Honda CRF2020 450

2020 CRF450 har noen mindre oppdateringer i år. 

Pris: $9,399
Tilgjengelighet: juli 2019

For 2020 var Hondas flaggskip CRF450R - den samme plattformen som ble kjørt av Team Honda HRC's Ken Roczen og Cole Seely— Gir flere valg av motorstyring til syklistene, med tillegg av Honda Selectable Torque Control (HSTC). Systemet er utviklet gjennom HRCs verdensomspennende racinginnsats, og maksimerer tilkoblingen av dekkene bak for å holde hele Unicam-motorens hestekrefter som driver sykkelen og syklisten fremover, og forbedrer racersuksessen uavhengig av baneforhold. I samsvar med racing-body-forskrifter, måler systemet hastigheten på økning i minuttet og justerer levering deretter, og en brytermontert bryter muliggjør valg mellom tre leveringsnivåer (de fleste i klassen). I tillegg er CRF450Rs fremre bakbalanse raffinert og håndteringen forbedret takket være interne opphengsoppdateringer, og en ny batteriposisjon som senker maskinens tyngdepunkt. Forbedret bakbremsebeleggets ytelse og holdbarhet, og den eksklusive spesifikasjonen av Dunlop Geomax MX3S dekk avrunder en maskin som er klar til å ta syklister til neste nivå.

Klikk her for den første titten på 2020 Honda CRF450 Works Edition-oppdateringene.

2020 CRF450-oppdateringer

• Helt ny Honda valgbar momentkontroll med tre nivåer av inngrep. HSTC overvåker omdreininger i turtallet og reagerer ved å redusere dreiemomentet midlertidig for å hjelpe bak trekkraft. En bryter som er montert på styret gjør det mulig å velge mellom tre modus, avhengig av forhold og rytterens preferanser.
• Revidert kartlegging for ridemodus i standard-, glatt- og aggresjonsalternativer, som kan velges med en egen styremontert bryter, muliggjør enkel innstilling avhengig av rytterens preferanser eller baneforhold.
• Reviderte innstillinger for innvendig gaffel og sjokk for forbedret chassisbalanse og generell håndtering.
• Batteriposisjon senket med 28 mm fremhever beveger tyngdepunktet nedover for å forbedre chassisbalansen og håndteringen ytterligere.
• Nytt bakre bremseklossemateriale for forbedret ytelse og økt holdbarhet.
• Eliminering av den nedre bakre bremserotorbeskyttelsen, for å forbedre varmeavledningen og redusere uoppviklet vekt.
• Oppdatert grafikk.

Den oppdaterte batteriholderen som senker batteriets stilling med 28 mm.

Motor / drivverk

• 449cc enkeltsylindret motor med Unicam sylinderhode, nedtrekksinntak, elektronisk drivstoffinnsprøytning og elektrisk start gir uovertruffen “Absolute Holeshot” ytelse.
• Valgbar HRC-startkontroll gir en jevn strøm av dreiemoment for utmerket ytelse på løpsstart.
• Elektrisk start (drevet av et lett litium-ion-batteri).
• Skiftesensor tillater et dedikert tenningskart for hvert gir, noe som muliggjør optimal kjøring.

Honda CRF450 tilbyr nå en valgbar momentkontroll med tre nivåer av intervensjon.

Chassis / Suspension

• Twin-spar aluminiumsramme konstruert for god trekkraft og hjørnefølelse og for å minimere vekten.
• Chassisoppsett gjør at tyngre komponenter kan plasseres så sentralt og lavt som mulig for kvikk håndtering og følelse.
• Bremseklave foran bruker et par stempler (30 mm og 27 mm) for optimal bremseevne på en 260 mm rotor med kronblad for best å spre varmen.
• Showa® støt og 49 mm spiralfjærgaffel.
• Frambremseslange motstår utvidelse for presis, jevn bremsefølelse.
• Topp trippelklemme har to styre-klemmeplasser for å bevege styret frem og tilbake med 26 mm. Med vendbar styreklemme som muliggjør ytterligere 10 mm justering fra baseposisjonen, er det totalt fire forskjellige styrestillinger.
• Black Renthal® Fatbar® styret oppmuntrer til aktiv ridestilling, samtidig som den bidrar til lett styringsfølelse.
• Fotstenger kaster gjørme og gir syklisten god følelse og selvtillit i alle rideforhold.
• Lett, kompakt 1.66 gallon titan drivstofftank holder vekten til et minimum.
• Svart DID-felger leverer en sterk tilstedeværelse på og utenfor banen.
• Minimering av linjer og hull i plastpanelene resulterer i en glatt overflate, noe som letter kjørestillingendringer.
• Grafikk i mold er holdbar og motstandsdyktig mot peeling forårsaket av vask eller slitasje.
• Dunlop Geomax MX3S dekk er kun tilgjengelig gjennom Honda-forhandlere, og gir overlegen støtdemping og utmerket grep.

