Av Tom White

Vi nærmer oss slutten av reisen da jeg navngir sykkel nummer to som en samler skal eie. Museet mitt, The Early Years of Motocross Museum, har over 140 samlerobjekter fra de tidligste årene av vår idrett. Hvis du vil være en samler, er jeg her for å hjelpe. På listen min over de 10 mest samlebare motorcross-maskinene har jeg ikke nødvendigvis de 10 dyreste klassiske syklene du kan kjøpe, men i stedet har jeg valgt sykler som er grunnlaget for en flott samling. Jeg har tatt med omtrentlig verdi av hver maskin, men tilstand og herkomst kan heve eller senke prisene betydelig. Denne vakre og sjeldne sykkelen er nummer to på listen min.

NUMMER TO: 1961 LITO 500 MOTOCROSS

Sverige var en viktig tilstedeværelse i tidlig motocross, kjent for sine talentfulle ryttere og banebrytende maskiner. Sveriges Lito er en av de sjeldneste motocross-maskinene fra 1950- og 1960-tallet. Markeringen oppnådde sin største suksess da Sten Lundin syklet en Albin-drevet Lito til 1961 FIM 500cc World Motocross Championship.
Lito-motocrosser dukket først opp på slutten av 50-tallet som en Monark. Dessverre, etter å ha vunnet 500cc verdensmesterskapet i 1959, oppløste teamet da laglederen døde. Rivalselskapet Lito gikk inn for å overta teamet og bygge maskiner. Ekspertkilder hevder bare seks virkelige Monarks ble bygget og rundt 35 Litos. Flere replikker er blitt bygget opp gjennom årene.

En intens rivalisering mellom firetaktersykler fra Sverige og Storbritannia raste gjennom hele 1950- og begynnelsen av 1960-tallet. Den svenske byggherren Nils Hedlund tok de beste egenskapene til det britiske jernet og bygde en bedre motor og chassis. Hedlunds design ville gi fordelene for svenskene. Det ville endret seg i 1966 da østtyske Paul Friedrichs fanget verdensmesterskapet FIM 500cc på et tsjekkisk-to-takts CZ. Estimert verdi: $ 55,000 XNUMX.