FØRSTE ØYEKAST! 2020 KTM 150, 250 & 300XC-W TPI-SYKLER OG 350 & 500XCF-W MODELLER

2020 KTM OFF-ROAD-MODELLER

KTM 150 XC W TPI 2020KTM 150XC-W injiseres nå for 2020.   

"XC" betyr langrenn. “W” representerer overføringen med bredt forhold. “KTM” står for å vinne. Denne kvikke, lette, ekstreme terrengmesteren er helt ny for 2020 og har nå stolt "TPI" -bokstaver ved siden av navnet. Dette betyr at det ikke lenger er behov for omstråling eller blanding av drivstoff, noe som gjør denne løpsklare maskinen enda enklere å sykle og jobbe med. Den nye KTM 150 XC-W TPI, som allerede er anerkjent for sin suverene smidighet, drar nytte av en helt ny ramme med forbedrede flex-egenskaper som, sammen med en liste med forbedringer inkludert nytt karosseri og oppdatert fjæring, hjelper å heve rytteren og maskinen til utrolige nye nivåer av ytelse.

2020 KTM 150 XC-W TPI Høydepunkter

  • NY 143.99 cc 2-takts motor utstyrt med et patentert TPI drivstoffinnsprøytningssystem for perfekt drivstoff i alle høyder, uten forblanding og redusert drivstofforbruk mens du fremdeles lever opp til standarden for en KTM 2-takts.
  • NY sylinder med to injektorer plassert i bakoverføringsportene for utmerket nedstrøms forstøvning av drivstoff og ny eksosport-tidtaking med CNC-maskinert kant for forbedret nedre endeeffekt og ytelse over hele turtallsområdet.
  • NYTT sylinderhode med optimalisert forbrenningskammer og ny vanntemperaturføler.
  • EMS med en ny ECU som styrer tenningstiming og drivstoff basert på informasjon fra sensorer som leser inntakets lufttrykk, gassposisjon, vanntemperatur og omgivelseslufttrykk fra en ny tilleggssensor som forbedrer høydekompensasjonen.
  • En valgfri bryter for valg av kart lar rytteren velge et alternativt kart, noe som gir en sportsligere kraftleveranse, mens standardkartet er innstilt for jevnere og mer gjennomførbare terrengegenskaper.
  • NY 39 mm gasspakke fra Dell'Orto med omarbeidet tomgangs- og kaldstart-systemer for bedre justerbarhet av tomgangshastighet og berikelse med kaldstart.
  • Elektronisk oljepumpe fører olje fra oljetanken på 700 cc til inntaket for å sikre en perfekt blanding av drivstoff-olje under alle forhold, mens du reduserer røyking med 50% og gir opptil 5 tanker drivstoff.
  • NY grafikk for et KLAR Å RACE-utseende.
  • NY ramme utviklet i samarbeid med KTM fabrikk syklistene har forbedret stivhet for enestående håndtering og rettlinjestabilitet.
  • NYTT aluminiumshode for forbedret fiksering av motoren.
  • NY 40 mm lengre underramme gir forbedret skjermstabilitet bak.
  • NY karosseri designet med overlegen ergonomi for økt bevegelsesfrihet og forbedret håndtering og komfort.
  • NYTT formet sete gir bedre ergonomi og komfort for lange turer i krevende terreng.
  • NY luftboks og inntakskuff gir maksimal beskyttelse av luftfilteret mot tilsmussing og bedre luftstrøm for optimal ytelse.
  • NY drivstofftank med forbedret ergonomi.
  • NYTT eksosrør med optimalisert form for forbedret effekt fra bunnen.
  • NY lyddemper med aluminiumsfester som erstatter plastmonteringssystemet, ny lyddemperkjerne og lettere pakning for en reduksjon i vekt på 60 g.
  • NYTT sterkere og superlett Litium-Ion-batteri gir bedre start og redusert vekt for forbedret håndtering.
  • REWORKED ledningsnett og emballasje for et kompakt elektrisk system.
  • NYTT designet radiatorer med et optimalisert kjølesystem for mer effektiv kjøling og 12 mm lavere monteringsposisjon for forbedret håndtering.
  • OPPDATERT WP XPLOR-gafler med delt funksjon har et nytt kalibrert midtventilstempel for mer jevn demping, nye gaffelkapper med nye justerere og nye innstillinger for å holde frontenden høyere for bedre tilbakemelding fra rytteren og økt bunnmotstand.
  • OPPDATERT WP XPLOR baksjokk med PDS-teknologi har et nytt sekundstempel og omarbeidet form på tetningskoppen for forbedret bunnmotstand, mens nye innstillinger gir forbedret komfort.
  • 6-trinns PANKL bredt girkasse er perfekt egnet for offroad.
  • Det hydrauliske Brembo-koblingssystemet tilbyr lett betjening og meget kontrollerbar modulering av koblingen.
  • Høyteknologiske Brembo-bremser har alltid vært standardutstyr på KTM offroad-sykler og er kombinert med lette Wave-plater for maksimal ytelse.
  • KTMs "No Dirt" fotpinndesign holder pinnene til å dreie seg fast, slik at fotpinnen alltid er i riktig posisjon.
  • Super lette Galfer Wave-rotorer, CNC-maskinerte nav, high-end Giant felger og Dunlop GEOMAX AT81 dekk.
  • “No Dirt” girspak forhindrer at skitt foules spaken for å sikre skifting i alle forhold.