2020 HONDA CRF450 SPESIFIKASJONER
Modell	CRF450
MOTOR
typen	449.7cc væskekjølt 10º en-sylindret firetakt
Valve Train	Unicam® OHC, fire-ventil; 38mm inntak, titan; 31mm eksos, stål
Bore x Stroke	96.0mm x 62.1mm
Kompresjonsforhold	13.5:1
induksjon	Programmert drivstoffinjeksjonssystem (PGM-FI); 46 mm gasshull
Tenning	Full transistorisert
Våre modulpriser består fleksibelt av dine ønskede moduler og antall brukere. Så du betaler kun for de modulene du faktisk bruker. Prisene er månedlige leiekostnader.	Trykk-knapp elektrisk start
Transmission	5-trinns retur med konstant netting; Håndbok
Clutch	Multiplat våt (6 fjærer)
Siste kjøretur	# 520 kjede; 13T / 49t
SUSPENSJON
Front	49 mm fullt justerbar foraksel omvendt teleskopisk Showa spiralfjærgaffel / 12.0 tommer.
Bak	Pro-Link-system; fullt justerbar Showa enkelt støt m / 12.4 tommer
BREMSER
Front	2-stempel caliper (30 mm, 27mm) hydraulisk; enkel 260mm plate
Bak	1-stempel caliper hydraulisk; enkel 240mm plate
DEKK
Front	Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 m / rør
Bak	Dunlop Geomax MX3S 120 / 80-19 m / rør
MÅL
Rake (kastervinkel)	27 ° 22?
Trail	116 mm (4.6 tommer)
Lengde	85.9 i.
Bredde	32.6 i.
Høyde	49.6 i.
Bakkeklaring	12.9 i.
Setehøyde	37.8 i.
Akselavstand	58.4 i.
drivstoff~~POS=TRUNC	1.66 gal.
FARGE	Rød
Fortausvekt *	247 lbs.
* Inkluderer alt standardutstyr, nødvendige væsker og full tank med drivstoff. Klar til å ri Spesifikasjoner kan endres

 

Honda CRF2020R 250

Det virker som om Honda fokuserte oppmerksomheten på å få mer lav-til-midten strøm på 2020 CRF250. Som den desperat trenger. 

Pris: $7,999
Tilgjengelighet: juli 2019

Maskinen som tok Chase Sexton til AMA 2019SX East Region Supercross Championship i 250 og Jace Owen til Kicker Arenacross-tittelen i 2019 får en rekke viktige oppdateringer for 2020, inkludert forbedringer av motorer som tar sikte på å forbedre kraft til mellomtone og chassisrevisjoner som forbedrer håndteringen. For å øke dreiemomentet og forbedre kjørbarheten er kamprofilen ny, forbrenningskammeret blir omformet og eksosresonatoren er fjernet. Samtidig er manøvreringsevnen forbedret gjennom en lettere ramme og svingarm med optimaliserte flex-egenskaper, sammen med en lavere batteriposisjon og interne opp- og bakopphengsoppdateringer.

2020 CRF250-oppdateringer

• Ny kamprofil forsinker åpningen av eksosventiler og har redusert ventiloverlapping, noe som resulterer i forbedret dreiemoment og effekt i området 6,000-10,000 o / min.
• Optimalisert forbrenningskammerform.
• Tenningstimingen er optimalisert ved 8,000 o / min for forbedret dreiemoment og kraft.
• Gearposisjonssensor lagt til for å tillate dedikerte tenningskart for hvert gir.
• Topprørresonator fjernes for forbedret effektkarakter når du skifter fra andre til tredje gir.
• Lyddemper er revidert for forbedret lavt til mellomtone dreiemoment.
• Nytt luftfilterelement er 10% større for økt luftstrøm.

2020-luftfilteret CRF250 i 10 prosent større. 

• Forstørret radiator på venstre side for effektiv kjøling med høyere motoreffekt.
• Andre gir har revidert (høyere) forhold for forbedret kjøring, mens andre og tredje gir har en ny WPC overflatebehandling for forbedret holdbarhet og redusert friksjon.
• Clutchkapasiteten økes med 18%, og clutchfjæren har høyere hastighet.
• Ny lettere aluminiumsramme og aluminiumsvinge er designet for å oppnå økt stivhet i girvinkelen og samtidig beholde stivhet i sideretningen og vridningen, noe som gir forbedret stabilitet.
• Nyformede fotpinner er 20% lettere og kaster gjørme lettere, noe som gir syklisten god følelse og selvtillit i alle rideforhold.
• Delvis takket være reviderte innstillinger for innvendig fjæring (gaffel har økt lavhastighetsdemping, mens sjokk har økt lav hastighetskompresjon og redusert høyhastighetskompresjon), har håndteringen blitt forbedret på følgende områder: stabilitet, sporing, sving og trekkraft.
• Batteriet er plassert 28 mm lavere for å slippe tyngdepunktet for bedre håndtering.
• Bakre brems har kortere slange og lengre, lettere pedal, samt et nytt pute-materiale med forbedret kraft og bedre holdbarhet under gjørmete forhold. Nedre bakre bremseskjerm fjernet for redusert unsprung vekt og forbedret kjøling.
• Ny grafikk.

