FØRSTE ØYEKAST! HELT NY 2023 KTM 300SX, 250SX, 125SX

KTM Pressemelding: Som enhver mesterskapsracer søker vi hvert eneste hjørne for gevinster, ytelse og perfeksjon. 2023 KTM SX-modellene har som mål å omforme markedet så vel som rytternes forventninger. Vi har ikke endret tilnærmingen vår for direkte fortreffelighet, så det betyr at vi har endret oss ganske mye for 2023.

Vi har fortsatt 12 modeller som skalerer fra elektriske læresykler til totakters minisykler (50, 65 og 85 cc) til større totakters thrillere med 125, 250 og 300 cc kapasitet. KTM SX-F maskinene består av 250, 350 og 450 cc firetakter. En potensiell AMA 450SX-vinner eller MXGP-verdensmester kan vokse i oransje fra hans eller hennes første motos på skitten helt frem til de siste hjørnene som en vinner på det aller høyeste nivået. Så, vi har syklene, men hvorfor hoppe inn i familien? Hvorfor omfavne KTM DNA? Vel, KTM SX-ene er de kraftigste i hver klasse og har de fineste komponentene. De er de mest rasefokuserte.

Racing informerer oss om å styrke deg. 2023 KTM SX-ene er slankere, slankere, mer kontrollerbare og de mest ettertraktede. De er vårt beste uttrykk for den ultimate motocross racermaskinen og er klare for når du ønsker å få virkelig alvorlig.

Bak porten: Klargjøring og utstyr

Vi er markedsledere med bruk av banebrytende design og teknologi gjennom hele motorsykkelporteføljen vår, og 2023 KTM SX-ene er perfekte eksempler på dette. Partnerskap med selskaper som KEIHIN, PANKL og Brembo gjør at ytelsesmulighetene har utvidet seg. 2023 KTM SX-serien vil telle med to kart (en standard, mykere, med lineær kraft og en annen for en mer aggressiv respons og kraftkarakter), lanseringskontroll, trekkraftkontroll (kun for SX-F-modeller), en "velte"-sensor, en timeteller som standard, med elektronisk drivstoffinnsprøytingsstatus, og en drivstoffindikator gjennom Keihin motorstyringssystem. Mens du forbereder deg til kamp, kan du raskt og enkelt stille inn WP XACT-opphenget med de helt verktøyfrie justeringene, nå mulig med den nyeste spesifikasjonen for WP Suspension-teknikk. Nye 1.9 gallon (7.2 l) drivstofftanker av polyeten kan raskt fylles (mates inn i den beskyttede drivstoffpumpen og filteret i ett stykke) og en rask sjekk av Excel-legeringsfelgene er raskere og enklere takket være den ferske ekke-"nippel"-designen. Du er KLAR TIL Å KØPE.

Gate-slipp og stormende til handling

Fyrt opp med den elektriske starteren (på alle modeller) KTM SXs hamrer langs rett og inn i hjørnene og hopper med letthet. Motorpakkene våre er mer kompakte, mer holdbare, mer brukbare og tilbyr det beste kraft-til-vekt-forholdet over hele linjen.

Nye sylinderhoder oversettes til ytelsesgevinster, mens bakover rotasjon av motorene med to grader har gitt bedre sentralisering og en forbedret kjøring ut av svinger. Helt ny 5-trinns PANKL Racing Systems girkasser med en ekstra sensor for firetaktene betyr at oppskifting (fra 2^nd gir og utover) er glattere, takket være Quickshifter-funksjonen. Quickshifteren kan deaktiveres med en bryter på styret for å møte førerens preferanser, mens en ny, vektoptimalisert giraksel i girkassen betyr redusert skiftekraft til enhver tid. EN Brembo hydraulisk clutch sikrer pålitelighet i toppklassen uansett forhold.

Med vår totakter, mindre karbohydrater = mer muskler. Vi har prydet våre KTM SX-er med en ny elektronisk drivstoffinnsprøytning for å sikre enkelhet, nytelse og uovertruffen ytelse. Derfor får SX-ene en ny 39 mm gasshus med injektorer plassert for nøyaktig respons. En "remix to the premix" regner med en TPS-sensor for bedre oppførsel på tomgang og for perfekt drivstoff-luftblanding (og kan ikke glemme kaldstartmekanismen, som er den samme som KTM SX-Fs). Effekten er "mer": mer kraft, mer respons, mer sikkerhet, mer letthet, mer moro.

