SPØR MXPERTSENE: ARCHIMEDES TELLER DU HVORDAN DU FÅR EN STERKERE FORBREMSE GRATIS

Hvor du trekker bremsespaken fra kan gjøre en stor forskjell i stoppekraften.

Kjære MXperts,
Forbremsen på min Kawasaki KX2020 i 450 føles ikke så kraftig som jeg synes den burde basert på tidligere erfaring med fire Kawasakier. Jeg blødde bremsene med høy-temp bremsevæske, målte tykkelsen på de relativt nye bremseklossene, og grov opp frontrotoren med 600-graders sandpapir. Men bremsene mangler fortsatt pizazz. Hva tror du problemet er?

Et av problemene med moderne motocrosselektronikk er maskinvare, knapper, brytere og sittepinner som havner på styret. Når det gjelder 2020 KX450, legger det 7/8-tommers tverrstangsstyrte styret til to ekstra klemmer til det allerede overfylte barrommet. Fra venstre til høyre har du grep, drepeknapp, clutchabbor, kartbryter og tverrstangklemme, etterfulgt av høyre tverrstangsklemme, hovedbremsesylinderabbor, elektrisk startknapp, gasshus og grep. Med krumningen på styret nedover mot de tre klemmene, er plass til en premie.

Vi la først merke til denne trengselen med 2020 Kawasaki KX450-clutchen. Vi ønsket å flytte clutchspaken innenbords for å gi mer plass til spakens bue (i et forsøk på å trekke den lenger inn). Vi kunne ikke gjøre det, så vi konsulterte ARC-spaker, som lager Eli Tomacs clutchspaker. De foreslo en clutchspak som hadde justerbare utvekslingsforhold. Det løste clutchproblemet vårt.

Så da vi fikk e-posten din, ringte vi Bon Barnett, ARC-grunnleggeren, og spurte ham hva kilden til bremseproblemet ditt var. Bob droppet denne perlen på oss. "Gi meg en spak som er lang nok og et støttepunkt å plassere den på, så skal jeg flytte verden." Vi kjente igjen sitatet fra den greske matematikeren Archimedes (287–212 f.Kr.), men fortalte Bob at vi ikke visste at Archie noen gang hadde løpt. Bob sa at årsaken til problemet ditt mest sannsynlig var der du dro bremsespaken fra. Ifølge Bob, via Archimedes, er forskjellen mellom å trekke bremsespaken på midten eller lenger ut mot slutten 30 prosent mer kraft. Bob foreslo at du skulle skyve bremsebenken lenger innover på styret slik at du trekker bremsespaken lenger bort fra støttepunktet – og la merke til at med en lang nok bremsespak kan du «bevege verden».

Grunnlaget for Bobs enkle råd er at bremsespaken din presser mot væsken som er fanget i bremselinjen. Væsken beveger seg lett når du først trekker i spaken, men gir økende motstand ettersom den komprimerer bremsevæsken i frontkaliperen. Ved å bruke et annet Archimedes prinsipp, som refererer til forskyvning av en væske, vil du kunne bruke mer kraft på bremsevæsken med en lengre spak (eller ganske enkelt flytte fingeren lenger utenbords på spaken).

 

lysbuehendlerArchimedesspør mxpertsmotocrossmotocross teknologiMXA