TI ÅR SIDEN I DAG! 2014 MXA 250 SHOOTOUT: CRF VS. KX-F VS. SXF VS. RM-Z VS. YZ-F

Denne arkiverte 2014 MXA 250 Shootout kom fra mars 2014-utgaven.

Tro det eller ei, det beste 250 firetaket for deg er på disse sidene, men bare hvis du svarer følgende spørsmål sannferdig: (1) Er du villig til å bruke 8000 dollar på en ny motorsykkel? (2) Er en 250 firetakters det beste valget ditt, eller vil en totakters eller 450 firetakters bedre passe dine behov? (3) Hva er din faktiske statistikk (ferdighetsnivå, vekt, ridepreferanser)? Å ikke fortelle sannheten vil føre deg til feil farge på sykkelen. (4) Hvor lenge planlegger du å eie din nye motorsykkel? Det er mye å si for videresalgsverdien.

MXA-vrakemannskapet testet, dokumentert, inspisert, teoretisert og beregnet alle tenkelige fasetter av 250 firetaktsklassen for 2014. Det er tre monumentale områder som bestemmer styrken til hver maskin. Den mest åpenbare faktoren er motorens ytelse. Powerband er konge i 250-klassen, men ikke ta feil av hestekrefter-tallene på dynoen for garantert suksess på banen. Suspensjon er den neste nøkkelen til å bygge en god sykkel. En dårlig opphengt sykkel skader kaos på totalpakken. Vi har testet mange raske sykler som ble nedvurdert i skuddrankingen på grunn av dårligere fjæring. Til slutt er håndtering en viktig del av pakken. Dårlig håndtering, spesielt i forbindelse med fryktelig fjæring, kan gjøre et rakettskip til en dud.

Vi bør nevne at det ikke er noe som heter den perfekte 250 firetakeren. Det eksisterer ikke. Hvorfor? MXA-testryttere vet at en riders preferanse er en annens problem. Så mens testkjørere kanskje liker visse aspekter ved en gitt sykkel, må de bestemme selv om de er villige til å ofre andre egenskaper (bremser, clutch, vekt osv.) For å dra nytte av ett element alene. MXA-vrakbesetningen har prøvd å gi en rettferdig beskrivelse av hver sykkels positive og negative egenskaper. Derfra er valget opp til deg. Velg smart.

FEMTE STED: HONDA CRF250

DET BØR BEMERKES AT MXA TESTER SYKLER FOR MOTOCROSS RACING—OG CRF250 GIVER IKKE PREMIUM PÅ DEN SLAGEN KRAFT DET TAKER FOR Å FÅ EN GOD START, RAIL GJENNOM SAND ELLER KLATRE STORE BAKKER. DET ER EN GOD MOTOR – DET ER BARE IKKE EN RACEMOTOR.

Honda CRF2014 fra 250 har utmerkelsen om å motta de nest mest oppdaterte for det nye modellåret (Yamaha YZ250F er helt ny fra grunnen av). Honda senket rammespjeldene, økte motorkompresjonen, innarbeidet dobbel-tidsstyrt programmert bensininnsprøytning, styrket girkassen, la til en sekundær lyddemper, finjusterte fjæringen og tette hele settet og kabelen i et modifisert CRF450-chassis. Vi tilgir deg for at du tenker at det store antallet endringer automatisk vil føre til en sykkel som føles veldig annerledes enn maskinen den erstattet. Feil. Hvis du likte fjorårets CRF250, vil du fortsatt like fjorårets sykkel bedre.

Det er ingen snill måte å si dette - Honda CRF2014 fra 250 er den tregeste sykkelen i klassen. For Honda har treghet sine talsmenn. MXA-testryttere var glade for å oppdage at de kunne sykle CRF250 så hardt som menneskelig mulig og aldri bli slitne. Den myke motoren satte også mindre belastning på clutchen og belastningen på fjæringen. Selv om CRF250-kraftverket ikke er en ildkule, er dens oppside at den er enkel å bruke.SHOOTOUT_FIFTH STED
Det skal bemerkes at MXA tester sykkel for motocross racing - og CRF250 gir ikke en premie på den typen krefter det tar for å få en god start, skinne gjennom sandopp eller klatre i store åser. Det er en god motor - det er bare ikke en løpsmotor.

CRF250 HESTEKRAFT?

37.25 hestekrefter ved 11,200 o / min.

CRF250 NEDSIDER?

CRF2014 for 250 beholder samme nivå av komfort og fortrolighet i ergonomiavdelingen, sammen med den skarpe håndteringen og lette følelsen, vi har forventet fra Honda. Imidlertid trodde hver MXA-testrytter at Honda tok et skritt bakover med 2014-modellen. Hvordan det? La oss telle måtene.

