2023 JUNIOR SYKKEL SHOOTOUT: YAMAHA YZ65 VERSUS HUSQVARNA TC65

Husqvarna TC65 selges for $5599, som er $800 mer enn YZ65.

Q: HVORDAN GJØR DET MXA WREKING CREW TEST 65cc JUNIOR SYCLER?

A: De MXA Wrecking-mannskapet består av et bredt utvalg av testryttere, men vi har ingen fulltids minisykkelryttere. Ikke misforstå oss; vi har hatt mange gode mini-sykkel testryttere gjennom årene, men de har den dårlige vanen å vokse for mye til å passe på en 65cc eller 85cc sykkel. Vi har en voksen testrytter som er liten nok og lett nok til å passe på Superminis, men han er altfor stor for 65-årene. 

Til denne testen kalte vi opp to testryttere som har hjulpet oss med våre 50cc og elektriske Pee-Wee tester tidligere. Heldigvis kjører de begge i 65-klassen nå på KTM. Selvfølgelig hadde det vært bedre å finne en testrytter som kjørte en Yamaha og en som kjørte en KTM/Husky/GasGas for å gjøre denne konkurransen så objektiv som mulig, men 7-til-11 år gamle testryttere som er kunnskapsrike , artikulert og kresne vokser ikke på trær, og det er derfor vi falt tilbake på våre 50cc-testryttere. De forstår systemet.

Q: HVEM ER AKKURAT JUNIOR SYKLER LAGET FOR?

A: Når vi ser på de splitter nye 2023 Yamaha YZ65 og Husqvarna TC65 totaktskjørerne, kunne våre storsykkeltestryttere ikke la være å ønske de hadde like gode sykler som disse da de var barn. Moderne minisykler ser ut som kopier av 450cc-brødrene deres, og de er løpsklare maskiner som vekker spenning hos alle barn som elsker å kjøre fort.

YZ65 og TC65 er bygget for å rase, og er ikke laget for førstegangsryttere. Disse syklene er designet for barn som et springbrett fra 50cc Pee-Wees til 85cc mini-sykler. Selvfølgelig kan du lære et barn å begynne å sykle på en 65, men de kommer til å ha vanskelig for å lære å balansere og modulere kraften mens de mestrer clutchen og giringen. 

Den optimale banen for små barn er å starte på en Strider stabilitetssykkel før du går videre til en batteridrevet og gassutstyrt Stacyc stabilitetssykkel, og deretter til en vanlig sykkel før du setter deg på en 50cc totakts eller elektrisk Pee-Wee. Derfra er trinnet opp til en 65 junior syklus det siste spranget i læringskurven. 

Takket være Stacyc, har dagens ungdom et stort ben på hver generasjon før dem når det kommer til å lære om balanse og gasskontroll i en veldig ung alder. Dessuten er ikke foreldrene deres pålagt å skifte olje, blande bensin, bytte ut clutchplater, rense luftfiltre eller bekymre seg for å forstyrre naboene med støy. Stacyc stabilitetssykler lar barna sykle uten stopp, så lenge foreldrene har en bakgård og massevis av batterier og ladere. Som helhet drar motocrossindustrien nytte av disse elektriske stabilitetssyklene, og minisykkelklassene vokser på grunn av dem. 

Den første KTM 65SX kom ut i 1998, 20 år før YZ65 ble introdusert på nytt. Husky TC65 er en hvit versjon av KTM.

Q: HVOR LENGE HAR 65 JUNIOR SYKLER GJORT?

A: For flere tiår siden, da motocross var en blomstrende sport som solgte 1,000,000 sykler i året, drev «Big Four» seg på 65cc-sykler, kjent som «junior sykler». Suzuki RM60 ble introdusert i 1979 og ble økt til 65cc i 2003 (selv om 2003 RM60 egentlig var en gul KX60 bygget under deres korte allianse). Honda CR60 ble kun produsert i 1983 og 1984. Kawasaki gikk inn i 60cc-klassen i 1983, og økte den til 65cc i 2006 (den er fortsatt i produksjon i dag). 

