2007 HONDA CRF450R

Nytt for 2007

• Ny større 41mm Keihin FCR forgasser.
• Ny mindre eksosventil for forbedret strømning og jevnere kraftlevering.
• Motordekompressjonssystem er lettere og mer kompakt.
• Ny hovedbremsesylinder av leddetypen forbedrer bremsekraften foran med 15 prosent.
• Nytt Dunlop 742FA frontdekk for forbedret svingfølelse og trekkraft.
• Ny underramme gjør det mulig å montere lyddemperen lenger fram for bedre massesentralisering.
• Lettere kjedestyr bak.
• Sterkere koblingskurv og koblingssenter for forbedret slitestyrke.
• Nytt tenningskart for å matche endringer i forgasser og sylinderhode.
• Nytt deksel i ett stykke beskytter gassledningen ved å holde skitt og vann ute
• Forgasser har en ny gasspumpe og kobling for forbedret gassrespons
• Ny plassering av eksosanlegg forbedrer massesentraliseringen.
• Ny frontfjæringsventil for forbedret støtdemping.

Motor / drivverk

• Kraftig motor kaster ut 55 hk ved 9000 o / min og 36.9 lb./ft. med dreiemoment ved 6500 o / min. Kraft produseres over et bredt turtallsbånd for enkel å kontrollere drift.
• Auto dekompresjon og system for varmstart gjør det enkelt å starte under alle forhold.
• Væskekjølt Unicam (R) 449cc-motor med fireventil produserer mer enn 120 hk per liter og opprettholder Hondas legendariske pålitelighet og enkelhet.
• Kompakt, lett motorenhet veier bare 63.8 pund.
• ACG-deksel laget av magnesium for redusert varmeoppbygging og lettere vekt.
• Unicam ventiltog gir den lette vekten til en kompakt en-cam-stasjon og optimal forbrenningskammerform for maksimal kraft ved alle turtallers motor.
• Unicam ventiltog har en karburert enkelt kamaksel som direkte aktiverer to 36 mm titaninntaksventiler. Kamakselens eksoslab aktiverer to avtrekksventiler av 30 mm stål via en gaffelarm med lav friksjon. En egen kamholder bidrar til den kompakte designen, noe som gir en bemerkelsesverdig 21.5^o inkludert ventilvinkel og sparer 13.3 gram over et sammenlignbart DOHC-system.
• Lette inntaksventiler for titan tillater bruk av mindre ventilfjærer, noe som reduserer total motorhøyde og sparer 15.2 gram per ventil sammenlignet med en stålventildesign.
• Den unike interne dekomprimatoren med automatisk pin-rotasjon-type produserer et lett, kompakt system som gir suveren kaldstart og varmstarting.
• Veivaksel er laget av høyfast lavkarbonstål med karburiserte hovedtidsskrifter for maksimal holdbarhet ved vedvarende drift med høyt omdreininger per minutt.
• Forged 12.0: 1-komprimeringsslyngstempel er mer enn 4.5 gram lettere enn en konvensjonell design, og gir raskt veksel, samtidig som den har utmerket sylindertetning og kraft med turtall.
• Dobbeltkarbonert koblingsstang benytter et nålelager med stor ende for maksimal ytelse og holdbarhet med høy omdreininger.
• Nikasil sylinderfôr er lett og gir kjøligere og roligere drift for forlenget motorlevetid.
• Trykkmontert aluminiums tennpluggrør passer mellom gaffel-eksos vippearmer, noe som ytterligere bidrar til kompakt sylindertoppdesign.
• Forgasser av 41 mm FCR-type har fire ruller på det flate lysbildet, noe som resulterer i veldig lett gassinnsats, jevn drift, skarp gassrespons og utmerket løsbarhet. Bunnen av flottørkammeret er designet slik at mer drivstoff kan passere til hovedstrålen.
• En 8-bits digital CPU inkluderer CDI (kapasitiv utladning), som produserer umiddelbar datakalkulering og ekstremt nøyaktig tenning for maksimal ytelse.
• Twin-sump smøresystem skiller oljetilførselen til veivaksel, stempel og ventiltog fra clutch og girkasse. Dette sikrer en kjølig tilførsel av olje til clutchen, eliminerer forurensning av clutch og transmisjonsmateriale til motoroljen og reduserer mengden sirkulasjonsolje og ønsket størrelse på oljepumpen.
• Vertikalt delte veivhus har en innebygd oljepumpe som reduserer vekten på 5.1 gram sammenlignet med en konvensjonell design.
• Eksosanlegg har titanhode og varmeskjold. Den repackable lyddemperen er aluminium med et koblingsrør i rustfritt stål.
• Langvarig lyddemper pakking.
• Smale dobbeltradiatorer gir betydelig mer overflate og mer effektiv varmeavledning sammenlignet med en enkelt-radiator design.
• Girdrevet balanser reduserer vibrasjoner og driver vannpumpen. Åtte clutchplater gir overflaten som er nødvendig for å håndtere motorens massive dreiemoment, mens nøye matchede clutchfjærer gir en lett følelse ved spaken.