CRF250_ENGINE

(1) Motor. Unicam-motoren er et enestående kraftbånd for nybegynnere og er veldig magert gjennom mellomtone og inn i toppenden. Honda har tilsynelatende catering til tregere ryttere.

CRF250_FORKS

(2) Suspensjon. CRF250 beholder Showas 48 mm kassettgaffel og Pro-Link støt, noe som ikke er en klage; Imidlertid er fjæringen for myk for alle som er raskere enn en nybegynner eller tyngre enn 160 pund.

(3) Filosofi. Honda må vite at de tjener fire hestekrefter mindre enn YZ4F, KX250F og 250SXF - og hvis dette stemmer, bygger de myke motorer med vilje. Men hva ville formålet være?

ORDET PÅ CRF250?

Det smerter oss å rangere Honda CRF250 sist i shootouten vår, for ikke så lenge siden vant den “MXA 250 Four-Stroke Shootout” (2009). Slik den sitter i 2014, er Honda CRF250 en utmerket sykkel for nybegynnere eller nybegynnere.

FJERDE STED: KTM 250SXF

MOTOREN produserer snarest 43 hestekrefter - den mest av noe produksjon 250 fjerdestroke - men hestekraft kan ikke vinne skuddveksler hvis strømmen er i det gale stedet og suspensjonen vil ikke la deg legge det til jorden.

Denne sykkelen bør vinne hver 250. shootout, men den vil aldri slik den er konfigurert for øyeblikket. 2014 KTM 250SXF er det svarte fåret i KTM-serien. Ja, motoren produserer nesten 43 hestekrefter - det meste av alle produksjons 250 firetakts - men hestekrefter kan ikke vinne skuddvekslinger hvis kraften er på feil sted og fjæringen lar deg ikke sette den i bakken.

Det er mange ulemper med KTM 2014SXF i 250. Den hydrauliske koblingen er smørsmyk og skuddsikker. Dette er den eneste sykkelen i klassen som kommer med en elektrisk start. Bremsepakken er uten sidestykke. Og på grunn av utmerket håndverk, har 250SXF en av de høyeste videresalgsverdiene på markedet.
KTM 250SXF kan enkelt vinne “MXAs 250 firetaktsskyting”, men først må den fikse de mest skarpe feilene - maktplassering, fjæringsinnstillinger og vekt.

250SXF HESTEKRAFT?

42.89 hestekrefter ved 13,500 o / min.

KTM 250SXF_ENGINE

250SXF NEDSIDER?

Her er KTM 250SXFs svakheter.

1. Kraftbånd. KTM 250SXF har et høyt turtall, rev-det-til-månen, Pro-nivå kraftbånd. Det er flott for AMA National-ryttere, men den minste myr av en nybegynner eller en veterinær er en dødsdom. Kjøttet fra kraftbåndet må bringes ned i mellomområdet, så lenge den øvre enden beholder.

2. Suspensjon. 250SXF er lett en av de verste hengende syklene i klassen. Dessverre er WP-suspensjonen ekstremt hard. Selv våre Pro-testere klaget på ytelse for gaffel og sjokk.250SXF_FORKS

3. Vekt. Med 231 pund er KTM den tyngste sykkelen i denne shootout. YZ250F veier 10 kilo mindre. Det stemmer at 250SXFs elektriske starter er en fin touch, men det er en luksus som KTM ikke har råd til.

ORDET PÅ KTM 250SXF?

Hvor mange ganger har vi sagt at KTM 250SXF er å-så-nær den beste sykkelen i 250-klassen? Men hvert år insisterer østerrikerne på å produsere en sykkel med europeisk smak i stedet for en tilpasset amerikansk smak. Gi oss et kraftig mellomtonekraftbånd og smidig fjæring, så lever vi med vekten til den elektriske starteren. Men et kraftbånd som gir maks effekt ved 14,000 XNUMX rpm og gafler som slår tennene løs, vil aldri kutte det på våre kyster hvis det ikke passer mellom midten og toppen.

TREDJE STED: SUZUKI RM-Z250

DET HAR DET ANDET-BESTE MOTOREN SISTE ÅR, MEN MED ANVENDELSE AV HELE NYE YAMAHA YZ250F, DREP DET ETT ANDRE TRINN NED LYDET FOR 2014. DET HAR fortsatt en veldig god motor for den mindre dyktige rytteren, men det gjør ikke ' T HOLD EN CANDLE TIL YZ250F ELLER KAWASAKI KX250F.

