KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1976 PUCH MC250 TWIN-CARB HARRY EVERTS REPLICA

Av Tom White

Puch-selskapet ble grunnlagt som sykkelprodusent av østerrikske Johann Puch i 1903. I 1952 bygde selskapet motorscootere, og i 1957 begynte de å selge Puchs i USA under Allstate og Sears-navnene, inkludert Sears 250 SGS Twingle. På begynnelsen av 1970-tallet ble kaliforniske Ted Lapadakis importør av de helt nye Puch 125 / 175cc-maskinene som var spesialbygget for motorcross og offroad.

I et stort sprang hyret Puch den belgiske motocrossføreren Harry Everts til å kjøre verdensmesterskapet 1974 250 på en ny maskin. Everts endte på tredjeplass i Puchs første år, og fabrikken svarte med en mye forbedret maskin for 1975. Everts belønnet deretter Puch prompte med sitt første verdensmesterskap i motocross, men det var en hake, men vi lar Harry fortelle deg om det . "Faktisk," sa Harry, "da jeg signerte Puch-kontrakten min, var det faktiske ord i kontrakten som sa at hvis jeg ble verdensmester, ville Puch slutte å kjøre motocross. Det er ikke det at jeg ikke har lest kontrakten nøye, det var bare det at jeg aldri trodde jeg skulle bli verdensmester. I 1976 måtte jeg kjøre motorsykkelen Puch 'Harry Everts Replica'. Den var ikke den samme som min fabrikksykkel fra 1975. 1975-fabrikken Puch var den raskeste sykkelen i 250-klassen. Puch bestemte seg for å selge kopier av racersykkelen min fra 1975, men laget mindre enn 100 replikasykler, og så stoppet de.

Det var ingen liten bragd for et nytt selskap å vinne verdensmesterskapet i det andre konkurransåret. Everts '1975 Puch var en spektakulær maskin. 70 mm x 64 mm motor var i forkant med magnesiumhylser og doble 32 mm Bing-karbohydrater (en i den tradisjonelle stempelportposisjonen og den andre karbohydraten mater en rotasjonsventil i tilfellene). Ikke bare var motoren magnesium, men også knutepunktene og Marzocchi-gaflene.

For 1976 bygde Puch 97 eksakte Harry Everts-kopier tvillingkarbonhydrater Puch MC250s. To maskiner ble sendt til den amerikanske importøren Ted Lapadakis for evaluering. "Jeg var veldig spent da jeg mottok disse maskinene," sa Ted. “Kraften slo så hardt at mange ryttere fant maskinen nesten ikke styrbar, men de sakkyndige syklistene elsket den. Jeg la inn bestillingen min hos Puch-fabrikken og fikk en melding om at de ikke lenger skulle være i motorcrossbransjen. Jeg burde aldri returnert testsyklene. ”

Puch hadde suksess i mopedbransjen til 1987 da den ble kjøpt av Vespa, som fortsatte å selge mopeder under merkenavnet Puch.Tvillingene er enda større

Det var to Puch motocross-sykler i 1976 - MC250 Twin Carb og MC400. Produksjonen på 400cc var bare åtte sykler, og de hadde en eneste Bing-karbo. MC400 ble kjørt av Herbert Schmitz og var den siste sykkelen som Joel Robert kjørte. Puch MC250 Twin Carb er veldig enkel å identifisere - to karbohydrater, Marzocchi fjæring, en sjenerøs bruk av magnesium og Metzeler dekk. Hvis den bare har en karbohydrat og et stort fat, kjøp det; det er den veldig sjeldne 400-modellen.

En pris ble aldri etablert i Amerika, da MC250-ene aldri formelt ble importert fra Østerrike. Den ryktede prisen var rundt $3000, som var omtrent det dobbelte av en japansk maskin. Vår omtalte MC250 ble kjøpt av "Early Years of Motocross Museum" fra den nederlandske restauratøren Fran Munsters. Denne er i perfekt stand og verdsatt til $30,000.

TOMHVITTALER OM PUCH MX1976 fra 250

For mer info gå til nettstedet for Early Years of Motocross Museum kl www.earlyyearsofmx.com

 

\