Finner flyten og angriper sporet

Kravene til konkurranse, kondisjon og banen setter tonen for enhver moto. Det er i dypet av denne harde, fysiske etappen av et løp når forbindelsen og følelsen med motorsykkelen kan gjøre forskjellen og tillate deg å fullt ut utnytte spenningen og tilfredsstillelsen av konkurransen. Vi har tatt vår chassis og rammedesign prinsipper tilbake til kjernen og har søkt bedre dynamikk, stabilitet og styrke. 'Longitudinell stivhet' er en nøkkelfrase og med fremhevet rytterfølelse som kommer gjennom en "anti-knebøy" filosofi. Dette er oppnådd med en ny ramme og fester, underramme, svingarm, motorreposisjonering, ergonomi og WP Suspension tech.

De ramme er hydroformet, laserkuttet og robotsveiset. Veggtykkelsen er optimert for å oppnå forbedret spesifikk stivhet i områder med høy belastning som styrehodet og alle nye sjokkfester. KTM SX totakter har nye parallelle rammefester. Designet er mer sporty med sikte på ekstra smidighet; et eksempel kommer gjennom det nye innad bevegede fotpinner for enda større klaring i hjulspor og for å slippe sykkelen flat for å skrubbe hopp. Nye fotpinner er enda større i overflate, og takket være pressestøping er de enda lettere enn før. Stivheten har blitt oppgitt med lettere støpte hule svingarmer (nye støpeprosesser gir enda mer vektbesparelse) og en ny bakaksel.

Den nye KTM 125SX-motoren.

De WP Suspension XACT sjokk er kortere og lettere. Den indre flyten av væsker er mer flush, pålitelig og motstandsdyktig, og støtdekkets mindre dimensjoner reduserer sjansene for forurensninger og smuss. Formen tillater høyere bakkeklaring fra koblingen, og avansert demping betyr bedre trekkraft ettersom sykkelen får støt med den nye geometrien og innstillingene. Å gå inn i hjørner eller landende hopp vil enhver KTM SX dra full nytte av WP XACT gafler med AER luftteknologi med en ny hydrostopp for mer effektiv ytelse og mer bunnmotstand.

2023 KTM SX-ene er smalere og ytterligere finslipt, men vi har også klart å øke kontaktflatene og overflatene for å gi enda mer input til håndteringen av sykkelen. Det flate oransje setet – gir utmerket grep og en holdning som understreker større kontroll – og den omarbeidede forskjermen er andre identifiserbare merker. Gjemmeklaffene på fenderen forhindrer at overflødig jord flikkes opp mot rytteren og radiatoren under spesielt våte forhold.

Avslutter moto sterkt

Du har gått raskere og lengre enn noen gang, men enhver Pro-racer vil fortelle deg at de siste to til tre rundene i en moto er nøkkelen. Dette er et annet område hvor allsidigheten og brukervennligheten til de nye KTM SX-ene virkelig kan skinne. Den forbedrede energiabsorberingen, takket være den tilgivende chassisdesignen, holder deg frisk helt til slutten av løpet. Omarbeidede CNC-freste trippelklemmer med optimaliserte stangfester og bredere grepsoverflate fører til mindre "vridning" på styret, noe som sikrer at du er på vei rett til mål selv med en uplanlagt hjørnelegging. Hele enheten er beskyttet av et nytt nummerskiltdesign. Underrammen, designet med avansert finite element-analyse, er nå en finkonstruert hybrid takket være polyamidforsterket aluminium, som påfører styrke i den nedre delen av rammen og utvider fleksibiliteten for kontroll og komfort i øvre seksjoner.

KOMPLETT LISTE OVER 2023 MOTOCROSS-MODELLER

2023 KTM 300SX TO-STROKE

2023 KTM 300 SX Høydepunkter

Helt ny modell med nytt chassis og motor pakket inn i nytt karosseri.
Ny motor med elektronisk kraftventil gir forbedret kraft i mellomområdet og roterende masse.
Nytt 39 mm Keihin-gasshus har avansert EFI-teknologi for umiddelbar gassrespons og brukervennlighet – ikke lenger sprut etter forholdene.
Ny elektrisk start og lett Li-Ion-batteri gir umiddelbar start ved lav vekt.
Ny rammedesign med parallelle fester, nytt smidt støtfeste og omarbeidet stivhet for bedre å håndtere førerkomforten.
Ny topologioptimalisert underramme med hybrid polyamid og aluminiumskonstruksjon for forbedret holdbarhet.
Ny hul, støpt svingarm gir redusert ufjæret vekt og økt stivhet.
Oppdatert WP XACT-gaffel med nye innstillinger og ny hydrostopp for å forbedre bunnmotstanden.
Ny, fullstendig redesignet WP XACT bakdemper har en lettere og kortere kropp og alle nye innvendige deler.
Nye topologioptimaliserte styrefester øker grepsoverflaten for redusert vridning på stangen.
Ny kartvelger-bryter endrer motorkarakter avhengig av baneforhold og rytterens preferanser.
Hydraulisk Brembo clutchsystem tilbyr svært kontrollerbar modulering og lett drift.
Høyteknologiske Brembo-bremser kombinert med lette bølgeskiver gir utrolig bremsekraft og følelse.
CNC-maskinerte nav og eksklusive Excel-felger kombinerer uovertruffen ytelse og holdbarhet med massive vektbesparelser.

