Ti ting du trenger å vite om indre rør

(1) Syntetikk. Indre rør er en blanding av naturlig og syntetisk gummi. Naturgummi er mer smidig og gir bedre motstand mot punktering, men syntetisk gummi er billigere. Dyre racerrør har generelt en høyere prosentandel naturgummi for bedre form til dekket og for å forhindre leiligheter. Det er også faste skuminnsatser (kalt mousse-rør) som simulerer lufttrykk fra et skumrør.

(2) Tynn kontra tykk. For en motorsykkelprodusent er innerrørene et enkelt sted å spare vekt og penger. De fleste sykler leveres med tynnere og billigere rør. Siden hele massen til et indre rør roterer masse og unsprung vekt, er det et førsteklasses sted å spare vekt. Motsatt kjører nesten hver fabrikkracer tunge rør (eller mousses) for å forhindre leiligheter.

(3) Størrelse. Å ha riktig størrelse på innerslangen for dekket er viktig for ytelsen og for å forhindre klem. Hvis du installerer et 110 indre rør i et 100-dekk, vil overflødig gummi gjøre det utsatt for å bli klemt med dekkjernene. Et innerrør som er for lite for et gitt dekk, må overoppblåses for å utgjøre forskjellen i størrelse. Overinflasjon svekker indre rørets evne til å motstå skader. Det er mulig å kjøre et mindre rør for å spare vekt, men det anbefales ikke.

(4) Opptreden. Innerrør spiller en stor rolle i dekkets følelse og ytelse. Innerslangene må ha riktig form og størrelse for å sitte i flukt mot sideveggen for å gi en god, konsistent følelse. Hvis det er steder der slangen ikke er i kontakt, vil dekket føles grøtaktig.

(5) Varme. Oppblåsning av et indre rør til riktig trykk sikrer ikke bare mer sideveggstyrke, men forhindrer også klemmeutstyr. Som en tommelfingerregel er 12 til 14 pund (psi) standard anbefalt trykk. Husk at når dekket varmes opp under drift, kan det indre trykket øke med hele fire psi. Dette kan reduseres ved å bruke nitrogen i rørene for å unngå vanninnhold og varmeutvidelse.

(6) Vekt. Innerrør er tilgjengelig i en rekke tykkelser for å gi passende beskyttelse mot flater. Et tynt indre rør er omtrent 1.5 mm til 1.75 mm tykt. Et kraftig rør er rundt 2 mm til 3 mm tykt. Og et supertungt rør er 3.5 mm til 5 mm tykt. Vekten av et tynt 110-90-19 indre rør er omtrent 1230 gram (2.71 pund), mens en 3.5 mm super-heavy-duty 110-90-19 veier 1720 gram (3.79 pund). For sammenligningsformål tipper et mousserør vekten til 1950 gram (4.29 pund).

(7) Babypulver. Hvis et indre rør ikke er riktig installert, kan det mislykkes. Bruk av maisstivelse eller babypulver på innerrøret under installasjonen vil redusere friksjonen mellom innerrøret og dekkets kadaver for å hjelpe røret med å vare lenger. Å tilsette litt luft for å forme innerslangen før dekket monteres, kan bidra til å forhindre klem under montering av dekk.

(8) Ventilspindel. Ventilstammen er et rørs svake punkt. Det er sårbart for skader og lekkasjer. Ventilstammen er vulkanisert til røret og kan rives av hvis dekket snurrer på felgen, så pass på at felglåsen er riktig montert. Trekk aldri mutteren på ventilstammen ned til kanten. Hvis du lar det være løst, kan dekket snurre litt uten å rive ventilstammen av dekket. Du kan se når dekket har snurret på felgen fordi ventilstammen vil være hektet i vinkel. Sørg for å sentrere ventilstammen igjen når du ser den vinklet.

(9) Forurensninger. Et innerrør er laget for å håndtere misbruk av et dekkadaver, men ikke de ytre elementene. Hvis det kommer vann eller skitt mellom dekk og slange, vil det rive mot innerrøret. Forsikre deg om at forurensninger ikke kommer inn gjennom felgsperren eller ventilspindelhullene. Gummigennomføringen som kommer på lager på Hondas er en god idé. Hvis du bytter ut standard gummistrips med gummibånd, blir det vanskeligere for vann å komme forbi eikenipplene.

(10) Levetid. Selv om slangen ikke har gått flatt, kan den slites ut. Dunlop anbefaler å bytte rør hver sjette måned. For å vite når du skal bytte ut et rør, se etter gnagsår, strenger av gummi, misfarging (et gammelt rør blir mørkere) eller falming av noe skrift på røret. Utrolig nok vil lappede rør fungere like bra som et nytt rør, men lappen er et svakt punkt og bør ideelt sett bare brukes i en klype (ordspill ment).