Når det gjelder de to juniorsyklene vi tester, bygde Yamaha sin første YZ60 i 1981, men holdt den bare i produksjon i to år. Den nåværende YZ65-modellen ble gjenintrodusert i 2018. På den annen side er 2023 Husqvarna TC65 basert på KTM 65SX som ble introdusert i 1998 og har vært gjennom konstante oppdateringer siden den gang. Det skal bemerkes at KTM 65SX er grunnlaget for Husqvarna TC65 (introdusert i 2017) og GasGas MC65 (introdusert i 2021). På de fleste høyprofilerte amatørarrangementer over hele landet er den østerrikske trioen på 65 (KTM/Husky/GasGas) flere enn Yamaha YZ65 med et forhold på 10 til 1. 

YZ65 er den nyeste juniorsykkelen fra en japansk produsent. Opprinnelig var YZ65-utsalgsprisen nær den for KTM/Husky/GasGas 65s, men i løpet av de siste fem årene har de østerrikske 65-ene gått opp i pris og YZ65 har gått ned. 

2023 YZ65 har en produsentens veiledende utsalgspris på $4799, mens 2023 Husqvarna TC65 er $5599, KTM 65SX er $5499, og GasGas MC65 er $5299. I motsetning til de større østerrikske syklene, som har forskjellige fjæringsinnstillinger og forskjellige luftbokser (og Huskyene har lavere fjæring), er den eneste reelle forskjellen mellom de tre østerrikske 65-ene den hvite, oransje og røde karosseriet.
Husky TC65 kommer med 35 mm WP XACT luftgafler.

Q: HVILKE DELER ER LIGNENDE PÅ YZ65 OG TC65?

A: Her er en liste over YZ65 og TC65 deler som er de samme. 

(1) Overføring. Begge syklene har 6-trinns girkasse.

(2) Ingen kobling. Ingen av sykkelene kommer med sjokkkobling. Bakdemperen på begge modellene kobles direkte til svingarmen. For Yamaha er dette den eneste motocrosssykkelen de selger uten kobling, da YZ85 har kobling. 

(3) Drivstoffkapasitet. Begge syklene har i underkant av 1 gallon (0.9 gallon) drivstoff. 

(4) Hjul. De har samme hjulstørrelser, med et 14-tommers hjul foran og et 12-tommers bak. Pass på, fordi de er mindre, er minisykkeldekk vanskeligere å skifte enn store sykkeldekk. 

(5) Ramme. Begge merkene bruker stålrammer.

 Q: HVA GJØR YZ65 OG TC65 forskjellig?

A: Disse syklene har et par ting til felles, men stort sett er de veldig forskjellige maskiner. Her er en liste over de viktigste forskjellene. 

(1) Motoroppsett. Yamaha har en motor i konvensjonell stil, med girkassen rett bak veivakselen. Husqvarna er stablet vertikalt, med sveiven rett over hovedakselen og mellomakselen. Dette gir en høyere motor, men den er kortere foran til bak. 

(2) Strømventil. Begge motorene har kraftventiler, men Husqvarna bruker eksostrykk for å åpne den, mens Yamaha drives av sentrifugalkraft og en mekanisk kulerampemekanisme. 

(3) Clutch. Du gjettet det. Yamahaen er kabeldrevet, og Husqvarna har hydraulisk betjening fra Formula, som holder prisen nede sammenlignet med Brembo-komponenter.

(4) Bremser. Nissin lager YZ-bremsene, mens Formula leverer Husqvarna-bremsene. De fremre bremserotorene er like store på begge (198 mm), men YZ har en 190 mm bakre bremserotor, mens Husqvarnas bakre rotor er 180 mm. 

(5) Justerbarhet. Du kan flytte styret til fire forskjellige posisjoner på Yamaha med to stangmonteringshull i toppklemmen og ved å rotere de eksentriske styreklemmene for å finjustere førerkabinen. Husqvarna har bare ett monteringshull, noe som betyr at det er mindre justerbarhet. 

(6) Radiator. Yamaha har bare én radiator, mens Husqvarna har to. 