SPESIFIKASJONER

Motortype: Enkel sylinder, 2-takts
Deplacement: 293.2 cc
Boring / Slag: 72 / 72 mm
Starter: Elektrisk starter / Lithium Ion 12.8V 2Ah
Overføring: 5 gir
Drivstoffsystem: Keihin EFI, gasshus 39 mm
Smøring: Premix 60: 1
Primærforhold: 26:72
Siste kjøretur: 14:49
Kjøling: Flytende kjøling
Clutch: våt multi-plate DDS-clutch, Brembo Hydraulics
Tenning: Vitesco Technologies EMS
Ramme: Central Double-Cradle Type 25CrMo4 Steel
Underramme: Aluminiumsforsterket polyamid
Styre: Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Fjæring foran: WP XACT USD Gaffel, Ø 48 mm
Fjæring bak: WP XACT Monoshock med kobling
Fjæringsvei foran/bak: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 tommer
Bremser foran/bak: Skivebrems 260 mm / 220 mm
Felger foran/bak: 1.60 x 21" / 2.15 x 19" Excel
Dekk foran/bak: 80/100-21" / 110/90-19" Dunlop MX33
Kjede: 5/8 x 1/4 tommer
Lyddemper: aluminium
Rattvinkel: 26.1º
Trippel klemforskyvning: 22 mm
Akselavstand: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 tommer
Jordavstand: 354 mm
Sittehøyde: 958 mm
Tankkapasitet, Ca: 7.2 L / 1.90 gal
Vekt (uten drivstoff), Ca: 99.4 kg / 219.1 lbs

2023 KTM 250SX TO-STROKE

2023 KTM 250 SX Høydepunkter

Helt ny generasjonsmodell med nytt chassis og motor pakket inn i nytt karosseri.
Ny motor med elektronisk kraftventil gir forbedret kraft i mellomområdet og roterende masse.
Nytt 39 mm Keihin-gasshus har avansert EFI-teknologi for umiddelbar gassrespons og brukervennlighet – ikke lenger sprut etter forholdene.
Ny elektrisk start og lett Li-Ion-batteri gir umiddelbar start ved lav vekt.
Ny rammedesign med parallelle fester, nytt smidt støtfeste og omarbeidet stivhet for bedre å håndtere førerkomforten.
Ny topologioptimalisert underramme med hybrid polyamid og aluminiumskonstruksjon for forbedret holdbarhet.
Ny hul, støpt svingarm gir redusert ufjæret vekt og økt stivhet.
Oppdatert WP XACT-gaffel med nye innstillinger og ny hydrostopp for å forbedre bunnmotstanden.
Ny, fullstendig redesignet WP XACT bakdemper har en lettere og kortere kropp og alle nye innvendige deler.
Nye topologioptimaliserte styrefester øker grepsoverflaten for redusert vridning på stangen.
Ny kartvelger-bryter endrer motorkarakter avhengig av baneforhold og rytterens preferanser.
Hydraulisk Brembo clutchsystem tilbyr svært kontrollerbar modulering og lett drift.
Høyteknologiske Brembo-bremser kombinert med lette bølgeskiver gir utrolig bremsekraft og følelse.
CNC-maskinerte nav og eksklusive Excel-felger kombinerer uovertruffen ytelse og holdbarhet med massive vektbesparelser.

