10 ting du trenger å vite om ATLANTA II SUPERCROSS

 

Mindre er bedre, og Supercross-promotørene hadde fått med seg fyrverkeri-showet. Det er bedre med mindre.

Av Jody Weisel

(1) TIGHTER ER BEDRE: Var det ikke åpenbart at Atlanta IIs strammere hjørner og tregere seksjon produserte bedre racing enn de typiske jump-on / jump-off rytmeseksjonene i et vanlig Supercross-spor. Kritikere har sagt i årevis at den brede, åpne utformingen som Supercross banemannskapet bygger er feil ... og nå beviser Supercross banemannskap kritikernes poeng. Supercross trenger å bremse, holde hjulene på bakken lenger, legge til bedre sandseksjoner (som Oakland og Atlanta II) og bruke vegghopp oftere. Hvordan vet vi at Supercross-sporene har blitt kakekutter? Når banemannskapet gjør noe riktig, skiller det seg ut som en sår tommel. Hvis de hadde satt et vegghopp på Atlanta II, hadde banen vært enda bedre for fansen.

Vi liker alle hopp, men vi liker ikke 50 hopp mye mer enn 15 hopp. Fansen vil se bar-til-bar-racing, og det krever at hjulene er på bakken. Cole Seely demonstrerer i Atlantas sanddel.

(2) LOSER ER BEDRE: Sporutformingen fra Atlanta II var bra, men det begynner å bli tydelig at metodene som brukes til å forberede AMA Supercross spor har resultert i samme skitt på alle arenaer. Kampråten om "Jeg kan ikke vente med å komme tilbake til østkysten skitt," er blitt annullert av det enkle faktum at hvert spor så langt har hatt SoCal-skitt. Uansett hvilken jordkomposisjon banemannskapet starter med, gjør de det til Anaheim ved nattens slutt. Alle “østlige” baner er blitt beskrevet av hardkjørere som harde og glatte - akkurat som Anaheim. På Atlanta II sa Ryan Dungey at han ga opp å slå gassen på hardt fordi banen var så glatt at det var best å bare rulle den ut av svingene. Heldigvis er neste runde av serien Daytona. Det er ikke nødvendig å være østkysten skitt heller, men det vil være strandsand.

Ryan Dungey vant sin tredje 450 Supercross i 2015-sesongen og den 17. i karrieren. 

(3) ET NYTT SUPERKROSSREKORD: Har du sett Toyota TV-annonsen der Justin Barcia går tom for bensin og Weston Peick kjører opp i en Toyota-lastebil for å redde ham? Visst har du, og du har, og du har, og du har. I det som må være en Supercross TV-kommersiell plate, var at Toyota-stedet løp 9 ganger på Fox Sports 2. Mye som “Rocky Horror Picture Show”, fans der hjemme der de kunne memorere dialogen og si det sammen med Justin og Weston av gang natten var over. Vi er ganske sikre på at Toyota har mer enn en TV-reklame i hvelvet, men siden de ikke betaler for TV-reklamene på Supercross-showet (det er gitt dem som seriesponsor), er noen reklamebyrå drone gummistemplet den reklamen for lørdag kveld. Det sørget for en veldig lang natt og slått av seerne.

 

 

Atlanta II var retro natt, men ikke alle deltok. JGR laget spesielle røde og hvite Yamahas. Veldig rene maskiner. Dette er sykkelen til Phil Nicoletti. Han brukte den til å kvalifisere seg til 450 hovedtreff to ganger på en natt.

Store nyheter! Eli Tomac falt ikke ned denne uken. Han var glad for det og enda lykkeligere å være på andre trinn på pallen.

