KLASSISK MOTOKROSSJERN: 1968 JAWA 350 TYPE 653 GELANDESPORT

AV TOM HVIT

I 1929 kjøpte tsjekkisk ingeniør Frantisek Janecek rettighetene til det tyske Wanderer motorsykkelmerket fra Winklhofer & Jaenicke og flyttet det til Praha. Ved å kombinere de to første brevene fra Jaenicke og Wanderer, kalte han motorsykkelfirmaet sitt Jawa. Etter andre verdenskrig da kommunistene overtok Tsjekkoslovakia, kombinerte de de tre store tsjekkiske motorsykkelmerkene, med CZ og Jawa og ESO ble lagt ned i 1964. Dette førte til slutt til at Jawa fokuserte på terrengsykkel og CZ som spesialiserte seg i motocross-sykler - selv om de begge konkurrerte i begge disipliner til 1972. Jawa kjørte sist ISDT i 1989. 

Jawa dominerte International Six Days Trials (ISDT) i løpet av 1960-årene ved å bygge en spesialbygget maskin designet for strenghet og regler i denne konkurransen. Jawa konkurrerte i Six Days i nesten alle forskyvningskategorier: 50cc, 75cc, 125cc, 175cc, 250cc, 350cc og 500cc. Typisk var halvparten av fabrikkens Six Days-maskiner som ble bygd hvert år forbeholdt det tsjekkoslowakiske landslaget, som alle ble støttet av regjeringen gjennom sitt militære idrettsprogram. 

Jawas ISDT-maskiner ble håndbygget ved hjelp av sandstøpte saker og håndlagde brennstofftanker i glassfiber, luftbokser, skjerm og nummerplater. Magnesiumsidekassen deles loddrett på hver side, noe som gir rask tilgang til clutchen og fem-trinns girkasse på høyre side og magneto / punktene på venstre side. Spesielt unikt er at hele veivaksel, stang, stempel og girkasse kan fjernes uten å fjerne motoren fra rammen. Denne utformingen gjorde at tsjekkerne kunne jobbe rundt ISDT-regelen som krevde at motoren skulle være trådforseglet til rammen. Dette ble ikke ansett som juks. Det var bare å spille spillet. Jawa Gelandesport inneholdt også den berømte bananrammen, en helt lukket kjede, to-tenningsspolesystem og et gigantisk CO2 patron for feste av leiligheter i løypa. Midtstativet var perfekt balansert slik at hjulene kunne fjernes med sykkelen på stativet. Bare en håndfull Gelandesports ble importert til Amerika. Importørprisen ryktes å være 1500 dollar. Sammenlign det med en Montesa 1968 Cappra fra 360 til $ 1140. 

Hvis du er i markedet for å samle en Jawa 1968 Gelandesport fra 350, må du sørge for at den har fullstendig håndformet glassfiberkarosseri, et gigantisk CO2 patron, tankbag med verktøy, helt lukket kjede og karakteristisk todelt eksosanlegg. De er for tiden verdsatt til rundt 10,000 XNUMX dollar. MXADen kjente “bananrammen” ble importert av North Bay CZ tilbake i 1969 og er for tiden utstilt på Early Years of Motocross Museum.

 

1968 JAWA 350 TYPE 653 GELANDESPORTbananrammeklassisk jernKLASSISK MOTOKROSSJERNclassicjernCZtsjekkiske motorsykkelmerkeratFrantisek JanecekInternasjonale seksdagers forsøkisdtJawaJawa GelandesportmotocrossMXAVandrer motorsykkelVandrer motorsykler