Chassis / Suspension

• Fjerde generasjon tvilling-spar aluminiumsramme. Ratt med smidd aluminium og tapered downtube-seksjon er designet for å optimalisere stivhet i rammen. I tillegg skaper høye svingarmplater og tynne rammestusser et smalt samlet rammetverrsnitt for ypperlig komfort og manøvrerbarhet.
• Semi-dobbel-vugge-rammeutforming har en enkelt, konisk downtube med stor diameter. To robuste kasseskinner festes til bunnen av tunet og støtter motoren. Et smidde aluminiumshode gir et kompakt og ekstremt slitesterkt feste for rammedysene og motorens nedtube.
• Aluminiumsrammeutformingen er tilpasset ergonomi for rytter for å maksimere håndteringen og kontrollere driften.
• For- og bakhjul har HRC lettvektsnipler i aluminium.
• Forhjulet har foraksel med stor diameter og bredt hjullager spenn for utmerket stivhet.
• Bakakseldiameter på 25 mm og lagre med stor diameter gir betydelig stivhet for å motstå torturøse sporforhold.
• Lettvekt 47 mm invertert Showa dobbeltkammerpatrongaffel med aluminiumspjeld har innstillinger som er unike for CRF (R). Gaffelen tilbyr 12.4 tommer kjøring, 16-posisjons rebound og 16-posisjons justerbarhet for kompresjonsdemping. Forgaffelstativets indre overflater bruker samme finslipingsprosess som på arbeidssykler for redusert friksjon.
• Pro-Link (R) bakhjulsopphengssystem med ett sjokk har en fullt justerbar Showa-bakspjeld og 12.5 tommer hjulkjøring, separate lavhastighets (13 stillinger) og høyhastighets (3.5 omdreininger) kompresjonsdempende justerere og 17-stillings rebound demping justerbarhet.
• Bak demperens spjeldstempeldiameter er 50 mm for jevn ytelse under krevende kjøreforhold.
• Kompakt bremseklave med dobbeltstempel foran er designet for en vektbesparelse på mer enn 1 gram. Anodiserte aluminiumsbremsstempler og lett bremseskive foran minimerer unsprung vekt for forbedret dreining og håndtering.
• HRC bakre bremsesystem av arbeidstypen integrerer den bakre mastersylinderen og væskebeholderen, og eliminerer den bakre mastersylindrereservoaret og slangen.
• Forhåndsbremsesylinder av lenketype gir sterk bremsing mens du bruker en lett bremsrotor.
• Store 240 mm skivebremser foran og bak.