Suzuki må ha vært fornøyd med resultatene fra "MXA 250 Shootout" fra i fjor fordi de hvilte på laurbærene i år. Bortsett fra noen få mindre plastfargeendringer og en ECU-oppdatering, er 2014-RM-Z250 en karbonkopi av 2013-modellen. Selv om vi var glade for å se at Suzuki ikke rotet med de gode tingene, var vi litt opptatt av at de ikke gjorde noe for å fikse de dårlige greiene.

I en tid hvor Kawasaki, KTM og Yamaha øker motorpakkene sine utover 40-hestersmerket, begynner RM-Z250 kraftbånd å føles litt anemisk. Den hadde den nest beste motoren i fjor, men med ankomsten av den helt nye Yamaha YZ250F, droppet den nok et skritt nedover stigen for 2014. Den har fortsatt en veldig god motor for den mindre dyktige rytteren, men den gjør det ikke ' t hold et stearinlys til YZ250F eller Kawasaki KX250F.SHOOTOUT_THIRD STED

På den gode siden av hovedboken, hvis du leter etter den best håndterende sykkelen i klassen, er dette det. Suzuki oppdaget den perfekte blandingen av chassisbalanse og geometri for mange år siden, og har aldri tullet med den. Denne sykkelen kan treffe innsidelinjer med letthet. Det kan også sveipe gjennom høyhastighets hjørner med en vinkling foran. Dessverre betyr all den nøyaktigheten at den lider av rystelse i en rett linje.

RM-Z250 HESTEKRAFT?

39.23 hestekrefter ved 12,200 o / min.

RM-Z250_ENGINE

RM-Z250 NEDSIDER?

Ut av kassen er 2014 Suzuki RM-Z250 en fantastisk sykkel. Dessverre når sykkeltimene bygger, begynner sykkelen å vise alvorlige tegn på slitasje. Clutchen takler ikke den daglige anstrengelsene for ridning. Bremsene er patetiske. I tillegg er vi plaget av billige bolter og spinkle hot-start spak.

Disse problemene er imidlertid trivielle i forhold til den største saken: på tidligere RM-Z250 testsykler ga motoren opp flere hestekrefter når timene stablet opp. Hvis du er Suzuki RM-Z250, må du være nøye med slitasje av stempel, ring og ventil.

RM-Z250_FORKS

ORDET PÅ RM-Z250?

Suzuki RM-Z250 vant shootouten vår i 2011. Siden har den sakte falt fra nåden. Dette er en flott sykkel for et bredt spekter av ryttere, men den begynner å bli lang i tannen. Likevel, hvis du leter etter den best håndterende sykkelen med en solid motor, er RM-Z250 i smug.

ANDRE PLASS: YAMAHA YZ250F

YZ250F HAR JUMPET FRA EN OGSÅ RAN TIL EN FRAMLØPER. 2014 YAMAHA YZ250F KOM VELDIG VELDIG STENGT TIL KANTING AV KX250F FOR HØSTER (PÅ TESTRIDERS FORMER, DET FÅR DITT RIKTIG DEL AV FØRSTE STEDS STEMMER).

Etter mange års uopphørlig irritasjon av eiere, forhandlere og MXA, adresserte Yamaha endelig de universelle klagene om YZ250F ved å avduke en helt ny YZ250F. YZ250F hadde vist sin alder det siste tiåret, men Yamaha gjorde ikke noe med det. YZ250F skilte seg med å være den siste forgassede firetakeren fra "Big Five." Ikke nå lenger.

2014 Yamaha YZ250F er så ny som ny kan bli. Hva gjorde det blå mannskapet? (1) Sylinderen er skråstilt bakover og velsignet med en fire-ventil layout i stedet for fem. (2) Elektronisk drivstoffinnsprøytning har endelig erstattet Keihin FCR-forgasseren. Dette åpner for uendelige kartleggingsalternativer. (3) Selv om rammegeometrien er identisk med 2013 YZ250F, er rammen, underrammen og motorbrakettene nye. (4) Yamaha gikk stivere på fjærhastighetene og justerte dempingen. (5) Det trengs ikke en grafiker for å se at YZ250F har ny stil.

I løpet av et enkelt årsmodell har YZ250F hoppet fra en også-løper til en frontløper. 2014 Yamaha YZ250F var veldig nær ved å vinne ut KX250F for topp utmerkelser (på testrytternes skjemaer fikk den sin rettferdige andel av førsteplassstemmer), men den generelle konsensus var at det var den nest beste sykkelen i klassen. Likevel er det ingen tvil om den eksplosive motoren og den løpsklare Kayaba SSS-opphenget.