SPESIFIKASJONER

Motortype: Enkelt sylinder, 2-takts
Displacement: 143.99 DC
Bore / Stroke: 58 / 54.5 mm
forrett: Elektrisk, litiumion 12 V 2 Ah / Kickstarter
Overføring: 6 gir, bred ratio
Drivstoffsystem: TPI, Dell'Orto 39 mm Throttle Body
smøring: Elektronisk regulert oljepumpe
Primærforhold: 23: 73
Endelig stasjon: 13: 50
Kjøling: Flytende kjøling
clutch: Våt flerdiskkobling, Brembo hydraulikk
Tenning: Kontinentalt EMS
Ramme: Sentral dobbel-vugge type 25CrMo4 stål
underramme: Aluminum
styre: NEKEN, Aluminium Ø 28/22 mm
Frontoppheng: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Bakoppheng: WP XPLOR Støt med PDS

2020 KTM 250 XC-W TPI

KTM 250 XC W TPI 20202020 KTM 250XC-W TPI.

Den nye generasjonen KTM 250 XC-W TPI er den ultimate kombinasjonen av kraft og avlusbarhet. Den er omarbeidet for 2020, med en ny ramme med optimaliserte flex-egenskaper, en ny innovativ 3D-stemplet eksos som gir forbedret støtmotstand og redusert støynivå og oppdatert premium WP-fjæring for uovertruffen ytelse i ekstremt terreng. Med en klar målestokk for intuitiv håndtering, unik stil og topp ytelse takket være det innovative TPI-systemet (transfer port injeksjon), demonstrerer denne oppdaterte maskinen tydelig KTMs utrulige engasjement for 2-takts utvikling. Utmerket drivstoffeffektivitet, rene eksosutslipp og fordelen ved å ikke måtte leke med utstrømming i løypa gjør TPI-teknologi til en rytterfavoritt, og med ny kartlegging og en ekstra lufttrykssensor for å forbedre høydekompensasjonen, har den oppdaterte KTM 250 XC- W TPI fortsetter å nå nye høyder i offroadkonkurransen.

2020 KTM 250XC-W TPI Høydepunkter

  • NY grafikk for et KLAR Å RACE-utseende.
  • NY ramme utviklet i samarbeid med KTM fabrikk syklistene har forbedret stivhet for enestående håndtering og rettlinjestabilitet.
  • NYTT aluminiumshode for forbedret fiksering av motoren.
  • NY 40 mm lengre underramme gir forbedret skjermstabilitet bak.
  • NY karosseri designet med overlegen ergonomi for økt bevegelsesfrihet og forbedret håndtering og komfort.
  • NYTT formet sete gir bedre ergonomi og komfort for lange turer i krevende terreng.
  • NY luftboks og inntakskuff gir maksimal beskyttelse av luftfilteret mot tilsmussing og bedre luftstrøm for optimal ytelse.
  • NY drivstofftank med forbedret ergonomi.
  • NYTT CNC-maskinert eksosportvindu for mer presis porttiming og konstant ytelse.
  • NY kartlegging for optimal kraftlevering og motorytelse.
  • En valgfri bryter for valg av kart lar rytteren velge et alternativt kart, noe som gir en sterkere og sportsligere kraftleveranse.
  • NY ekstra lufttrykksensor for forbedret høydekompensasjon.
  • NYTT eksosanlegg gir forbedret ytelse med redusert vekt og en mer holdbar konstruksjon takket være den innovative korrugerte overflaten på utvidelseskammeret.
  • NYTT sterkere og superlett Litium-Ion-batteri gir bedre start og redusert vekt for forbedret håndtering.
  • NY 39 mm gasspakke fra Dell'Orto med omarbeidet tomgangs- og kaldstart-systemer for bedre justerbarhet av tomgangshastighet og berikelse med kaldstart.
  • 249 cc 2-taktsmotor utstyrt med et patentert TPI drivstoffinjeksjonssystem for perfekt drivstoff i alle høyder, uten forblanding og redusert drivstofforbruk mens du fremdeles lever opp til standarden for en KTM 2-takts.
  • GJENNOMFØRT drivmekanisme for kraftventiler for forbedret ytelse.
  • Sylinder med to injektorer plassert i de bakre overføringsportene for utmerket nedstrøms forstøvning av drivstoff.
  • Elektronisk oljepumpe fører olje fra oljetanken på 700 cc til inntaket for å sikre en perfekt blanding av drivstoff-olje under alle forhold, mens du reduserer røyking med 50% og gir opptil 5 tanker drivstoff.
  • Revolusjonerende sideveis motvekt reduserer motorens vibrasjoner for mindre tretthet på syklene på slutten av moto.
  • REWORKED ledningsnett og emballasje for et kompakt elektrisk system.
  • NYTT designet radiatorer med et optimalisert kjølesystem for mer effektiv kjøling og 12 mm lavere monteringsposisjon for forbedret håndtering.
  • NY 6-trinns girkasse laget av PANKL er laget av en ny sterkere, smidd råvare som sikrer det høyeste nivået av holdbarhet og pålitelighet.
  • OPPDATERT WP XPLOR-gafler med delt funksjon har et nytt kalibrert midtventilstempel for mer jevn demping, nye gaffelkapper med nye justerere og nye innstillinger for å holde frontenden høyere for bedre tilbakemelding fra rytteren og økt bunnmotstand.
  • OPPDATERT WP XPLOR baksjokk med PDS-teknologi har et nytt sekundstempel og omarbeidet form på tetningskoppen for forbedret bunnmotstand, mens nye innstillinger gir forbedret komfort.
  • Det hydrauliske Brembo-koblingssystemet tilbyr lett betjening og meget kontrollerbar modulering av koblingen.
  • Høyteknologiske Brembo-bremser har alltid vært standardutstyr på KTM offroad-sykler og er kombinert med lette Wave-plater for maksimal ytelse.
  • KTMs "No Dirt" fotpinndesign holder pinnene til å dreie seg fast, slik at fotpinnen alltid er i riktig posisjon.
  • Super lette Galfer Wave-rotorer, CNC-maskinerte nav, high-end Giant felger og Dunlop GEOMAX AT81 dekk.
  • “No Dirt” girspak forhindrer at skitt foules spaken for å sikre skifting i alle forhold.