(7) Suspensjon. Yamaha bruker 36 mm Kayaba-fjæring med fjærgafler, mens Husqvarna bruker 35 mm WP XACT luftgafler. 

(8) Dekk. Begge merkene bruker Maxxis-dekk, men Maxxcross SI (mykt mellomterreng) dekk er lager på YZ, og ST (mykt terreng) er lager på Husky. 

(9) Giring. TC65 har et 48-tanns bakhjul og YZ har et 47.

Yamaha YZ65-motoren er rask og sterk i bunnen.

 Q: HVORDAN ER JETTINGEN PÅ HUSQVARNA TC65?

A: TC65-strålen er bare ok i lagerform, men det kan bli mye bedre med et nåleskifte.  R&D Racings Dean Dickinson er en totaktskjenner med en dyp brønn av forgasserkunnskap. Dean laget sin egen nål for KTM/Husky/GasGas 65SX for å rydde opp i bunnen, samtidig som den ga rytteren mer justerbarhet. Akselnålen er fin når lille Johnny er i mellomtonen og over på TC65, men fra null til ca 1/8-dels gass er den slurvete rik. På den nederste enden vil den laste opp, og du må hele tiden rengjøre den, ellers vil du ødelegge støpselet. 

Med lagernålen må du skru ut luftskruen tre omdreininger for å rydde opp, men da mister du tuneability. 

Med en R&D Racing-nål kan du kjøre luftskruen én omdreining og deretter finjustere den derfra. I tillegg, med R&D Racing-nålen, fungerer lagerdysene utmerket. Dessverre koster det $75.00 å få nålen, som virker altfor dyr for en så liten del, men det er verdt det. 2023 TC65 vil være jevnere og tryggere på banen, og du vil spare penger på tennplugger. Vi anbefaler å bruke R&D-nålen på den andre eller tredje klemmen. I tillegg anbefaler KTM/Husky/GasGas et forblandingsforhold på 60:1 fordi lagersyklene er så rike. Når du bytter nålen fra R1Dean.com, kan du gå tilbake til et mer tradisjonelt 40:1-forhold.

Både YZ65 og TC65 har 6-trinns girkasser.

Q: HVORDAN ER STRØMEN PÅ HUSQVARNA TC65?

A: Husqvarna-, KTM- og GasGas-motorene er imponerende for så små maskiner. Etter at du har byttet ut lagernålen med R&D-nålen, løper TC65 jevnt og skarpt av underenden. TC65-motoren ruller jevnere på enn YZ65-ene og er faktisk mye mindre spennende nede. Du kjenner ikke styrken til motoren før du er høyere i turtallsområdet. For å gi TC65 litt mer spenning nede  og for å eliminere nølingen som noen ganger oppstår når man lander fra hopp, lager R&D Racing en to-trinns kraftventilfjær. Som med 2022 og tidligere modellår, bruker TC65 eksostrykk for å åpne kraftventilen; Den lille 65 cc-motoren produserer imidlertid bare maksimalt 2 psi ut av eksosrøret. Dette betyr at ved lavt turtall har TC65 ikke nok trykk til å åpne strømventilen ordentlig. Siden kraftventilen dekker tre fjerdedeler av eksosporten når den er lukket (for å bidra til å forbedre dreiemomentet ved tomgang), blir gassresponsen ødelagt hvis den ikke åpner seg raskt nok. R&Ds to-trinns PowerValve-fjær starter superlett, slik at den kan åpnes tre fjerdedeler av veien. Så, når rytteren får 65cc høyere i turtallsområdet, åpnes den hele veien. Med denne våren følte testrytterne våre at motoren gikk renere og kom inn i kraften med mindre nøling.

Q: HVORDAN ER STRØMEN PÅ YAMAHA YZ65?

A: Yamaha YZ65-lyddemperen lager flott totaktsmusikk ettersom motoren går raskt opp. Sammenlignet med Husky, er YZ65 rask i den lave enden. Vår tilsyn MXA testryttere, så vel som barnas fedre, la merke til at YZ65 var mer hoppende i den lave enden og krevde mye mer giring. Da Husky TC65 rullet inn i kraften, gikk YZ65 raskt ut. Testkjørerne våre skiftet mye oftere på Yamaha enn på Husqvarna. Testrytterne bemerket at Yamaha YZ65 hadde et lengre gasstrekk, men det tilsvarte ikke flere hestekrefter. YZ65 var mer spennende på bunnen, men Husqvarna trakk den ut på toppen.

