SPØR MXPERTS: HVORDAN DU OPPSTER DE SISTE PDS KTM 450SXF

Husker du PDS-suspensjon? Det var på KTM 450SXF til 2011.

SLIK SETTER DU DE SISTE PDS KTM 450SXF

Kjære MXA,

Jeg eier en 2010 KTM 450SXF. Det er den siste KTM-motocross-modellen med ensidig PDS-bakfjæring. Jeg har prøvd alt for å få bakfjæringen til å fungere. Hjelp?

2010 KTM 450SXF var en veldig god sykkel - og den ene side bakre fjæringen uten kobling kunne gjøres til å fungere (og kommer fremdeles på noen av KTMs offroad-modeller i 2019). 2010 450SXF var den første av femtrinns transmisjonsmotorer etter et par år med fire hastigheter. Det var det første året KTM byttet til 22mm forskyvning på gaflene. KTM baksjokk var 4mm kortere enn i 2009. Det kortere støtet senket baksiden av sykkelen med 10 mm (uten å påvirke bakhjulets kjøring). Det 10mm tallet er betydelig når det parres til den nedre rammen, kjørehøyden, motorens plassering og svingarmens sving. KTM forlot hodet røret på samme sted i rammen jiggen og sveiste deretter rammen 10mm lavere på hodet røret. Denne enkle ingeniørfikseringen resulterte i et lavere tyngdepunkt, lavere veivakselhøyde, jevn sving og lavere setehøyde. Alle gode ting, spesielt når det kombineres med det kortere WP-sjokket. WP PDS-støtet fikk helt nye dempingsinnstillinger. I det siste krevde KTM at lavhastighetskomprimering og rebound-klikkere skulle bli 20 eller flere klikk. For 2010 endret KTM avsmalningsprofilen til justeringsnålene for å få klikketallene ned til ballparkinnstillingene på 12 klikk. Demping av lav hastighet ble økt, mens demping med høy hastighet forble omtrent den samme.Vi satte løpssag på 105mm, høyhastighetskompresjonen på 1-1 / 4 viser seg, lavhastighetskompresjonen på 12 klikk ut og rebound på 12 klikk ut. Det virkelige problemet er sjokkfjæren, og dermed er løsningen for 2010 KTM 450SXFs bakfjæring en annen sjokkfjær. KTM gjør alltid en rar dans med sine PDS-fjærpriser. PDS-fjæring startet med en 6.6 kg / mm fjær. MXA løp en 6.9. Neste år installerte KTM en 6.9 på produksjonssyklene og MXA kjørte en 7.2. 2010 KTM hadde en 7.2 kg / mm fjær, men vi løp en 7.6. Hva er greia? Det var tydelig at KTM var villig til å skifte fjær på sine nye modeller, men noen på WP-fabrikken saboterte fjærbyttene ved å lette dempingen for å holde sykkelen nøyaktig der den var med den lettere fjæren. Vårt råd for KTM 2010SXF-eiere i 450 er å kjøre en 7.6 fjær på lagerets WP-sjokk (spesielt hvis du er over 175 pund).

MXA'S KTM 2010SXF STØTINNSTILLINGER 450
Vårfrekvens: 7.6 kg / mm (7.2 kg / mm lager)
Løpsfall: 105mm
Hi-komprimering: 1-1 / 4 slått ut
Lo-komprimering: 12 klikk
rebound: 12 klikk