SPESIFIKASJONER

Motortype: Enkelt sylinder, 2-takts
Displacement: 249 DC
Bore / Stroke: 66.4 / 72 mm
forrett: Elektrisk, litiumion 12 V 2 Ah
Overføring: 6 gir, bred ratio
Drivstoffsystem: TPI, Dell'Orto 39 mm Throttle Body
smøring: Elektronisk regulert oljepumpe
Primærforhold: 26: 73
Endelig stasjon: 13: 50
Kjøling: Flytende kjøling
clutch: Våt Multi-Disc DDS Clutch, Brembo Hydraulics
Tenning: Kontinentalt EMS
Ramme: Sentral dobbel-vugge type 25CrMo4 stål
underramme: Aluminum
styre: NEKEN, Aluminium Ø 28/22 mm
Frontoppheng: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Bakoppheng: WP XPLOR Støt med PDS
Opphengsreise foran / bak: 300 mm; 11.8 mm
Bremser foran / bak: Skivebremse 260 mm; 220 mm
For- / bakfelger: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 18” Kjempe
Dekk foran / bak: 90 / 90-21 ”/ 110 / 100-18” Dunlop GEOMAX AT81
Kjede: 5/8 x 1/4 tommer
Lyddemper: Aluminum
Styrehode vinkel: 26.5 º
Trippel klemmeforskyvning: 22 mm
Akselavstand: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 tommer
Bakkeklaring: 370 mm / 14.6 i
Setehøyde: 960 mm / 37.8 i
Tankkapasitet, omtrentlig: 9 l / 2.4 gal
Vekt (uten drivstoff), Ca: 103.4 kg / 227.9 lbs

2020 KTM 300XC-W TPI

KTM 300 XC W TPI 20202020 KTM 300XC-W TPI.

Den helt nye KTM 300 XC-W TPI tar den ultimate 300 cc 2-takten til neste nivå. Den er omarbeidet for 2020, med en ny ramme med optimaliserte flex-egenskaper, en ny innovativ 3D-stemplet eksos som gir forbedret støtmotstand og redusert støynivå og oppdatert premium WP-fjæring for uovertruffen ytelse i ekstremt terreng. Med en klar målestokk for intuitiv håndtering, unik stil og topp ytelse takket være det innovative TPI-systemet (transfer port injeksjon), demonstrerer denne oppdaterte maskinen tydelig KTMs utrulige engasjement for 2-takts utvikling. Den utmerkede drivstoffeffektiviteten, rene eksosutslipp og fordelen ved å ikke måtte leke med utstråling i løypa gjør TPI-teknologi til en rytterfavoritt, og med ny kartlegging og en ekstra lufttrykssensor for å forbedre høydekompensasjonen, har den oppdaterte KTM 300 XC- W TPI fortsetter å nå nye høyder i offroadkonkurransen.