(4) HAPS: Det var mange høydepunkter på Atlanta II. Det eneste som manglet var en rød flagg rød start. Her er en hurtigliste: (1) Geico Hondas Jordan Smith gjorde sin to ganger aborterte Supercross-debut i 250-klassen. Han holdt på å overføre til hovedtelefonen da han gjorde en feil. Nå blir han nødt til å vente en uke til på sjansen til å gjøre sin 250 øst-hovedeventsdebut. (2) De nye KTM Factory Editions har Launch Control innebygd i kartene sine, men ifølge KTM bruker ikke Ryan Dungey og Marvin Musquin Launch Control på startene. (3) Ken Roczen trakk seg fra banen under tidsbestemt kvalifisering med forferdelige smerter i venstre ankel - fra krasjet i forrige uke inn og under høyttalerplattformen. Han kom tilbake for å overføre direkte ut av sitt heteløp, men led tydeligvis i 450 Main. Kenny berget en 8. plass, men tapte 12 poeng til Ryan Dungey og er nå 43 poeng fra førsteplassen. (4) Weston Peick og Jason Anderson er jagerfly. Peick fikk hoelshot og ville ikke gi det opp. Han gikk forbi og omplasserte Chad Reed, og kjempet deretter sammenhengende med Dungey, Canard og Tomac. Weston ga ingen kvarter og lignet mye på hvordan en motocross-racer skulle se ut - noen som ikke gir opp plasser lett. Dessverre for Weston er Jason Anderson også en fighter, og i sin hast med å gjøre opp bakken raskt rettet han et hjørne og renset Weston Peick ut (og tok seg ut i prosessen). De gikk begge bakover, ut av de ti beste, men kjempet seg tilbake av det rutete flagget. (5) Phil Nicoletti overførte til 450 hoved fra Semi 2, men ble straffet to steder for å hoppe på Røde Kors-flagget. Han var skyldig. Phil kom tilbake for å vinne Last Chance-løpet og fortsatte som nummer 17 i hovedtrekket. (6) Den sveitsiske rytteren Arnaud Tonus viste virkelig løfte i ATL før det hele gikk. Tonus løp på andreplass i noen runder, og passerte deretter Martin og Bogle. Arnaud ble i fjerde i noen runder, og deretter begynte tungen å bli sittende fast i eikene da Savatgy presset ham tilbake til femte. Til slutt, i siste halvdel av siste runde, blåste Jimmy Decotis og Martin Davalos av ham. Tonus havnet på syvende, men det var åpenbart at stresset med å være foran stekte ham. (7)  Atlanta II var retro natt. Vel, det var en slags retro-natt med noen lag og ryttere som gikk all-in og andre ikke gjorde noe. Det vi har her er en manglende kommunikasjon. Hvis Feld vil at disse spesielle begivenhetene skal lykkes, må de sørge for at alle er ombord - og absolutt de store lagene.  (8) TV-kunngjøringsmannskapet la aldri merke til at Eli Tomac hadde passert Trey Canard og løp på andreplass. De fortsatte lystig med å kunngjøre løpende ordre som Dungey, Canard og Tomac - selv om sofapotetene ikke kunne se Canard på skjermene sine og resultatrullingen hadde Tomac på andreplass. De la endelig merke til faux pas på den endelige fanget og prøvde å gi den av som et nylig trekk. (9) Forresten, resultatrullingen på venstre side av TV-skjermen er forferdelig. Forferdelig er et bedre ord. Det er forvirrende, misvisende og vanlig vanskelig å tyde. Uansett hvilket geni som trodde at rotet har en fremtid som fungerer for Toyota annonsebyrå.

Marvin Musquins hælklikker får Roger DeCoster (til høyre) underholdt, men Geico Hondas Mike LaRocco lot seg ikke imponere.

(5) HATER AV REGEL: Josh Hill ble trukket av startstreken for sitt heteløp da en AMA-funksjonær innså at Josh ikke hadde et Hats Off-apparat i hjelmen. Hill mente at hurtigutløserapparatene i Bell-hjelmen hans var gode nok til å oppfylle AMAs hjelmregel - det var det ikke. Så godt som hver avansert hjelm har hurtigutløserputer som lar ambulansepersonell fjerne en sykkelhjelm uten å påføre krasjen mer skade. Men AMA gjenkjenner bare Hats Off-enheten, som er en luftblære som sitter innenfor toppen av hjelmen og kan pumpes opp for å løfte hjelmen bort fra rytterens hode uten at EMT trenger å dra i den. Hvorfor har AMA overlevert monopol til en enhet? De vil ikke at ambulansegutta må gjette hvilken type enhet som er i hvilken hjelm hjelperen. Dermed må hver rytter på en AMA National eller Supercross bruke Hats Off. Siden Hats Off-enheten krever en spesiell luftpumpe for å blåse den opp - den fungerer ikke veldig bra på lokale spor der EMT-ene ikke er utstyrt med pumpen. Men, det Supercross medisinske mannskapet har pumpen og trenger ikke gjette. Josh fikk begynne å starte i semi, når han først hadde satt den riktige fjerningsenheten til hjelm i foringen sin. Han endte på 13. plass på 450 hovedspill.

 

 

Broc Tickle har blitt en spiller foran 450-pakken, men vi må lure på en Suzuki-rytter fra fabrikken som har på seg en retro-Honda rød, hvit og blå trøye.

