SPØR MXPERTS: MAGURA SLAVE UNIT? MIN FORHANDLER SIER NEI, DU SIER JA

På Husqvarna FC450 har leppeforseglingen på clutch-slavenheten (over) en tendens til å blåse ut. Når tetningen blåser slutter clutchen å fungere. Dette er ikke et problem på FC250 eller FC350 — bare FC450.

MITT HUSKY CLUTCH SLAVE-ENHET

Kjære MXA,

Jeg vet at MXA sier å erstatte aksjen Husqvarna FC450s Magura clutch slaveenhetens stempel og tetning med KTM-delene, men Husqvarna-forhandleren min sier at det ikke er en slik del. Han sa at hvis jeg ville bytte til en Brembo-slavenhet, ville jeg måtte kjøpe det komplette KTM-koblingssystemet - spak, hovedsylinder, slange og slavenhet. Kan du hjelpe meg?

Vi hører dette hele tiden. Faktisk kjenner vi en berømt motorsykkel-racer (nå en veterinær) som hadde slavenheten på Husky FC450 sin tur ut på banen. Han trodde at han hadde brent opp koblingen. Vi så på koblingen hans og fortalte ham at koblingen hans var fin, men at tetningen på det interne slaveunitstempelet var dårlig. Vi foreslo at han byttet ut Magura-stempelet med Brembo-stempelet ut av KTM 450SXF. Forhandleren hans fortalte ham at det ikke kunne gjøres og å sette inn et nytt Magura-stempel og tetning. En måned senere mislyktes selvfølgelig Magura-selen igjen. Etter hvert dro han til et KTM-forhandler og kjøpte KTM-deler og fikk en annen mekaniker satt dem i sykkelen. Vi vet at en Husqvarna-forhandler ikke har tilgang til KTM-deler, selv om de to motorene er identiske (sparer for Magura-clutch-slavenheten), men vi vet også at Brembo-delene passer perfekt i Magura-enheten. Stempelet Brembo har et mye bedre segl enn Maguras. KTM-delenummeret for slaveenhetens gjenoppbyggingssett er 5483-2066-000. Det koster ca $ 50.

Det er ikke slik at hver Magura-koblingsslavenhet vil få en forseglingssvikt, men MXA har hatt tre feil de siste to årene. Hvordan kan du fortelle at det er en tetningsfeil i stedet for en utbrent kobling? (1) Når du sykler, går clutchen helt bort. Du trekker i spaken, og ingenting skjer. Det er ingen advarsel. (2) En brent clutch lukter. En forseglingssvikt mister bare trykket inne i slavenheten. (3) Det er nesten umulig å brenne opp en Husqvarna- eller KTM-kobling som fungerte perfekt da du skulle ut og sykle. Husky- og KTM-koblinger er selvjusterende, noe som betyr at det hydrauliske trykket kompenserer for varme og slitasje. Dette er grunnen til at du aldri trenger å justere spaken før en moto. (4) Ofte, etter en Magura-tetningssvikt, vil koblingen begynne å arbeide igjen når sykkelen har kjølt seg ned i putene. Ikke la deg lure av dette. Den vil gå ut igjen så snart det blir varmt.

Innsideinfo sier at Magura vil endre segl på 2020 Husky FC450.

spør mxpertsBREMBOhusky koblingssvikthusqvarna fc450Magura koblingsslavenhetmahuramotocrossmotocross handlingMXA