2020 KTM 300 XC-W TPI Høydepunkter

  • NY grafikk for et KLAR Å RACE-utseende.
  • NY ramme utviklet i samarbeid med KTM fabrikk syklistene har forbedret stivhet for enestående håndtering og rettlinjestabilitet.
  • NYTT aluminiumshode for forbedret fiksering av motoren.
  • NY 40 mm lengre underramme gir forbedret skjermstabilitet bak.
  • NY karosseri designet med overlegen ergonomi for økt bevegelsesfrihet og forbedret håndtering og komfort.
  • NYTT formet sete gir bedre ergonomi og komfort for lange turer i krevende terreng.
  • NY luftboks og inntakskuff gir maksimal beskyttelse av luftfilteret mot tilsmussing og bedre luftstrøm for optimal ytelse.
  • NY drivstofftank med forbedret ergonomi.
  • NYTT CNC-maskinert eksosportvindu for mer presis porttiming og konstant ytelse.
  • NY kartlegging for optimal kraftlevering og motorytelse.
  • En valgfri bryter for valg av kart lar rytteren velge et alternativt kart, noe som gir en sterkere og sportsligere kraftleveranse.
  • NY ekstra lufttrykksensor for forbedret høydekompensasjon.
  • NYTT eksosanlegg gir forbedret ytelse med redusert vekt og en mer holdbar konstruksjon takket være den innovative korrugerte overflaten på utvidelseskammeret.
  • NYTT sterkere og superlett Litium-Ion-batteri gir bedre start og redusert vekt for forbedret håndtering.
  • NY 39 mm gasspakke fra Dell'Orto med omarbeidet tomgangs- og kaldstart-systemer for bedre justerbarhet av tomgangshastighet og berikelse med kaldstart.
  • 2 cc 2-taktsmotor utstyrt med et patentert TPI drivstoffinjeksjonssystem for perfekt drivstoff i alle høyder, uten forblanding og redusert drivstofforbruk mens du fremdeles lever opp til standarden for en KTM 2-takts.
  • GJENNOMFØRT drivmekanisme for kraftventiler for forbedret ytelse.
  • Sylinder med to injektorer plassert i de bakre overføringsportene for utmerket nedstrøms forstøvning av drivstoff.
  • Elektronisk oljepumpe fører olje fra oljetanken på 700 cc til inntaket for å sikre en perfekt blanding av drivstoff-olje under alle forhold, mens du reduserer røyking med 50% og gir opptil 5 tanker drivstoff.
  • Revolusjonerende sideveis motvekt reduserer motorens vibrasjoner for mindre tretthet på syklene på slutten av moto.
  • REWORKED ledningsnett og emballasje for et kompakt elektrisk system.
  • NYTT designet radiatorer med et optimalisert kjølesystem for mer effektiv kjøling og 12 mm lavere monteringsposisjon for forbedret håndtering.
  • NY 6-trinns girkasse laget av PANKL er laget av en ny sterkere, smidd råvare som sikrer det høyeste nivået av holdbarhet og pålitelighet.
  • OPPDATERT WP XPLOR-gafler med delt funksjon har et nytt kalibrert midtventilstempel for mer jevn demping, nye gaffelkapper med nye justerere og nye innstillinger for å holde frontenden høyere for bedre tilbakemelding fra rytteren og økt bunnmotstand.
  • OPPDATERT WP XPLOR baksjokk med PDS-teknologi har et nytt sekundstempel og omarbeidet form på tetningskoppen for forbedret bunnmotstand, mens nye innstillinger gir forbedret komfort.
  • Det hydrauliske Brembo-koblingssystemet tilbyr lett betjening og meget kontrollerbar modulering av koblingen.
  • Høyteknologiske Brembo-bremser har alltid vært standardutstyr på KTM offroad-sykler og er kombinert med lette Wave-plater for maksimal ytelse.
  • KTMs "No Dirt" fotpinndesign holder pinnene til å dreie seg fast, slik at fotpinnen alltid er i riktig posisjon.
  • Super lette Galfer Wave-rotorer, CNC-maskinerte nav, high-end Giant felger og Dunlop GEOMAX AT81 dekk.
  • “No Dirt” girspak forhindrer at skitt foules spaken for å sikre skifting i alle forhold.

SPESIFIKASJONER

Motortype: Enkelt sylinder, 2-takts
Displacement: 293.2 DC
Bore / Stroke: 72 / 72 mm
forrett: Elektrisk, litiumion 12 V 2 Ah
Overføring: 6 gir, bred ratio
Drivstoffsystem: TPI, Dell'Orto 39 mm Throttle Body
smøring: Elektronisk regulert oljepumpe
Primærforhold: 26: 73
Endelig stasjon: 13: 50
Kjøling: Flytende kjøling
clutch: Våt Multi-Disc DDS Clutch, Brembo Hydraulics
Tenning: Kontinentalt EMS
Ramme: Sentral dobbel-vugge type 25CrMo4 stål
underramme: Aluminum
styre: NEKEN, Aluminium Ø 28/22 mm
Frontoppheng: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Bakoppheng: WP XPLOR Støt med PDS
Opphengsreise foran / bak: 300 mm; 11.8 mm
Bremser foran / bak: Skivebremse 260 mm; 220 mm
For- / bakfelger: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 18” Kjempe
Dekk foran / bak: 90 / 90-21 ”/ 110 / 100-18” Dunlop GEOMAX AT81
Kjede: 5/8 x 1/4 tommer
Lyddemper: Aluminum
Styrehode vinkel: 26.5 º
Trippel klemmeforskyvning: 22 mm
Akselavstand: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 tommer
Bakkeklaring: 370 mm / 14.6 i
Setehøyde: 960 mm / 37.8 i
Tankkapasitet, omtrentlig: 9 l / 2.4 gal
Vekt (uten drivstoff), Ca: 103.4 kg / 227.9 lbs