(6) Kvalifiserende nyheter: Mitchell Oldenburg krasjet i 250 praksis og led en hjernerystelse. Han hadde klart å sykle nok omgangene før han krasjet for å kvalifisere seg til 11. av 250 øst, men fordi han ble slått ut fikk han ikke lov til å rase og måtte gi fra seg plassen i heteløpene. Den 41. kvalifiseringen var den italienske rytteren Andrea Winkler og han kom til løpet - og endte som nummer 14 i 250 LCQ. I 450-klassen dukket bare 46 ryttere opp på 40 plasser i nattprogrammet. Det er langt fra de 62 450 syklistene som startet sesongen på A1. Kanskje det dårlige været hindret mange privatpersoner i å kjøre, men vi har nok ikke sett den siste frysepunkten for dette året. Supercross har ofte flørt med faren for ikke å fylle portene med 40 ryttere (og tidligere tilbød til og med penger til øst- / vest-ryttere for å sykle 450-klassen samme natt). Den raskeste 450-rytteren i tidsbestemt kvalifisering var KTMs Ryan Dungey på 53.42 sekunder. Dungey, Tomac og Canard brøt alle 54 sekunders barriere, mens Roczen, Anderson, Tickle, Seely og Reed var i 54 sekunders rekkevidde. Den raskeste tiden i 250 øst ble satt av KTMs Marvin Musquin (55.125) med en tid som ville ha gjort ham til 10. plass i 450-klassen. Martin, Bogle, Davalos og Savatgy rundet de 250 topp fem. Varmeløpsposisjoner veksles fra tidsbestemte kvalifiseringer med den raskeste rytteren, 3. raskeste, 5. raskeste, 7. raskeste og så videre til Heat Two og 2., 4., 6., 8., 10. et al., Raskeste ryttere som går inn i Heat One.

Alt hagler Weston Peick. Riktig nok endte han bare på 10. plass, men hva en strålende 10. plass.

(7) SPILLING AV KORTENE: Å holde to Atlanta Supercrosses samme år virket ikke som mye gamble opprinnelig. Tross alt hadde 70,000 fans pakket Atlanta hvert år, så det var bare logisk å gi den en dobbeltshode (om enn 7 dagers mellomrom). OK, det gikk ikke så bra som de planla. De to helgens fremmøtte var langt nede, og de kom ingen der nær maks kapasitet på hver natt. Med dagens billettpriser er det mye penger å legge igjen på bordet. Det skal bemerkes at oppmøtet sjelden forbedres ettersom serien går tilbake til samme sted samme år. Gjennom årene har byene med to løp vært Houston, Pontiac, New Orleans, Seattle, Philadelphia, Tempe, Los Angeles, Anaheim og Atlanta. Det verste av alle dobbeltløpene var 1980-back-to-back-arrangementene på LA Coliseum. Den andre dagen på LAColiseum trakk et magert 14,000 mennesker.

Josh Hill vurderer å lese AMA-regelen før neste helg.

(8) SKIPPY TRIVIA: Chad Reeds seier forrige uke i Atlanta satte ham tilbake i søkelyset. Her er grunnene til? (1) Det var hans 44. seierskarriere i premiereklassen. Tsjad er 4 seire bak Ricky Carmichael (som ligger på tredjeplass på vinnertallene). (2) Chad ble den nest eldste rytteren som vant en fremste AMA Supercross i en alder av 32 år, 11 måneder gammel. Mike LaRocco er den eldste på 33 år og 1 måned. (3) Atlanta var Reeds 146. topp fem-slutt - binder Mike LaRocco. Han fikk ikke nummer 147 på Atlanta II. (4) Ved å vinne Atlanta I-løpet 2015, var det det 11. året at Reed har vunnet minst en Supercross. (5) Reed coulda, shoulda, woulda, mighta vant på Atlanata II fordi akkurat som i forrige uke kom han til ledelsen på runde en, men Weston Peick tok det fra seg og i en hast-gjør-avfall-bevegelse, gjorde Chad en 180-graders bolle blir til et 280-graders hjørne. Det var alt hun skrev for eventyrets slutt. Tsjad havnet på 7. plass.

Chad har 44 seire og ser ut til å ha hastigheten til å få noen flere i 2015, spesielt nå som mesterskapet er utenfor rekkevidde og han ikke trenger å telle poeng. Han blir 33 år 15. mars.

HELE TIDER SUPERKROSSVINNERE
1. Jeremy McGrath… 72
2. James Stewart ... 50
3. Ricky Carmichael… 48
4. Chad Reed ... 44
5. Ryan Villopoto… 42
6. Ricky Johnson… 28
7. Bob Hannah… 27
8. Jeff Ward… 20
9. Damon Bradshaw… 19
10. Kevin Windham… 18

 

 

En stolt pappa og hans to sønner.