SPESIFIKASJONER

Motortype: Enkel sylinder, 2-takts
Deplacement: 249 cc
Boring / Slag: 66.4 / 72 mm
Starter: Elektrisk starter / Lithium Ion 12.8V 2Ah
Overføring: 5 gir
Drivstoffsystem: Keihin EFI, gasshus 39 mm
Smøring: Premix 60: 1
Primærforhold: 26:72
Siste kjøretur: 14:49
Kjøling: Flytende kjøling
Clutch: våt multi-plate DDS-clutch, Brembo Hydraulics
Tenning: Vitesco Technologies EMS
Ramme: Central Double-Cradle Type 25CrMo4 Steel
Underramme: Aluminiumsforsterket polyamid
Styre: Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Fjæring foran: WP XACT USD Gaffel, Ø 48 mm
Fjæring bak: WP XACT Monoshock med kobling
Fjæringsvei foran/bak: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 tommer
Bremser foran/bak: Skivebrems 260 mm / 220 mm
Felger foran/bak: 1.60 x 21" / 2.15 x 19" Excel
Dekk foran/bak: 80/100-21" / 110/90-19" Dunlop MX33
Kjede: 5/8 x 1/4 tommer
Lyddemper: aluminium
Rattvinkel: 26.1º
Trippel klemforskyvning: 22 mm
Akselavstand: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 tommer
Jordavstand: 354 mm
Sittehøyde: 958 mm
Tankkapasitet, Ca: 7.2 L / 1.90 gal
Vekt (uten drivstoff), Ca: 99.4 kg / 219.1 lbs

2023 KTM 125SX TO-STROKE

2023 KTM 125 SX Høydepunkter

Helt ny generasjonsmodell med nytt chassis og motor pakket inn i nytt karosseri.
Ny motor med elektronisk kraftventil gir forbedret kraft i mellomområdet og roterende masse.
Nytt 39 mm Keihin-gasshus har avansert EFI-teknologi for umiddelbar gassrespons og brukervennlighet – ikke lenger sprut etter forholdene.
Ny elektrisk start og lett Li-Ion-batteri gir umiddelbar start ved lav vekt.
Ny rammedesign med parallelle fester, nytt smidt støtfeste og omarbeidet stivhet for bedre å håndtere førerkomforten.
Ny topologioptimalisert underramme med hybrid polyamid og aluminiumskonstruksjon for forbedret holdbarhet.
Ny hul, støpt svingarm gir redusert ufjæret vekt og økt stivhet.
Oppdatert WP XACT-gaffel med nye innstillinger og ny hydrostopp for å forbedre bunnmotstanden.
Ny, fullstendig redesignet WP XACT bakdemper har en lettere og kortere kropp og alle nye innvendige deler.
Nye topologioptimaliserte styrefester øker grepsoverflaten for redusert vridning på stangen.
Ny kartvelger-bryter endrer motorkarakter avhengig av baneforhold og rytterens preferanser.
Hydraulisk Brembo clutchsystem tilbyr svært kontrollerbar modulering og lett drift.
Høyteknologiske Brembo-bremser kombinert med lette bølgeskiver gir utrolig bremsekraft og følelse.
CNC-maskinerte nav og eksklusive Excel-felger kombinerer uovertruffen ytelse og holdbarhet med massive vektbesparelser.

SPESIFIKASJONER

Motortype: Enkel sylinder, 2-takts
Deplacement: 124.8 cc
Boring / Slag: 54 / 54.5 mm
Starter: Elektrisk starter / Lithium Ion 12.8V 2Ah
Overføring: 6 gir
Drivstoffsystem: Keihin EFI, gasshus 39 mm
Smøring: Premix 40: 1
Primærforhold: 23:73
Siste kjøretur: 13:51
Kjøling: Flytende kjøling
Clutch: Wet Multi-Disc DS Clutch, Brembo Hydraulics
Tenning: Vitesco Technologies EMS
Ramme: Central Double-Cradle Type 25CrMo4 Steel
Underramme: Aluminiumsforsterket polyamid
Styre: Neken, aluminium Ø 28/22 mm
Fjæring foran: WP XACT USD Gaffel, Ø 48 mm
Fjæring bak: WP XACT Monoshock med kobling
Fjæringsvei foran/bak: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 tommer
Bremser foran/bak: Skivebrems 260 mm / 220 mm
Felger foran/bak: 1.60 x 21" / 2.15 x 19" Excel
Dekk foran/bak: 80/100-21" / 100/90-19" Dunlop MX33
Kjede: 5/8 x 1/4 tommer
Lyddemper: aluminium
Rattvinkel: 26.1º
Trippel klemforskyvning: 22 mm
Akselavstand: 1,493 mm ± 10 mm / 58.7 ± 0.4 tommer
Jordavstand: 359 mm
Sittehøyde: 958 mm
Tankkapasitet, Ca: 7.2 L / 1.90 gal
Vekt (uten drivstoff), Ca: 92.4 kg / 203.7 lbs

FØRSTE ØYEKAST! HELT NY 2023 KTM DRIVSTOFFINNSPRUTTE TO-TAKT

FØRSTE ØYEKAST! HELT NY 2023 KTM 300SX, 250SX, 125SX

2023 KTM 300SX TO-STROKE

2023 KTM 250SX TO-STROKE

2023 KTM 125SX TO-STROKE

Related Posts