2020 KTM 350XCF-W

KTM 350 XCF-W 2020_

Den helt nye KTM 350 XCF-W tar alt syklistene elsker om KTM 350 EXC-F og striper den ned til en mager og kraftig eneste offroad-modell. En helt ny ramme gir presis håndtering mens en omarbeidet motor viser jordkraft og dreiemoment - begge holdes under kontroll av bransjens ledende trekkontroll og valgbare kart. Ytterligere forbedringer av ytelsen eksos, premium WP-fjæring og ergonomisk karosseri bygger på den vellykkede formelen med å tilby 250-lignende smidighet og 450-lignende kraft og gjøre KTM 350 XCF-W klar til å dominere løypene.

2020 KTM 350 XCF-W Høydepunkter

  • NY offroad-bare modell som kaster signalene og speilene og har mer aggressiv kartlegging og en mindre restriktiv kraftpakke enn KTM 350 EXC-F, noe som betyr mer kraft å sette i bakken gjennom fullkobbede dekk og en lettere totalvekt.
  • NY grafikk for et KLAR Å RACE-utseende.
  • NY ramme utviklet i samarbeid med KTM fabrikk syklistene har forbedret stivhet for enestående håndtering og rettlinjestabilitet.
  • NYTT aluminiumshode for forbedret fiksering av motoren.
  • NY 40 mm lengre underramme gir forbedret skjermstabilitet bak.
  • NY karosseri designet med overlegen ergonomi for økt bevegelsesfrihet og forbedret håndtering og komfort.
  • NYTT formet sete gir bedre ergonomi og komfort for lange turer i krevende terreng.
  • NY luftboks og hastighetsbunke gir maksimal beskyttelse av luftfilteret mot tilsmussing og bedre luftstrøm for optimal ytelse.
  • NY drivstofftank med forbedret ergonomi og optimalisert drivstoffpumpeenhet.
  • NYTT eksosanlegg er mer kompakt og kortere for bedre massesentralisering og har en ny todelt toppdesign for forbedret ytelse og enklere montering.
  • NYTT sterkere og superlett Litium-ion-batteri gir bedre start og redusert vekt for forbedret håndtering.
  • REWORKED ledningsnett og emballasje for et kompakt elektrisk system.
  • NYTT designet radiatorer med et optimalisert kjølesystem for mer effektiv kjøling og 12 mm lavere monteringsposisjon for forbedret håndtering.
  • REWORKED sylinderhode er 200 g lettere for forbedret håndtering og har nye flytoptimaliserte porter for enestående motorytelse.
  • NYT CP-stempel og kortere sylinder gir et økt kompresjonsforhold (fra 12.3 til 13.5: 1) for forbedret kraft over turtallsområdet.
  • REWORKED veivaksel med nytt lager i mindre ender for bedre pålitelighet.
  • NYE lettere motorhus med en sentral akselkonfigurasjon for å flytte veivakselen nærmere sykkelens tyngdepunkt for lett håndtering.
  • 42 mm Keihin gasspjeld gir øyeblikkelig gassrespons og skarp drivstoff og har ny kabelføring.
  • NY 6-trinns girkasse laget av PANKL er laget av en ny sterkere, smidd råvare som sikrer det høyeste nivået av holdbarhet og pålitelighet.
  • OPPDATERT WP XPLOR-gafler med delt funksjon har et nytt kalibrert midtventilstempel for mer jevn demping, nye gaffelkapper med nye justerere og nye innstillinger for å holde frontenden høyere for bedre tilbakemelding fra rytteren og økt bunnmotstand.
  • OPPDATERT WP XPLOR baksjokk med PDS-teknologi har et nytt sekundstempel og omarbeidet form på tetningskoppen for forbedret bunnmotstand, mens nye innstillinger gir forbedret komfort.
  • Oppdaterte valgbare kart setter de forbedrede motoregenskapene under kontrollen av syklisten med et enkelt trykk på en knapp.
  • Styret kartbryter velger mellom de to oppdaterte kartene og aktiverer trekkraft og lanseringskontroll for en løpende vinnerkant over konkurransen.
  • Det hydrauliske Brembo-koblingssystemet tilbyr lett betjening og meget kontrollerbar modulering av koblingen.
  • Høyteknologiske Brembo-bremser har alltid vært standardutstyr på KTM offroad-sykler og er kombinert med lette Wave-plater for maksimal ytelse.
  • KTMs "No Dirt" fotpinndesign holder pinnene til å dreie seg fast, slik at fotpinnen alltid er i riktig posisjon.
  • Super lette Galfer Wave-rotorer, CNC-maskinerte nav, high-end Giant felger og Dunlop GEOMAX AT81 dekk.
  • “No Dirt” girspak forhindrer at skitt foules spaken for å sikre skifting i alle forhold.