Tilleggsfunksjoner

• Rammekonstruksjon gjør det mulig for sidekjolene å ha større luftinntakskanaler, noe som bidrar til betydelig økning av luftstrømmen i mellom- og øvre omdreininger.
• Rytterergonomi er optimalisert ved å tilpasse styret, setet og fotpinnens høyde for å plassere rytterens ben på det smaleste tverrsnittet av rammen for bedre komfort og håndteringsfølelse.
• Setepute følger formen på drivstofftanken, og gir en jevn overgang for å øke rytterens bevegelighet og komfort.
• "Sklisikkert" setetrekk for økt kontroll over rytteren.
• Bremsepedal og girspak er designet for å utfylle kjørestillingen.
• Bremsepedalen har et optimalt forhold for å matche integrert bak-brems master-sylinderdesign.
• Brede, cleated fotstenger av rustfritt stål er selvrensende og korrosjonsbestandige, gir utmerket grep og brett for ekstra bakkeklaring.
• Bakre bremsepedal og girspak er laget av lett aluminium.
• Justerbar bremsespak foran for maksimal kontroll.
• Hurtigjusterende clutch abbor for enkel kabeljustering.
• Aluminium 971 bøy Renthal styret som standardutstyr er gummimontert for å redusere tretthet i rytteren og forbedre komforten.
• CR (R) styreholdere gir tre forskjellige monteringsposisjoner: Standard CRF450R holder gir +/- 3mm for- eller akterposisjon for å matche rytterens preferanser, og valgfri holder (CR250R-type) gir nøytral stilling.
• Gripene i verkstypen styrer komforten til rytteren.
• Dunlop 742FA foran og 756 bakdekk for forbedret trekkraft og hjørnearbeid.
• Frontbremsdeksel beskytter rotor og tykkelse mot skader.
• Avtakbar bakramme gjør det enkelt å vedlikeholde.
• Vaskbart, to-trinns skumluftfilter for optimal motorbeskyttelse og enkelt vedlikehold.
• Repackable lyddemper for maksimal ytelse og minimal støy.
• Komfortable, holdbare kontroller og fester av høy kvalitet.
• Koblingskabel i rustfritt stål for lang levetid.
• Honda Racing (TM) -inspirerte farger og grafikk.
• Kjøp av en ny, tidligere uregistrert Honda-enhet av en individuell detaljistbruker i USA, kvalifiserer eieren for et års gratis medlemskap i Honda Rider's Club of America (TM) (HRCA (R)). Fordelene inkluderer online tilgang til Honda Common Service Manual, seks utgaver av det månedlige Honda Red Rider (TM) magasinet, reiseavslag, turrute, MSF-refusjon, samt tilgang til HRCAs nettsted (www.hrca.honda.com) Se etter HRCA-supportteamet ved utvalgte off-road-arrangementer over hele landet. For detaljer om HRCA, bør forhandlere ringe (310) 783-3958, 8:30 til 5:XNUMX Pacific Time.

2007 Honda CRF450R- Spesifikasjoner
Modell:	CRF450R
Motortype:	449cc væskekjølt en-sylindret firetakt
Boring og hjerneslag:	96mm x 62.1mm
Kompresjonsforhold:	12.0:1
Ventil tog:	Unicam; fireventils
Forgasser:	Keihin 41mm flat lysbilde
Tenning:	CD med elektronisk forhånd
Overføring:	Fem-trinns nært forhold
Endelig stasjon:	# 520 kjede; 13T / 48t
suspensjon:	Foran: 47mm omvendt Showa-patrongaffel med 16-stillings rebound og 16-stillings kompresjonsdempende justerbarhet; 12.4 tommer reise
	Bak: Pro-Link Showa enkelt støt med fjærforspenning, justering av dempingsjustering av 17 posisjoner og justering av kompresjonsdemping skilt i lav hastighet (13 stillinger) og høyhastighet (3.5 omdreininger); 12.5 tommer reise
bremser:	Foran: Enkelte 240mm plate med dobbeltstempekaliper Bak: Enkelts 240mm plate
dekk:	Foran: 80 / 100-21 Bak: 110 / 90-19
Akselavstand:	58.7 inches
Rake (kastervinkel):	26.79o
Sti:	109.4 mm
Setehøyde:	37.6 inches
Bakkeklaring:	13.4 inches
Tørrvekt:	217.6 pounds
Drivstoffkapasitet:	1.9 gallons
Farge:	Rød
Se i bruksanvisningen for valgfrie racingdeler.