YZ250F HESTEKRAFT?

40.61 hestekrefter ved 12,100 o / min.

YZ250F_ENGINE

YZ250F NEDSIDER?

YZ250F er spydebildet til YZ450F. Det er ikke verst, men det er heller ikke bra. YZ450F har en tendens til å føle seg veldig løs ved hjørneinngangen, og YZ250F jakter og peker også for trekkraft. Forskjellen er at den ubehagelige løsheten ikke er like tydelig på YZ250F fordi 250-motoren ikke har styrken til YZ450F-motoren. Testryttere kjempet for å finne den rette løpsfallet og gaffelbenhøyden for å balansere chassiset. Selv den gang hadde testryttere det vanskelig med vaghet ved innkjøring, den svake bremsen foran og styret.

YZ250F_FORKS

ORDET PÅ YZ250F?

2014 YZ250F er et godt valg for de som ikke liker grønt. Det er godt utstyrt for å vinne showroomgulvet, og på bare 221 pund er det de letteste 250 firetakerne i feltet. Hvis ikke for noen få peccadilloer, ville YZ250F være tilbake på toppen av pallen etter flere års eksklusjon. Uansett er dette en flott motorsykkel.

FØRSTE STED: KAWASAKI KX250F

KAWASAKI KX2014F 250 blir dømt av styrken på motoren. BØR NOEN ANDRE MERKEHAVN NOEN BYGGE ET BEDRE KRAFTBAND, KX250F vil falle ut av nåden. HENVIS DET SOM SLUTTER SOM DITT NEDVENNIGHET FOR Å NYTE DETTE ENKELT ATTRIBUTE AV STORhet.

Dette er det tredje året som Kawasaki KX250F har vunnet MXAs berømte "250 firetaktsskyting." Det markerer den syvende seieren for Kawasaki på de 14 årene siden MXA begynte å teste 250 firetakter. Hvorfor har KX250F forblitt en så overlegen maskin siden den først tok topp utmerkelser tilbake i 2006? For det første har motoren vært utrolig. Tilsetting av dobbel drivstoffinjeksjon, med en oppstrømsinjektor for bedre forstøvning ved høyt omdreininger, styrket ytelsen enda mer.SHOOTOUT_FIRST_PLACE

KX250F har den beste motoren i klassen for 2014. Vi bør påpeke at KX250F ikke er spektakulær noe annet sted. Fjæringen er håndverksmessig, men ikke spesiell. Understellet gjør at sykkelen føles lang og klumpete, og det er en jevn tendens til å stå opp i midten av hjørnene. Bremsene, clutchen og girkassen trenger oppdateringer for å bli vurdert i samme område som KTM 250SXFs deler. Likevel gjør KX250F praktisk talt alt bra og én ting spesielt bra. Og den ene eksepsjonelle tingen er superviktig. Den har den beste racermotoren – med riktig mengde kraft og alt på rett plass. KX250F er den beste racersykkelen.

KX250F HESTEKRAFT?

41.14 hestekrefter ved 12,200 o / min.

KX250F_ENGINE

KX250F NEDSIDER?

Før eller siden vil Kawasaki måtte ta til seg elefanten i rommet. KX250F-chassiset må oppdateres. KX-ingeniørens første mål bør være å utrydde sykkelens tendens til å understyre. Vi er klar over at vi bør være forsiktige med hva vi ønsker (bare se på Honda CRF250 og Yamaha YZ450F), men KX250F-rammen kan forbedres. Vi tror også at Kawasaki ville gjort det bra å se nøye på den hakkoverføringen, svake bremser, skrøpelig clutch, voluminøs styling og holdbarhet på grensen. Det er en stor ønskeliste, men den må målrettes før testerne våre faller hodet over støvler forelsket i KX250F.

KX250F_FORKS

ORDET PÅ KX250F

Dette er en maskin som alle kan vinne på. Ikke en eneste testrytter var skuffet over ytelsen til Kawasaki KX2014F i 250, og de var fortrolig av den brede og kraftige motoren. Kawasaki KX2014F fra 250 blir vurdert etter styrken på motoren. Skulle et annet merke noen gang bygge et bedre powerband, vil KX250F falle ut av nåde. Inntil da vil vi se forbi dets gjennomsnittsverd for å glede oss over den eneste egenskapen til storhet.