SPESIFIKASJONER

Motortype: Enkelt sylinder, 4-takts
Displacement: 349.7 DC
Bore / Stroke: 88 / 57.5 mm
forrett: Elektrisk, litiumion 12 V 2 Ah
Overføring: 6 gir, bred ratio
Drivstoffsystem: Keihin EFI, 42 mm
smøring: Trykksmøring med 2 pumper
Primærforhold: 24: 73
Endelig stasjon: 14: 52
Kjøling: Flytende kjøling
clutch: Våt Multi-Disc DDS-Clutch, Brembo Hydraulics
Tenning: Til hvem EMS
Ramme: Sentral dobbel-vugge type 25CrMo4 stål
underramme: Aluminum
styre: NEKEN, Aluminium Ø 28/22 mm
Frontoppheng: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Bakoppheng: WP XPLOR Støt med PDS
Opphengsreise foran / bak: 300 mm; 11.8 mm
Bremser foran / bak: Skivebremse 260 mm / 220 mm
For- / bakfelger: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 18” Kjempe
Dekk foran / bak: 90 / 90-21 ”/ 110 / 100-18” Dunlop GEOMAX AT81
Kjede: 5/8 x 1/4 tommer
Lyddemper: Aluminum
Styrehode vinkel: 26.5 º
Trippel klemmeforskyvning: 22 mm
Akselavstand: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 tommer
Bakkeklaring: 355 mm / 14 i
Setehøyde: 960 mm / 37.8 i
Tankkapasitet, omtrentlig: 8.5 L / 2.25 gal
Vekt (uten drivstoff), Ca .: 105.2 kg / 231.9 lbs

2020 KTM 500XCF-W

KTM 500 XCF-W 2020

Stå tilbake eller hold fast, dette er den kraftigste offroadsykkelen på markedet. KTM 2020 XCF-W, som er nytt for 500, tar alt som syklistene elsker om KTM 500 EXC-F og tar den ned til en offroad-modell som pakker en spennende, storboring, mens den fremdeles leverer enestående latterbarhet takket være bransjeledende trekkraftkontroll og valgbare kart. Et fullstendig omarbeidet chassis og enda mer kompakt høyteknologisk motor gjør at dette kraftsentret med stor forskyvning føles overraskende lett og smidig, mens den omarbeidede WP-fjæringen gir uovertruffen ytelse med økt bunnmotstand. Som et resultat har denne fantastiske 510 cc SOHC enkelsylindrede bombeskallen et utrolig kraft-til-vekt-forhold og gir intet mindre enn den mest dynamiske offroadopplevelsen som er tilgjengelig.

