KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1970 KAWASAKI G31M 100 CENTURION


AV TOM HVIT

På slutten av 1960-tallet blomste 100cc-klassen med et mangfold av merker som fylte startlinjene. Kawasaki hadde tidligere dabbet i offroad-verdenen med mindre enn fantastisk resultat, ved hjelp av mest modifiserte gatesykler. Det endret seg i 1970 da Kawasaki ga ut G31M Centurion, og snart forlot alle de andre spillerne i støvet. Hvis du gikk til 100cc TT (Tourist Trophy) eller flatbane-arrangement i 1970 eller 1971, ville du se G31M-ryttere på pallen. Topp fjæring, raffinert håndtering og en god stamtavle? Nei, bare makt!

"Baby Green Streak", som det ofte ble kalt, la ut en forbløffende 18.5 hestekrefter med 10,250 100 o / min fra sin roterende skiveventilmotor. Dette var nesten det dobbelte av datidens Hodaka 31-tallet. Stingeren på utvidelseskammeret ga Centurion en distinkt lyd som er umiskjennelig til i dag. Motordekselet var litt annerledes enn andre Kawasakis, med G31M som hadde et sekundært luftinntak på forgasserdekselet. Det krevde også bruk av bønneolje som drivstofftilsetningsstoff for smøring. Selv da var levetiden til lavere enden på grunn av motorens høye omdreininger. G70M ble aldri kjørt som en motorsykkel, men ble tråkket med glatte Dunlop K3.25 18-XNUMX foran og bak dekk. Den veide 178 pund, hadde en krom sylinderboring.

Norm Bigelow, en fabrikkansatt Kawasaki-ansatt i 30 år, var en av syklistene som modifiserte den opprinnelige G31M for motocross. ”Vi brukte en CZ-plasttank og skjermspjeld, erstattet den sterkt avstemte sylinderen med en mildt portert G4TR-sylinder og kjørte med en viss suksess i 100cc Novice-klassen på Saddleback Park. Snart startet den japanske 125-tiden, og 100-klassen forsvant sakte. ”

Steve McQueens “Ringadingdoo” Centurion bensintank ble malt av Von Dutch.

Butikkprisen i 1970 var $ 560. Skuespiller Steve McQueen fikk seks G31M av Kawasaki for filmingen av filmbildet Le Mans. McQueen holdt en for seg selv. Han malte den oransje med gullstriper og ga den navnet "Ringadingdoo!" Sykkelen solgte på en auksjon i 2007 på Petersen Museum i Los Angeles til en uhørt pris på $ 55,575; 7000 dollar for en god en er mer realistisk.

1970-modellen hadde polerte aluminiums-skjerm, og 1971-versjonen kom med malte fendere som matchet tanken. Bensintankens kalkgrønne og hvite design har sin opprinnelse fra California-maleren Molly. Bestandseksosrøret er viktig for samlere. For restauratører er det nyttig hvis motoren til et eventuelt kjøp kjører, fordi Centurions var tidsbomber og motordeler er vanskelig å finne. En enorm bonus for en samler ville være å finne hang-taggen med dyno-resultater (inkludert på alle maskiner fra fabrikken).

 

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.