DE BESTE 250 FOR DEG ER HER FOR FINNET

Det er ikke én sykkel som er best for alle. Ulike produsenter tar varierte tilnærminger til hva de mener er det optimale produktet for deg som forbruker. Det er lett tydelig at Kawasaki er avhengig av en eksplosiv motor, Yamaha blander kraft med stor fjæring, Honda fokuserer på brukervennlighet, KTM er kongen av dynoen, og Suzuki har slått håndteringsmarkedet i hjørnet. I tilfelle øynene dine ble blanke mens du leste all informasjonen ovenfor, bestemte vi oss for å dele "2014 MXA 250 Fire-Stroke Shootout" inn i spesifikke kategorier for nybegynnere, veterinærer, proffer og syklister på et budsjett.

DEN BESTE NYBEBYRINGSSYKKEL

Honda CRF250: Hondas stormenn har åpenbart fulgt "saktere er bedre" tankegangen på både CRF250 og CRF450. Det er ikke så ille for en minisykkeltransplantasjon eller nybegynnerklasse. Hondas kombinasjon av god bunnkraft, fjærvekt fjæring og skarpe kjøreegenskaper er akkurat det en tregere rytter lengter etter. Det er en tillitsvekkende racersykkel på startnivå, men pass på at junior kanskje vil ha flere hestekrefter under tanken om ikke så lenge.

Hederlig omtale: Yamaha YZ250F. Det var en tett samtale mellom YZ250F og Suzuki RM-Z250, men til syvende og sist er Yamaha det bedre valget. YZ250F har et overlegent kraftbånd som en nybegynner kan vokse inn i. Og la oss ikke glemme den utmerkede Kayaba SSS-opphenget og den skuddsikre holdbarheten.

DEN BESTE VET-SYKKELEN

Yamaha YZ250F: Veterinærer pleier å sykle i bunnen og midten av kraftbåndet. De skifter vanligvis før motoren treffer warp drive. Det er akkurat der YZ250F gjør sitt beste arbeid. Den har ingen like i mellomtonen. Kraftverket er også velsignet med et minimum av overturtall, og får en sjenert rytter til å føle seg som en proff. Selvfølgelig hjelper det at YZ250F har upåklagelige Kayaba SSS-enheter, som er plysj og tilgivende for alle bortsett fra de tyngste syklistene.

Hederlig omtale: Suzuki RM-Z250. Hvis du er en rytter i pistol-og-løp-stil, er RM-Z250 noe for deg. Brems sent, dykk til innsiden av svingene, og bruk den sunne dosen av bunngrynt for å dra konkurransen til neste sving. YZ250F har en mye bedre sjanse på startporten mot 450s, men RM-Z250 er ingen sløv.

DEN MEST PÅLITELIGE SYKKELEN

YAMAHA YZ250F:  Vi forhastet oss ikke med testingen av den sent ankomne 2014 YZ250F. Vi brukte ekstra tid på å forsikre oss om at vi lærte alle inn og ut av den nye YZ-F. Den gode nyheten er at vi ikke har møtt et eneste problem med det. Faktisk var siste gang vi fant et problem på den ærverdige YZ250F i 2006 da titaninntaksventilene gikk i stykker (og Yamaha utstedte en tilbakekalling). Siden den gang har Yamaha vært problemfri.

Hederlig omtale:  KTM 250SXF. Vi kan ikke huske sist vi hadde et mekanisk problem på KTM 250SXF. En gang en utstøtt, har den østerrikske produsenten trappet opp spillet sitt. 250SXF er et direkte resultat av hardt arbeid og oppmerksomhet på detaljer. Motor, clutch, girkasse og bremser er skuddsikre. Selv om det er sant at KTM 250SXF koster mer enn de japanske tilbudene, er utbetalingen verdt forhåndskostnaden.

DEN BESTE PROSYKKELEN

KTM 250SXF: Ikke forveksle dette med den beste sykkelen for raske syklister. Mellomprodukter og eksperter vil komme bedre overens med Kawasaki KX250F eller Yamaha YZ250F; Men hvis du kan kvalifisere deg til en National, så har du mest sannsynlig talentet til å reve motoren til 14 tusen og en pålitelig suspensjonstuner for å fikse feilene. KTM er den raskeste sykkelen når den settes i de raskeste hendene.

Hederlig omtale: Kawasaki KX250F. Topphastighet kan tilhøre KTM 250SXF, men Kawasaki KX250F trumfer Katoom alle andre steder. Strømbåndet er bredt og enkelt å bruke. Vi føler oss tvunget til å også nevne Yamaha YZ250F, som er bemerkelsesverdig god i mellomtonen.

2014 MXA 250 SHOOTOUT DYNO CHART

250 shootdyno

 

Du vil kanskje også like

Kommentarer er stengt.