 2020 KTM 500 XCF-W Høydepunkter

  • NY offroad-bare modell som kaster signalene og speilene og har mer aggressiv kartlegging og en mindre restriktiv kraftpakke enn KTM 500 EXC-F, noe som betyr mer kraft å sette i bakken gjennom fullkobbede dekk og en lettere totalvekt.
  • NY grafikk for et KLAR Å RACE-utseende.
  • NY ramme utviklet i samarbeid med KTM fabrikk syklistene har forbedret stivhet for enestående håndtering og rettlinjestabilitet.
  • NYTT aluminiumshode for forbedret fiksering av motoren.
  • NY 40 mm lengre underramme gir forbedret skjermstabilitet bak.
  • NY karosseri designet med overlegen ergonomi for økt bevegelsesfrihet og forbedret håndtering og komfort.
  • NYTT formet sete gir bedre ergonomi og komfort for lange turer i krevende terreng.
  • NY luftboks og hastighetsbunke gir maksimal beskyttelse av luftfilteret mot tilsmussing og bedre luftstrøm for optimal ytelse.
  • NY drivstofftank med forbedret ergonomi og optimalisert drivstoffpumpeenhet.
  • NYTT eksosanlegg er mer kompakt og kortere for bedre massesentralisering og har en ny todelt toppdesign for forbedret ytelse og enklere montering.
  • NYTT sterkere og superlett Litium-ion-batteri gir bedre start og redusert vekt for forbedret håndtering.
  • REWORKED ledningsnett og emballasje for et kompakt elektrisk system.
  • NYTT designet radiatorer med et optimalisert kjølesystem for mer effektiv kjøling og 12 mm lavere monteringsposisjon for forbedret håndtering.
  • NY König-stempel med 10% lettere stempelstift gir redusert vibrasjon og økt ytelse. Kompresjonsforhold økes fra 11.7 til 12.75: 1 for enda mer kraft over turtallsområdet.
  • NY SOHC-sylinder er 500 g lettere og 15 mm kortere for eksepsjonell massesentralisering og -håndtering.
  • NYE 300 g lettere motorhus med en sentral akselkonfigurasjon for å flytte veivakselen nærmere sykkelens tyngdepunkt for lett håndtering.
  • NYTT forsterket clutchdeksel for forbedret motstand mot støt i steinete terreng.
  • NY portform for forbedret gasstrøm og ny kamaksel for bedre massesentralisering.
  • NYE vippearmer har en optimalisert og stivere design med redusert treghet som garanterer mer konstant ytelse opp til omdreiningstallet.
  • NYE ventiler (inntak: titanventiler 40 mm, eksos: stålventiler 33 mm) som er kortere og tilpasset den nye hodeutformingen.
  • 42 mm Keihin gasspjeld gir øyeblikkelig gassrespons og skarp drivstoff og har ny kabelføring.
  • 6-trinns bredt forholdsoverføring er perfekt egnet for offroad-plikt.
  • OPPDATERT WP XPLOR-gafler med delt funksjon har et nytt kalibrert midtventilstempel for mer jevn demping, nye gaffelkapper med nye justerere og nye innstillinger for å holde frontenden høyere for bedre tilbakemelding fra rytteren og økt bunnmotstand.
  • OPPDATERT WP XPLOR baksjokk med PDS-teknologi har et nytt sekundstempel og omarbeidet form på tetningskoppen for forbedret bunnmotstand, mens nye innstillinger gir forbedret komfort.
  • Oppdaterte valgbare kart setter de forbedrede motoregenskapene under kontrollen av syklisten med et enkelt trykk på en knapp.
  • Styret kartbryter velger mellom de to oppdaterte kartene og aktiverer trekkraft og lanseringskontroll for en løpende vinnerkant over konkurransen.
  • Det hydrauliske Brembo-koblingssystemet tilbyr lett betjening og meget kontrollerbar modulering av koblingen.
  • Høyteknologiske Brembo-bremser har alltid vært standardutstyr på KTM offroad-sykler og er kombinert med lette Wave-plater for maksimal ytelse.
  • KTMs "No Dirt" fotpinndesign holder pinnene til å dreie seg fast, slik at fotpinnen alltid er i riktig posisjon.
  • Super lette Galfer Wave-rotorer, CNC-maskinerte nav, high-end Giant felger og Dunlop GEOMAX AT81 dekk.
  • “No Dirt” girspak forhindrer at skitt foules spaken for å sikre skifting i alle forhold.

SPESIFIKASJONER

Motortype: Enkelt sylinder, 4-takts
Displacement: 510.9 DC
Bore / Stroke: 95 / 72 mm
forrett: Elektrisk, litiumion 12 V 2 Ah
Overføring: 6 gir, bred ratio
Drivstoffsystem: Keihin EFI, 42 mm
Opphengsreise foran / bak: 300 mm; 11.8 mm
Bremser foran / bak: Skivebremse 260 mm; 220 mm
For- / bakfelger: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 18” Kjempe
Dekk foran / bak: 90 / 90-21 ”/ 110 / 100-18” Dunlop GEOMAX AT81
Kjede: 5/8 x 1/4 tommer
Lyddemper: Aluminum
Styrehode vinkel: 26.5 º
Trippel klemmeforskyvning: 22 mm
Akselavstand: 1,471 mm ± 10 mm / 57.9 ± 0.4 tommer
Bakkeklaring: 370 mm / 14.6 i
Setehøyde: 960 mm / 37.8 i
Tankkapasitet, omtrentlig: 9 l / 2.4 gal
Vekt (uten drivstoff), Ca: 96.8 kg / 213.4 lbs

2020 KTM 500 EXC-F

KTM 500 EXC-F USA 2020

Stå tilbake eller hold fast, dette er den kraftigste dual-sporten på markedet. Den nye generasjonen KTM 500 EXC-F pakker en spennende 4-takts slag mens den fremdeles leverer enestående latterbarhet. Et fullstendig omarbeidet chassis og enda mer kompakt høyteknologisk motor gjør at dette kraftsentret med stor forskyvning føles overraskende lett og smidig, mens den omarbeidede WP-fjæringen gir uovertruffen ytelse med økt bunnmotstand. Som et resultat har dette fantastiske 510 cc SOHC enkelsylindrede bombeskallet et utrolig kraft-til-vekt-forhold og gir intet mindre enn den mest dynamiske dual-sport-opplevelsen som er tilgjengelig.