(9) HOLESHOT-KRIGEN: I de åtte løpene fram til Atlanta 2 har åtte forskjellige 450 ryttere tjent hull. Atlanta II utvidet den strengen til ni forskjellige ryttere i ni løp da Weston Peick fikk hullprøven (og måtte lede sin første Supercross-runde noensinne). I 250-klassen har det vært 5 forskjellige vinnere av hull, men siden 250-klassen er delt mellom to regionale mesterskap, kunne ikke vestrytterne Jessy Nelson, Zach Osborne og Zach Bell hull i Atanta. Det mest bemerkelsesverdige faktum er at av de ni 250 øst / vest-løpene så langt har hvert hullskudd blitt tjent med en KTM 250SXF-motor (om enn i en Husqvarna 5 ganger). På Atlanta II forseglet Marvin Musquin avtalen for 250SXF-motoren nok en gang.

Ken Roczen trenger en uke fri for å la leddbåndene i venstre ankel gro. Han får fri den uken om en måned (4. april). Inntil da må han klare seg. 

(10) DEN TALLY: Det er fortsatt 8 løp igjen i serien, men Ryan Dungey har begynt å slå folk ut av strid. Han har en 30-punkts ledelse på Trey Canard, 43-punkts ledelse på Ken Roczen, 62-punkts ledelse på Eli Tomac og en 73-punkts ledelse på Jason Anderson. Etter Anderson er alle andre ryttere minst tre fulle løp bak Dungey. En rytter kan tjene 25 poeng ved å vinne en AMA Supercross, og dermed vil alle som er 75 poeng tilbake måtte vinne tre løp, mens mennene foran ham måtte DNS tre løp. Chad Reed, Blake Baggett og Andrew Short er tre løp. Hvis du er 100 poeng tilbake, vil du trenge katastrofe for å slå hele flokken i fire løp. Broc Tickle og Davi Millsaps er fire løp bak. Bare for fniser er Justin Barcia, Jake Weimer, Weston Peick og Josh Grant fem fulle løp fra første plass.

Jason Anderson ønsker å være på pallen, men feil har holdt ham unna det siden Anaheim I. Han styrtet det i Atlanta. Han har hastigheten, men krasjet hans med Weston Peick negaterte alt arbeidet de begge hadde lagt ut til det tidspunktet.

ATLANTA II-RESULTATER: 450 KLASSE
1. Ryan Dungey ... KTM
2. Eli Tomac ... Hon
3. Trey Canard ... Hon
4. Broc Tickle… Suz
5. Blake Baggett… Suz
6. Josh Grant ... Kaw
7. Chad Reed ... Kaw
8. Ken Roczen ... Suz
9. Jason Anderson… Hus
10. Weston Peick… Yam
Andre merknader: 11. Davi Millsaps; 12. Cole Seely; 13. Josh Hill; 15. Andrew Short; 20. Jake Weimer.

Arnaud Tonus (200) er inne i sin nåde periode. Mitch Payton bryr seg ikke hvordan han gjør det, så lenge han holder seg frisk lenge nok til å løpe AMA 250 Nationals. Tonus har bare kjørt tre AMA Supercrosses i livet, men har frikjent seg godt.

ATLANTA II-RESULTATER: 250 ØST
1. Marvin Musquin ... KTM
2. Jeremy Martin ... Yam
3. Justin Bogle ... Hon
4. Joey Savatgy ... Kaw
5. James Decotis ... Hon
6. Martin Davalos… Hus
7. Arnaud Tonus… Kaw
8. Anthony Rodriguez… Yam
9. RJ Hampshire… Hon
10. Luke Renzland… Yam
Andre merknader: 11. Kyle Peters; 12. Matt Lemoine; 15. Kyle Cunningham; 19. Jace Owen; 21. Bryce Stewart.

2015 AMA 450 SUPERCROSS POINT STANDINGS
(Etter 9 av 17 løp)
1. Ryan Dungey ... 199
2. Trey Canard ... 169
3. Ken Roczen ... 156
4. Eli Tomac… 137
5. Jason Anderson… 126
6. Chad Reed ... 124
7. Cole Seely ... 120
8. Blake Baggett… 115
9. Andrew Short… 100
10. Broc Tickle… 96

2015 AMA 250 ØSTTILSETNING STANDINGS
(Etter 3 av 8 løp)
1. Marvin Musquin ... 72
2. Jeremy Martin ... 65
3. Justin Bogle… 62
4. Joey Savatgy… 54
5. Martin Davalos ... 45
6. Matt Lemoine… 39
7. Vince Friese… 38
8. Arnaud Tonus… 38
9. RJ Hampshire… 38
10. Anthony Rodriquez… 34

 

Bilder av Brian Converse, Travis Fant, KTM, Troy Lee Designs. Pro Circuit

 

250 østmenarnaud tonusAtlanta SupercrossTchad ReedTerrengsykkeljosh hillken roczenmarvin musquinmotocrossmotocross handlingMXARYAN VILLOPOPTOSupercrosstre canard