17 FAKTA OM 2018-1 / 2 KTM 450SXF FACTORY EDITION

Tro det eller ei, lokale syklister drar ikke stor nytte av hva Pro-syklister lærer ved å kappkjøre på AMA National og Supercross-kretsene. Det er to grunner til dette: (1) Dette er veldig spesielle menn med rare behov og uvanlige ønsker. Det de liker, passer ikke rang-og-fil-rytteren. Ta det fra oss, vi har syklet mange fabrikkssykler, og du vil ikke sykle. (2) Under AMA-produksjonsregelen har ingen AMA Pro lov til å rase neste års sykkel, og dermed har de veldig lite med neste års sykkel å gjøre - før neste års sykkel er i utstillingslokalene.

Men det er alltid et unntak fra enhver regel. Dette unntaket er KTM-serien med Factory Edition-modeller. I henhold til AMA-regler kan ingen sykle en sykkel som ikke selges til publikum. Minst 400 sykler må tilbys for salg til publikum (dette nummeret er valgt for å forhindre at fabrikklagene bygger 10 sykler og gir dem alle til løpsteamet). Hvert år skyter KTM opp en spesiell produksjonslinje for å bygge et 400-sykkel løp av neste års sykler. Ja, de selger dem til publikum, men KTM lager virkelig Factory Editions for å få lagets ryttere neste års sykkel i år. Dermed er den helt nye 2018-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition virkelig KTM 2019SXF produksjonssykkel fra 450.

MXA analysert hva som gjør 2018-1 / 2 Factory Edition annerledes enn dagens 2018 produksjonssykkel. Her er tingene du trenger å vite.

RAMME KTM 450SXF Factory Edition-rammen har mer vridningsstivhet, en 40 mm lengre aluminiumsramme og en karbonfiberforsterket skidplate.

Factory Edition kommer med svarte anodiserte DID DirtStar felger i stedet for produksjonssyklene umerkede Excels.

WP Støtdemper WP DCC støtdemper er oppdatert med et nytt hovedstempel og dempingsinnstillinger.

HJUL KTM 450SXF Factory Edition er utstyrt med svarte DID-felger festet til CNC-maskinerte nav. Dunlop Geomax MX3S dekk setter kraften i bakken.

Aksjen og aggressive kartene er tydelig forskjellige fra hverandre sammenlignet med produksjonsmodellen i 2018.

KART, TRAKSJONSKONTROLL & LANSERINGSKONTROLL Den styret monterte kartvelgerbryteren gjør det mulig å velge mellom to motorkart, trekkraftkontroll og utskytingskontroll. Lyse LED-lys indikerer funksjonene tydelig.

RETAILPRIS 2018-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition har en utsalgspris på 10,599 XNUMX dollar.

Lyddemperen er mindre, men mest viktig for KTM-eiere kommer midterøret med en skli-passform for å la røret fjernes uten å måtte ta støtet av sykkelen først.

EKSOSANLEGG Det nye hoderøret har et omformet resonanskammer som er sømløst integrert i hoderøret. En glidepassering i midten av røret gjør det mulig å fjerne eksosanlegget uten å måtte fjerne støtdemperen. Den nye lyddemperen er mer kompakt for å bringe vekten nærmere tyngdepunktet samtidig som den gir samme ytelse og konkurranselovgivende støynivå.

Luftgafflene til WP AER er revaluert, det anbefalte lufttrykket senket og balansekammerets volum redusert med 50%.

WP AER 48 Gaffel WP AER 48 er en gaffel med delt funksjon og har en kapsulert luftfjær og et oljekammer under trykk for jevn demping. Justering av luftfjær er enkel med den fabrikkleverte WP digitale luftpumpen. KTM 450SXF Factory Edition er også utstyrt med et hullskudd på høyre gaffel for å hjelpe syklistene å komme til første sving foran konkurransen.

Den øverste trippelklemmen ble økt i for-til-akter bredde med 5 mm for mer stivhet. Du kan se det ekstra materialet foran timemåleren.

CNC-MASKINERTE TRIPLEKLAMPER De 22 mm forskjøvne, oransje-anodiserte, CNC-maskinerte tredobbeltklemmene er nå stivere for å utfylle den økte langsgående stivheten til rammen. Et gummidempingssystem reduserer vibrasjoner og øker rytterkomforten.

KJØLESYSTEM KTMs nye CFD (Computational Fluid Dynamics) -designede kjølesystem har redesignede radiatorer som kompletterer det tynnere karosseriet og et større kryssrør for redusert trykk og turbulens.

Hinson-koblingsdekselet etterligner løpslagets sykler, men det er ingen Hinson-deler i motoren. Legg merke til de nye rammevaktene.

KLØTSJ KTM 450SXF Factory Edition's hydraulisk aktiverte kobling styres av en enkelt membranstålplate og en CNC-maskinert stålkurv som gir mulighet for en kompakt design. En spesiell replika Hinson billet clutchdeksel er montert på Factory Edition.

KJENTE KROPP En 44 mm Keihin gasspjeldsdel har ny kabelføring for enklere vedlikehold. Direkte montering av kablene uten kobling gir øyeblikkelig gassrespons med eksepsjonell følelse.

Den roterende massen til de bevegelige delene i sylinderhodet er flyttet ned 15mm.,

Sylinderhode Den allerede kompakte SOHC-kraftverket er nå 1 pund lettere og hodet er 15 mm lavere for å plassere kamakslene nærmere tyngdepunktet. Kammene har en ny overflatebehandling og kjører på DLC-svingarmer med lav friksjon for å aktivere lette titanventiler. En kammerkjede med lav friksjon fullfører det svært effektive og kompakte ventiltoget.

Factory Edition karosseriet er smalere ved bensintanken og radiatorene er montert 12mm lavere.

karosseri 2018-1 / 2 KTM 450SXF Factory Edition karosseri har omformet ergonomi og kontaktpunkter. Den er slankere og har et nytt sete som er mer behagelig.

All elektronikk er plassert i dette baksetet-skuffen.

BATTERI Et nytt generasjons 2-Ah litium-ion-startbatteri er montert på KTM 450SXF Factory Edition. Litium-jern-fosfatbatteriet er lettere enn fjorårets batteri.

OVERFØRING Overføringen av KTM 450SXF Factory Edition er nå produsert av Formel 1-leverandøren Pankl og har optimalisert materiale, design og varmebehandling.

Factory Edition kommer med en skivebeskyttelse som fungerer som forhjulets avstand. De fleste MXA-testryttere fjerner den.

BREMSER En 260 mm flytende bremsrotor er tilpasset en Brembo master sylinder og tykkelse for klasseledende stoppkraft og følelse. En frontrotorbeskyttelse er standardutstyr på KTM 450SXF Factory Edition.

Svingeren er lengre, men mest betydelig er akselsporet også lengre - noe som muliggjør mer justering av bakhjulet.

svingarm En helt ny svingarm har en 5 mm lengre bakhjulsakselspor for å gi syklisten et alternativ om en lengre akselavstand for bedre rettlinjestabilitet.