2020 KTM 500 EXC-F Høydepunkter

  • NY grafikk for et KLAR Å RACE-utseende.
  • NY ramme utviklet i samarbeid med KTM fabrikk syklistene har forbedret stivhet for enestående håndtering og rettlinjestabilitet.
  • NYTT aluminiumshode for forbedret fiksering av motoren.
  • NY 40 mm lengre underramme gir forbedret skjermstabilitet bak.
  • NY karosseri designet med overlegen ergonomi for økt bevegelsesfrihet og forbedret håndtering og komfort.
  • NYTT formet sete gir bedre ergonomi og komfort for lange turer i krevende terreng.
  • NY luftboks og hastighetsbunke gir maksimal beskyttelse av luftfilteret mot tilsmussing og bedre luftstrøm for optimal ytelse.
  • NY drivstofftank med forbedret ergonomi og optimalisert drivstoffpumpeenhet er konstruert av gjennomsiktig polyetylen, slik at du raskt kan sjekke drivstoffnivået på et øyeblikk.
  • NYTT eksosanlegg er mer kompakt og kortere for bedre massesentralisering og har en ny todelt toppdesign for forbedret ytelse og enklere montering.
  • NYTT sterkere og superlett Litium-ion-batteri gir bedre start og redusert vekt for forbedret håndtering.
  • REWORKED ledningsnett og emballasje for et kompakt elektrisk system.
  • NYTT designet radiatorer med et optimalisert kjølesystem for mer effektiv kjøling og 12 mm lavere monteringsposisjon for forbedret håndtering.
  • NY König-stempel med 10% lettere stempelstift gir redusert vibrasjon og økt ytelse. Kompresjonsforhold økes fra 11.7 til 12.75: 1 for enda mer kraft over turtallsområdet.
  • NY SOHC-sylinder er 500 g lettere og 15 mm kortere for eksepsjonell massesentralisering og -håndtering.
  • NYE 300 g lettere motorhus med en sentral akselkonfigurasjon for å flytte veivakselen nærmere sykkelens tyngdepunkt for lett håndtering.
  • NYTT forsterket clutchdeksel for forbedret motstand mot støt i steinete terreng.
  • NY portform for forbedret gasstrøm og ny kamaksel for bedre massesentralisering.
  • NYE vippearmer har en optimalisert og stivere design med redusert treghet som garanterer mer konstant ytelse opp til omdreiningstallet.
  • NYE ventiler (inntak: titanventiler 40 mm, eksos: stålventiler 33 mm) som er kortere og tilpasset den nye hodeutformingen.
  • 42 mm Keihin gasspjeld gir øyeblikkelig gassrespons og skarp drivstoff og har ny kabelføring.
  • 6-trinns bredt forholdsoverføring er perfekt egnet for offroad-plikt.
  • OPPDATERT WP XPLOR-gafler med delt funksjon har et nytt kalibrert midtventilstempel for mer jevn demping, nye gaffelkapper med nye justerere og nye innstillinger for å holde frontenden høyere for bedre tilbakemelding fra rytteren og økt bunnmotstand.
  • OPPDATERT WP XPLOR baksjokk med PDS-teknologi har et nytt sekundstempel og omarbeidet form på tetningskoppen for forbedret bunnmotstand, mens nye innstillinger gir forbedret komfort.
  • Det hydrauliske Brembo-koblingssystemet tilbyr lett betjening og meget kontrollerbar modulering av koblingen.
  • Høyteknologiske Brembo-bremser har alltid vært standardutstyr på KTM offroad-sykler og er kombinert med lette Wave-plater for maksimal ytelse.
  • KTMs "No Dirt" fotpinndesign holder pinnene til å dreie seg fast, slik at fotpinnen alltid er i riktig posisjon.
  • Super lette Galfer Wave-rotorer, CNC-maskinerte nav, high-end Giant felger og Continental TKC 80 dekk.
  • “No Dirt” girspak forhindrer at skitt foules spaken for å sikre skifting i alle forhold.

SPESIFIKASJONER

Motortype: Enkelt sylinder, 4-takts
Displacement: 510.9 DC
Bore / Stroke: 95 / 72 mm
forrett: Elektrisk, litiumion 12 V 2 Ah
Overføring: 6 gir, bred ratio
Drivstoffsystem: Keihin EFI, 42 mm
smøring: Trykksmøring med 2 pumper
Primærforhold: 31: 76
Endelig stasjon: 14: 48
Kjøling: Flytende kjøling
clutch: Våt Multi-Disc DDS-Clutch, Brembo Hydraulics
Tenning: Til hvem EMS
Ramme: Sentral dobbel-vugge type 25CrMo4 stål
underramme: Aluminum
styre: NEKEN, Aluminium Ø 28/22 mm
Frontoppheng: WP XPLOR USD Ø 48 mm
Bakoppheng: WP XPLOR Støt med PDS
Opphengsreise foran / bak: 300 mm; 11.8 mm
Bremser foran / bak: Skivebremse 260 mm / 220 mm
For- / bakfelger: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 18” Kjempe
Dekk foran / bak: 90 / 90-21 ”/ 120 / 90-18” Continental TKC 80
Kjede: 5/8 x 1/4 tommer
Lyddemper: Aluminum
Styrehode vinkel: 26.5 º
Trippel klemmeforskyvning: 22 mm
Akselavstand: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 tommer
Bakkeklaring: 355 mm / 14 i
Setehøyde: 960 mm / 37.8 i
Tankkapasitet, omtrentlig: 8.5 L / 2.25 gal
Vekt (uten drivstoff), Ca .: 109 kg / 240.3 lbs

 

Du vil kanskje også like