  Q: HVORDAN KJØRER YZ65 OG TC65 JUNIOR SYKLENE PÅ DYNO?

A: Etter å ha sett 65-tallet i aksjon, ble vi overrasket over å finne ut at YZ65 er en full hestekrefter raskere enn Husqvarna. Utenfor gassen viser dynodiagrammet at YZ65-kraftbåndet tar seg opp raskere, mens TC65 har en liten etterslep. Kurvene forblir tett i den lave enden, og så trekker Husqvarna seg unna i mellomområdet med en halv hestekrefter, og så stivner den ut, mens YZ65 fortsetter å trekke. Husqvarna topper med 15.77 hestekrefter ved 11,200 65 rpm, mens Yamaha YZ16.90 topper med 11,290 hestekrefter ved 8.27 XNUMX rpm. Yamaha tar også kaken i dreiemomentkategorien, med et dreiemoment på XNUMX pund-fot ved  10,290 7.85 rpm, mens Husky har 9500 ved XNUMX rpm. Yamahas dyno-resultater overrasket oss, men i aksjon var Yamahaen vanskeligere å kjøre for testerne våre.

Q: HVORDAN HÅNDTERTE YZ65 OG TC65 PÅ BANEN?

A: Selv om Yamaha er betydelig tyngre enn Husqvarna, kunne ikke testrytterne våre kjenne vektforskjellen, hovedsakelig fordi YZ65 var så mye raskere når gassen gikk. De kunne imidlertid fortelle at Yamaha YZ65 var mye bredere enn TC65. Selv om de har nesten identiske setehøyder, hadde større ryttere lettere å holde på YZ65 fordi setet er bredere, og vantene og sidepanelene er også bredere. 

TC65 er tynnere, lettere og smidigere. Når det gjelder fjæring, følte testerne våre at Kayaba-fjæringen på Yamaha YZ65 var stivere og holdt seg høyere i slaget, mens lagerinnstillingene på Husqvarna TC65 var mykere. Selvfølgelig, med WP XACT luftgafler, er Husqvarna lett å ringe inn for rytterens vekt og ferdighetsnivå, men våre testere foretrakk lageret og anbefalte 43-psi (3-bar) lufttrykk. 

Q: Hva tenkte vi virkelig?

A: Totalt sett ble vi overrasket over hvor godt YZ65 holdt tritt med Husqvarna. Fordi vi ser så mange østerrikske 65-er og så få Yamaha 65-er, forventet vi at det skulle være et større ytelsesgap mellom de to syklene. Til syvende og sist konkluderte vi med at KTM/Husqvarna/GasGas 65 totakter er bedre racersykler fordi de er bevist på banen. Basert på hva foreldre har lært og overlevert, er det et vell av teknisk kunnskap tilgjengelig om KTM 65SX, som er identisk med Husky TC65 og GasGas MC65. Det er også et stort antall ettermarkedsdeler tilgjengelig for den. 

Den østerrikske 65-eren har noen få særheter og pålitelighetsproblemer som Yamaha ikke lider av, men det er en mengde tips, triks og teknikker tilgjengelig for å ringe inn 2023 Husky TC65, noe som gjør den østerrikske 65-eren til mer levedyktige racermaskiner.

Yamaha YZ65 har sine plusser. Det er et rimeligere, mer pålitelig "og et bedre" kjøp for foreldre som ikke har noen mekaniske ferdigheter. Det er også en flott sykkel for unge ryttere som ikke ønsker å vinne amatørnasjonaler, men som fortsatt ønsker å ha det bra på banen eller stien. I lagerform er YZ65-stråleren ren, og strømmen kommer sterkere på. YZ65 er den perfekte sykkelen for ryttere som ønsker å skille seg ut fra mengden, noe som dessverre ikke er det de fleste 9-åringer ønsker.

 

\