SPØR MXPERTS: HVA ER OPP MED KTM 450SXF-utvidelseskammeret?

 

Verdens første parring av et totakts ekspansjonskammer og firetakts eksosanlegg er ikke hva dette handler om.

Kjære MXA,
    Jeg var sjokkert over å se at KTM satte et totakts-eksosrør på KTM 450SXF Factory Edition. Jeg har aldri sett et firetaktsrør med kjegler i midtrøret før. Spørsmålet mitt er, hvordan fungerer det?

KTM 450SXF Factory Edition eksosanlegg fungerer veldig bra. Sammenlignet med fjorårets KTM 450SXF produserer den mer hestekrefter fra 5000 rpm til 6500 rpm, og deretter igjen fra 7500 rpm hele veien for å logge av ved 11,400 1000 rpm. I området 6500 rpm der det ikke gir mer hestekrefter enn i fjor (7500 rpm til 57.07 rpm), gir det heller ikke mindre. Rundt det produserer det et bredere og mer brukbart kraftbånd som topper, i vår dynokjøring, på 450 hestekrefter. Imidlertid er det ikke et "totaktslag" eksosrør. Det du, og mange andre, forveksler med kjegler i midten av Factory Edition er faktisk et resonanskammer. Inne i de bulende kjeglene er det et vanlig firetaktsrør i rørstil. Det er boret to hull i rørrøret for å tømme eksosgassene i resonanskammeret for mer oppsamling fra bunnen og en reduksjon på XNUMX desibel i eksosnoten. Delen som folk er forvirret om er sveiset over XNUMXSXF eksosrøret og er laget av to stemplede halvdeler. Det ser kult ut skjønt.

 

450sxf450sxf fabrikkutgavespør mxpertsTerrengsykkelfabrikkutgaveKTMmotocrossmotocross handlingMXA