Motor / drivverk

• Høy ytelse, DOHC, 249 cc enkeltsylindret motor med dual-over-cam-design og høy omdreining, og gir god ytelse.
• Finger vippearmer med Diamond Like Coating (DLC) maksimerer ventilløft mens du beholder en lav motorhøyde.
• Nedtrekksinntaket gir kraft og gir god gassrespons ved å redusere motstand, og dermed forbedre luftladningseffektiviteten.
• 44 mm gassdel gir ideell luftmengde inntaks med lavt omdreininger for sterk ytelse i hjørnet.
• Stempeloljestråle bruker fem dysehull for effektiv stempelkjøleffektivitet og minimert banking, noe som muliggjør en presis tenningstidsinnstilling for optimal kraftlevering.
• Avansert vekselstrømgenerator reduserer vekt og friksjonstap.
• Elektrisk startstandard for enkel, rask motorstart.
• Enkelt valgbare standard, jevn og aggresiv ridemodus muliggjør enkel innstilling avhengig av rytterens preferanser eller baneforhold.
• Valgbar HRC-startkontroll gir en jevn strøm av dreiemoment for utmerket ytelse på løpsstart.

CRF250-motoren er mye oppdatert for 2020. 

Chassis / Suspension

• Lavt tyngdepunkt reduserer frontløften for sterk akselerasjonsytelse.
• Lett og kompakt 1.66 gallon titanbeholder holder vekten til et minimum.
• Lett bremseklave foran bruker stempler med forskjellige diametre (30 mm og 27 mm) for sterk bremseevne.
• Forbremseslange motstår utvidelse for nøyaktig bremsing.
• Renthal® Fatbar® reduserer vekten på styresystemet, og bøyer seg for optimal komfort.
• Topp trippelklemme har to steder på styret, for å bevege styret bakover og fremover med 26 mm, noe som sikrer rytternes komfort. Når holderen dreies 180 grader, kan styret flyttes ytterligere 10 mm fra baseposisjonen, noe som resulterer i fire totalt unike ridestillinger.
• Sorte felger leverer en sterk tilstedeværelse på og utenfor banen.
• En jevn karosseri-utforming letter rytteren.
• Grafikk i mold er holdbar og motstandsdyktig mot peeling forårsaket av vask eller slitasje.
• Geomax MX3S dekk, eksklusivt tilgjengelig gjennom Honda, for overlegen støtdemping og grep under mange forskjellige forhold.

2020 DIRT BIKE MODELLER | FULL DEKNING

2020 HONDA CRF250R SPESIFIKASJONER
Modell	CRF250R
MOTOR
typen	249cc væskekjølt en-sylindret firetakt
Valve Train	DOHC, fire-ventil; 33mm inntak, titan; 26mm eksos, titan
Bore x Stroke	79.0mm x 50.9mm
Kompresjonsforhold	13.9:1
induksjon	Programmert drivstoffinjeksjonssystem (PGM-FI); 44 mm gasshull
Tenning	Full transistorisert
Våre modulpriser består fleksibelt av dine ønskede moduler og antall brukere. Så du betaler kun for de modulene du faktisk bruker. Prisene er månedlige leiekostnader.	Trykk-knapp elektrisk start
Transmission	5-trinns retur med konstant netting; Håndbok
Clutch	Multiplat våt (5 fjærer)
Siste kjøretur	# 520 kjede; 13T / 48t
SUSPENSJON
Front	49 mm fullt justerbar foraksel omvendt teleskopisk Showa spiralfjærgaffel; 12.0 in. Reise
Bak	Pro-Link-system; fullt justerbar Showa-enkelt sjokk; 12.4 in. Reise
BREMSER
Front	2-stempel caliper (30 mm, 27mm) hydraulisk; enkel 260mm plate
Bak	1-stempel caliper hydraulisk; enkel 240mm plate
DEKK
Front	Dunlop Geomax MX3S 80 / 100-21 m / rør
Bak	Dunlop Geomax MX3S 100 / 90-19 m / rør
MÅL
Rake (kastervinkel)	27 ° 22?
Trail	116 mm (4.6 tommer)
Lengde	85.9 i.
Bredde	32.5 i.
Høyde	50.2 i.
Bakkeklaring	12.9 i.
Setehøyde	37.8 i.
Akselavstand	58.3 i.
drivstoff~~POS=TRUNC	1.6 gal.
FARGE	Rød
Fortausvekt *	237 lbs.
* Inkluderer alt standardutstyr, nødvendige væsker og full tank med drivstoff? Klar til å sykle Spesifikasjoner kan endres