtelagt mer enn noen annen rytter i motocrosshistorie for å ikke ha vist seg på testøkter.

(7) En fabrikkrytter eier ikke racersykkelen sin. Det er grunnen til at ingen av syklistenes personlige sponsorsdekaler er på syklene. Et fabrikklag samtykker i å skaffe løpemotorsykler til syklisten, men bare for å bruke det på avtalte arrangementer. Laget vil imidlertid gi syklisten en øvelsessykkel (inkludert overføring av tittel). Rytteren kan ikke løpe noen begivenheter som laget ikke er enige om. I tillegg kan en fabrikkrytter aldri låne ut sykkelen sin til en annen rytter.

(8) En fabrikkrytter må stille seg tilgjengelig for å markedsføre lagets sykler og produktlinje for opp til 35 dager per år. Dette kan inkludere autograf signeringer og forhandler show. Hvis en rytter går glipp av for mange autograføkter, kan han bli bøtelagt.

(9) En fabrikkrytter kan ikke direkte eller indirekte støtte ethvert produkt som er i konkurranse med et produkt som er markedsført eller solgt av teamet. Dette inkluderer ATV-er, scootere, vannscootere, motorsykler, tilbehør eller deler som selges av teamet. Tilbake i 1995, skjente Team Honda Jeremy McGrath for å ri på en Yamaha Wave Runner for et magasinfoto.

(10) En fabrikkrytter kan være pålagt å gjøre det underkastes en medikamentell test med bare 48 timers varsel. Testen kan inkludere blod- og urinprøver, men er ikke begrenset til de. AMA har legemiddelpolitikk, men antallet ganger AMA-ryttere har blitt testet medikamenter er begrenset til to ganger i året i hver serie.